今年以來，疫情沖擊、消費前景不明朗與汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整，令車市充滿不確定性。

1-6月，汽車零售市場同比下滑了23%。而7、8月份的銷量數(shù)據(jù)雖然有所回暖，但整體市場依然處于一個春寒料峭的氛圍中。

在市場的劇變中，各家車企都在不斷的變革中尋求全面向上的契機，而長安汽車，當屬今年變化最大的自主車企其中之一。

“長安LOGO變了，這里面藏了很多重要信息；而最重要的一個，便是預示著長安由內(nèi)而外的煥新過程?！遍L安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳政在提到長安的LOGO變化如是道。

不止于LOGO，對于近期長安汽車的一系列“變化”，陳政表示這是長安汽車“品牌煥新”的一個過程。

事實上，今年以來，無數(shù)汽車品牌在變革中喊出了“品牌煥新”的各種口號。

但唯有長安汽車，不單單停留在口號式宣傳，更從銷量端的不斷上攻，在“品牌煥新”上展現(xiàn)出了實際的成果。

譬如，今年逸動PLUS上市之后，逸動車系的銷量持續(xù)攀升，不僅頻頻登上自主品牌轎車銷量第一的寶座，甚至還一度成為了進入轎車銷量榜前十名中唯一的自主品牌。而在SUV領(lǐng)域中，CS75車系的銷量也在持續(xù)攀升，與神車哈弗H6的差距也變得越來越小。

那么，長安汽車的“品牌煥新”到底跟別家車企有何不同之處，為何能如此高效的取得銷量成績？

就此，陳政對功夫汽車道出了長安品牌煥新的“秘密”——“對于一個品牌來講，‘品牌煥新’應該分開為兩個部分，一個是產(chǎn)品向新，一個是品牌向上?！?/strong>

如果說，有什么東西最能代表一家車企，那毫無疑問是LOGO。

它不僅是車企品牌外在的象征，更是連接車企靈魂與消費者內(nèi)心的橋梁。

在剛剛結(jié)束的北京車展上，長安汽車的LOGO變更就是一大重頭戲。

初初一看，長安汽車的新LOGO似乎沒什么太大的變化.。但只要仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)長安汽車將原有LOGO的“外粗內(nèi)細”變?yōu)榱诵翷OGO的“內(nèi)粗外細”。

同時，其核心的“V”字重心提高到了0.618的最佳縱向比例，其中間夾角的角度巧妙地設為46.7度（即長江與嘉陵江交匯處的角度）。

這般設計，看起來不僅符合當今扁平化的互聯(lián)網(wǎng)風格，也更具質(zhì)感。

陳政說道：“實際上，這些調(diào)整所帶來的變化讓整個品牌更加的年輕、時尚。而LOGO和字標的設計也更加扁平化，更加有科技感?！?/strong>

頗為用心的是，長安汽車還與方正字庫團隊共同開發(fā)設計了全新品牌專屬字體——長安引力體。

這種被長安汽車稱之為“引力體”的字體，采用了“左直右弧”的不對稱設計手法，在巧妙的承接長安品牌價值科技與關(guān)懷感的同時，又極大程度的彰顯了個性化。

陳政表示：“當你把過去和現(xiàn)在兩個LOGO放在一塊，我們可以看到這是兩種不同時代的產(chǎn)物，這也是長安汽車的品牌創(chuàng)新由內(nèi)在開始發(fā)生變化。”

事實上，以往車企的每一次換標，都意味著一場變革。

在這背后，除了方便視覺化的呈現(xiàn)，也意味著品牌產(chǎn)品發(fā)展到了全新階段，需要新形象與之匹配。

比起現(xiàn)款的Logo，長安新Logo在減少了不必要的復雜裝飾元素后，視覺效果更具國際范兒，也更加符合用戶年輕化和市場“新四化”的潮流趨勢。

同時，LOGO轉(zhuǎn)換這一“表象”， 不僅意味著其產(chǎn)品向新走到了一個新階段，本質(zhì)上更是長安汽車內(nèi)在多種技術(shù)、體驗、感知方式轉(zhuǎn)型的新表達。

“從2017年提出第三次創(chuàng)業(yè)——‘創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃’的構(gòu)想以來，我們就從內(nèi)而外，進行了一系列包括系統(tǒng)、組織、經(jīng)營架構(gòu)、技術(shù)儲備、產(chǎn)品研發(fā)的前期準備，因此，今天大家看到的這些改變，實際上是經(jīng)過了我們這么長時間努力的結(jié)果?！?/span>會上，陳政由衷說道。

言下之意，長安汽車的品牌煥新，不是它選擇在這個時候“品牌化”，而是在經(jīng)過一系列準備之后，自然而然的結(jié)果。

陳政表示：“品牌就是賬戶，無論是每一句話、每一個產(chǎn)品、每一件事情，都是在往里面不停的存錢?！?/strong>

如今，長安汽車在品牌上腳踏實地的“存錢”，終于結(jié)下了豐碩的果實。

今年9月，長安汽車實現(xiàn)銷量205,543輛，較去年同期的159,774輛增長28.65%。1-9月累計銷量達1,370,881輛，較去年同期的1,223,853輛增長12.01%。

即使橫向?qū)Ρ日麄€行業(yè)，長安乘用車品牌的銷量也同比增長超過10%，跑贏了整個行業(yè)近30個百分點。

毫無疑問，這個是長安在品牌煥新過程中給出的一個階段性的答卷。

在銷量之外，另一個可喜的成績是，購買長安UNI-T用戶之中，55%的車主比例是90后。

這也意味著，長安汽車品牌的整體形象在消費結(jié)構(gòu)、消費人群上已然開始轉(zhuǎn)變，獲得越來越多年輕人的青睞。

UNI-T的市場表現(xiàn)更證明，長安汽車UNI引力高端序列的到來，猶如給長安品牌向上這個“存錢罐”，存入一枚“大金幣”。

根據(jù)規(guī)劃，未來5年將會有5款UNI產(chǎn)品序列下的新車問世，其中包括SUV及轎車兩類不同車型。

不難推測，伴隨著長安汽車未來UNI產(chǎn)品序列的接連推出，將進一步覆蓋滿足年輕用戶所有需求的細分市場，更將加速其品牌向上從“量變到質(zhì)變”的過程。

無論是產(chǎn)品向新，抑或是品牌向上，長安汽車都在一步一個腳印，踐行著品牌煥新的進程。

正如陳政所說：“我們需要一步一步向上走，畢竟品牌之路還需要一步一步的夯實?！?/strong>

為者常成，行者常至?？梢灶A想，依托第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略和越發(fā)完善而龐大的產(chǎn)品向新體系、以及踏實的品牌向上戰(zhàn)略，敢于打破常規(guī)的長安汽車，很快就將迎來自己的又一高光時刻。