作為傳統(tǒng)銷量淡季，經(jīng)歷了6、7月份所帶來的銷量陰霾，8月份銷量依舊不容樂觀，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，8月份轎車銷量為90.11萬輛，環(huán)比增長10.62%，同比下降3.42%。相對于仍舊疲軟的SUV市場，轎車市場銷量表現(xiàn)要稍好一些。

而有意思的是，在汽車市場銷量疲軟的當(dāng)下，康師傅和涪陵榨菜同比大幅增長，其中康師傅上半年利潤同比增長86.59%，涪陵榨菜同比增長34.11%，這也引來了關(guān)于“消費(fèi)降級”的解讀。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，居民可支配收入增速一直沒有放緩，但居民人均消費(fèi)支出下降嚴(yán)重，顯然，高房價已經(jīng)掏空了“六個口袋”，并且已經(jīng)波及到了汽車市場。此外，中美關(guān)稅問題也橫插一腳，也從側(cè)面影響了汽車市場。

從汽車銷量榜單來看，8月份轎車市場表現(xiàn)可謂是亮點(diǎn)頻頻，僅銷量突破2萬輛的就有9款車型之多，并且整體同比銷量也有不同程度的上市。從側(cè)面來看，汽車市場銷量整體疲軟的當(dāng)下，消費(fèi)更趨于理性。

新朗逸

8月銷量：38946臺

1—8月銷量：293678

新一代朗逸換代后，銷量有所波動，從目前來看，朗逸的產(chǎn)能釋放應(yīng)該說達(dá)到了一個比較理想的狀態(tài)，但是并未和軒逸拉開差距。而從朗行改名朗逸兩廂版可以看出，朗逸正計(jì)劃鞏固其市場銷量地位。

日產(chǎn)軒逸

8月銷量：38357輛

1—8月銷量：283581輛

憑借著其豐富的配置和乘坐舒適性，軒逸瞅準(zhǔn)市場空擋，幾次沖上銷量榜第一的位置，可見，萬年老二死守未必沒有出頭之日。

大眾捷達(dá)

8月銷量：30363輛

1—8月銷量：200317

良好的機(jī)械品質(zhì)表現(xiàn)，皮實(shí)耐用、便宜的維修保養(yǎng)，讓大眾捷達(dá)依舊活躍在轎車市場。隨著大眾捷達(dá)渠道和產(chǎn)品進(jìn)一步下沉，深挖低線城市潛力，其銷量表現(xiàn)比較搶眼。

豐田卡羅拉

8月銷量：28975輛

1—8月銷量：256382輛

無論是suv還是轎車，日系也都在強(qiáng)勢崛起，尤其是豐田，底蘊(yùn)深厚的豐田具有很強(qiáng)的后發(fā)制人優(yōu)勢。越來越成熟的汽車市場，尤其老百姓的錢包不鼓脹的情況下，消費(fèi)越來越回歸理性，成熟可靠的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于各種不切實(shí)際的奇技淫巧。

大眾速騰

8月銷量：27407輛

1—8月銷量：208618輛

現(xiàn)款速騰即將面臨著升級換代，整體銷量表現(xiàn)依舊非常穩(wěn)定，原汁原味的德系血統(tǒng)和駕駛感受也是“特供車”所不具備的，并且現(xiàn)款速騰終端優(yōu)惠近3萬左右，臨近換代是最佳購買期。

別克英朗

8月銷量：23411輛

1—8月銷量：152560輛

英朗能夠重新殺回前六，非常不容易，也說明三缸機(jī)已經(jīng)日漸深入人心，技術(shù)傳播功不可沒。別克在推廣三缸機(jī)方面比標(biāo)致雪鐵龍以及福特更晚，為何卻能夠快速打破質(zhì)疑，并且后來居上，這非常值得反思。從全球來看，三缸機(jī)替代四缸機(jī)，絕對是家用車市場的大勢所趨，這一點(diǎn)別克已經(jīng)先發(fā)制人。

