新中產(chǎn)不僅是一種“階層”，

更是一種“態(tài)度”

1984年，日本作家藤岡和賀夫曾在《再見，大眾》里說道：

“東西的價值降低了，人們開始思考如何享受消費生活，如何度過閑暇時光，還有如何培養(yǎng)興趣、提高修養(yǎng)，進行體育運動，人們開始更多地關注生存的意義和人生的價值?！?/p>

三十多年后，隨著社會經(jīng)濟、物質(zhì)水平的極大提升，同樣的理念在中華大地蔓延，正如定義“新中產(chǎn)階級”的吳曉波所言：新中產(chǎn)不僅是一種“階層”，更是一種“態(tài)度”，是有別于過去大眾消費的盲目、從眾，他們講究個性，更在意有品質(zhì)、有格調(diào)、有價值的生活態(tài)度。

所以你能看到深受中產(chǎn)青睞的全新UR-V擁有了最時尚、運動的外觀，當漢蘭達為了營造大空間以“胖”為美，略顯臃腫、油膩的時候，UR-V卻以溜背為設計突破點，降低車身姿態(tài)，塑造優(yōu)雅、靈動、修長的身姿；當途觀L在中大型SUV市場引領“機械”美學，又是UR-V以炫酷的刀鋒式LED大燈和激進的網(wǎng)狀格柵帶來最別具一格的科幻和動感。

我曾不止一次地問張鳴為何對全新UR-V情有獨鐘，每次他的回答總是很簡單：30萬級SUV里，無論合資、豪華，UR-V都是最好看、最獨特的，這才符合新中產(chǎn)的腔調(diào)。

獨特的又何止是設計，在UR-V之前，這個級別的中大型SUV，很多合資品牌都把重心放在了性能和空間上，卻忽略了細節(jié)和質(zhì)感。比如漢蘭達中控臺大面積的硬塑，銳界肉眼可見的粗糙做工。

全新UR-V不同，它是真正將新中產(chǎn)在意的品質(zhì)和格調(diào)放在首位，為此東本甚至不惜成本：大面積真皮包裹，全系真皮座椅、全系配備ANC主動降噪和整車高級NVH靜音技術、全系搭載手機無線充電，還配備三區(qū)獨立控溫自動空調(diào)，力圖將全新UR-V的細節(jié)品質(zhì)感更能貼合新中產(chǎn)的舒適性需求。這些別說漢蘭達、途觀L們，就連寶馬X1、奔馳GLB都不曾具備。

還有科技化配置，東本在全系UR-V身上幾乎是傾囊相授，標配8英寸中控大屏那是最起碼的誠意，除低配外標配語音控制、車聯(lián)網(wǎng)，滿足中產(chǎn)階層對科技化、網(wǎng)聯(lián)化需求；再有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)通過帶主動剎車的ACC全速自適應巡航、車道保持、車道偏離、360度全景影像等功能，全方位守護駕乘人員的安全。

新中產(chǎn)是不跟隨，

也是不妥協(xié)

“不做生命的觀光客，只做生命的掌權人”。曾幾何時面對生活、家庭的壓力，張鳴有放棄讀研的打算，可他內(nèi)心的那份孤傲、執(zhí)拗、堅持最終才有了今天的事業(yè)。不跟隨、不妥協(xié)，是張鳴，也是每一位有所成就的新中產(chǎn)。

這一點一如全新UR-V。

當初，七座漢蘭達橫空出世在中大型SUV市場掀起陣陣浪潮，隨后作為追隨者的福特銳界、標致5008進一步夯實了“大七座”的概念，以至于中大型SUV擁有7座成了一種政治正確。

執(zhí)拗的東本和UR-V堅信中大型SUV從來就不該只有一種模樣，直接發(fā)布“寬享大五座”，在千篇一律的中大型SUV市場，以全然不同的價值定位，開辟了一個全新的細分領域。4856mm車長、2820mm超長軸距配合本田的MM設計理念，帶來了直接比肩C級SUV的奢華空間，讓每一個新中產(chǎn)家庭在日常通勤、自駕過程中可以樂享更舒適的空間，而不是大多數(shù)情況下只是擺設的三排設計。

當你以為一款中大型SUV動力就該像漢蘭達那樣平平無奇，只要舒適不要性能的時候，又是不愿妥協(xié)的全新UR-V，用了一臺和思域Type-R同宗同源的370TURBO 2.0T發(fā)動機，在最大功率達200kW，峰值扭矩370N·m的強大性能下，匹配采埃孚9AT變速箱，直接將這臺大家伙送進8秒俱樂部，去滿足消費者對速度和激情的追求。再加上低趴的身姿，以及Real-TimeAWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和ADS全時自適應減震系統(tǒng)的加持，全新UR-V得以很好的平衡舒適性和操控感。

全新UR-V不跟隨、不妥協(xié)的氣魄與態(tài)度，不也正是如今社會中堅力量的新中產(chǎn)所竭力守護和追求的嗎？他們，一個是行業(yè)標桿，一個是時代新銳，二者跨越空間桎梏的結合，在精神內(nèi)核上的高度統(tǒng)一，才有了彼此之間的共鳴和惺惺相惜。也許這才是張鳴們選擇全新UR-V最重要的理由吧。

總 結

SUMMARY

一個很有意思的現(xiàn)象，今年上半年在疫情和結構性調(diào)整的影響下，當絕大多數(shù)細分市場銷量一瀉千里，以全新UR-V為代表的B級中大型SUV 1-8月銷量卻猛增9.2%，市占率突破至8.1%，一騎絕塵。

與此同時，疫情雖限制了社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，卻沒能制約新中產(chǎn)的迅猛崛起，有機構預測目前國內(nèi)新中產(chǎn)人群在2.5億-3億人之間，未來10年，新中產(chǎn)人群的數(shù)量將達到4億。