自古以來，家書所代表的，都不僅僅是幾句寫于紙上的文字，更多的是一種情感寄托，甚至是家風的一面鏡子。因此，在沈暉發(fā)出的這封家書中，我們看到了一個不一樣的威馬汽車。

10月9日，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉發(fā)布了一封威馬汽車的家書，并提到：“拿到百億融資，不是松一口氣，而是要提起氣和每一位不驕不餒的威馬人，在疾風驟雨中繼續(xù)砥礪前行，見證每一個榮耀時刻的發(fā)生?！?br>

威馬汽車的這封家書背后，是百億融資背后的冷思考，是對于當下新能源車市的深刻分析，更是深耕電動車市場、勢必成功突圍的“決心”的體現(xiàn)。

9月，威馬汽車的“豐收月”

對于威馬汽車來說，今年的秋季絕對是一個收獲滿滿的季節(jié)。家書中提到了，威馬汽車聯(lián)手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴，發(fā)布了“IdeaL4”新科技戰(zhàn)略；在“百度世界大會“上亮相了基于L4場景的量產(chǎn)AVP自主泊車技術；匯聚各領域的實力派投資人，獲得了100億元人民幣的D輪融資；發(fā)布了首款6座SUV車型EX6 Plus 6座版；與蘋果合作推出威馬專屬表盤等。

而其中，最亮眼的高光時刻就莫屬100億的融資了。該輪融資于9月22日完成，由上海國資投資平臺及上汽集團聯(lián)合領投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金等國有產(chǎn)業(yè)投資者，以及芯鑫、紫光等實力派投資機構，是截至目前所有造車新勢力最大的單輪融資。

套用網(wǎng)絡上的一句話：“造車新勢力不是在融資，就是在通往融資的路上。“雖然稍有一點夸張，但對于造車新勢力來說，能否拿到融資確實直接意味著車企能否繼續(xù)走下去。而威馬汽車通過拿到本輪融資，也成功擠進了造車新勢力的“第一梯隊“。

革命尚未成功，“安全上岸”仍需努力

盡管成功拿到了百億融資，但在沈暉看來，威馬汽車目前還遠遠不能看作已經(jīng)“安全上岸”。家書中提到：“100億融資后與其他廠商的下一輪比拼，將是這場廝殺的重要戰(zhàn)役。我們與特斯拉的差距依然是全方位的，在技術、產(chǎn)品、營銷、渠道等方面仍要繼續(xù)探索。”

因此，威馬方面此前就表示，9月的百億輪融資，將用于加強智能技術研發(fā)、品牌建設、數(shù)字營銷和渠道拓展等方面。同時，未來3-5年，威馬汽車將在全球匯聚3000名頂級工程師，將前瞻技術快速用于主流價位的量產(chǎn)產(chǎn)品和服務。品牌建設及渠道拓展方面，威馬“千城千店”計劃也在加速推進。

早在很久前，蔚來汽車CEO李斌就曾公開表示，造車新勢力最終可能只會有兩家企業(yè)能夠活下來，這樣的未來趨勢，對于當下的任何一家新勢力車企而言，仿佛每一秒都是至關生死的決勝時刻。

因此，就誠如沈暉在家書中講到的，威馬會始終以用戶為中心，為用戶提供安全可靠、質量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理的產(chǎn)品和服務。同時，將創(chuàng)造100億、500億、1000億的價值，當做未來目標。

也只有如此，威馬汽車才有機會把未來的鑰匙掌握在自己手里，于白刃戰(zhàn)在即的新能源車市中“活”下來，走到下一場決勝的“賽點”。（采寫 |汽車有智慧 唐倩）