吉利帝豪

8月銷量：22814輛

1—8月銷量：161835輛

在車市大環(huán)境不好的情況下，帝豪卻愈戰(zhàn)愈勇，帝豪現(xiàn)象很有啟示意義，但更值得關(guān)注的是在帝豪銷量如日中天的情況下，吉利卻在悄然的“騰籠換鳥”，繽瑞絕對不會讓合資品牌中級車有好日子過。

現(xiàn)代領(lǐng)動

8月銷量：21361輛

1—8月銷量：133945輛

作為韓系車中的銷量標(biāo)桿，領(lǐng)動整體產(chǎn)品力還是比較突出的，再加上韓系祭出的降價策略，使領(lǐng)動終端價格優(yōu)惠2-3萬元，性價比相比同級車型，優(yōu)勢還是比較明顯的。

大眾邁騰

8月銷量：21057輛

1—8月銷量：162849輛

邁騰是B級車銷量榜常駐冠軍，成為了本月唯一一款躋身轎車銷量榜前十名的B級轎車，整體表現(xiàn)非常搶眼。

科沃茲

8月銷量：19871輛

1—8月銷量：153178輛

從產(chǎn)品層面來講，科沃茲與福睿斯是絕對的精品，而且雪佛蘭的布局比福特要晚得多，產(chǎn)品尺寸，動力總成幾乎是一樣的，但是眼睜睜抄了底?？磥砀Ｌ卣娴氖菭€泥扶不上墻，已經(jīng)是破罐子破摔了。

本田思域

8月銷量：18920輛

1—8月銷量：135584輛

與其說是一款神車，不如說是一款網(wǎng)紅車，重新殺回市場，想奪回往日的江湖地位，難度不小。

大眾寶來

8月銷量：17982輛

1—8月銷量：169264輛

作為朗逸的孿生兄弟，換代的寶來銷量連朗逸的一半都不到，不在年底前沖一波銷量，待速騰換代過后，寶來可能更沒有出路。

豐田雷凌

8月銷量：16619輛

1—8月銷量：120671輛

作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌推出的相對較晚，與中庸的卡羅拉不同，雷凌外觀更加年輕運(yùn)動，挽救了因卡羅拉外觀過于中庸流失的消費(fèi)者。

奧迪A4L

8月銷量：16607輛

1—8月銷量：108567輛

奧迪A4L本月銷量達(dá)到1.6萬輛左右，力壓寶馬3系和奔馳C級，能賣到這個銷量，價格戰(zhàn)的功勞一定少不了。

大眾桑塔納

8月銷量：16017輛

1—8月銷量：170381輛

桑塔納本月銷量下跌幅度較快，被捷達(dá)越甩越遠(yuǎn)，大眾減配大法成神助攻。

豐田凱美瑞

8月銷量：15475輛

1—8月銷量：107927輛

作為TNGA架構(gòu)下首款車型，凱美瑞在換代后在外觀設(shè)計(jì)、科技配置、動力系統(tǒng)均有不錯的表現(xiàn)，力壓雅閣與天籟成為了“日系三強(qiáng)”中銷量最好的車型，如果雅閣不考慮上2.0T加10AT，那么凱美瑞會把雅閣越甩越遠(yuǎn)。

別克威朗

8月銷量：15358輛

1—8月銷量：117617輛

不好也不壞，但是應(yīng)該有危機(jī)感，換代速騰，全新一代?？怂梗_拉Cross，和這些虎視眈眈的競品相比，威朗已經(jīng)難免有些平庸。

本田雅閣

8月銷量：14066輛

1—8月銷量：98558輛

隨著雅閣產(chǎn)能逐漸釋放，銷量開始爆發(fā)，8月份相比凱美瑞也僅僅有1千輛左右的差距，隨著雅閣混動版近期上市，9月份銷量有望進(jìn)一步提升。但本田1.5T發(fā)動機(jī)猶如一顆地雷，說不定什么時候就爆發(fā)，雅閣近期還是低調(diào)點(diǎn)好。

大眾高爾夫

8月銷量：13254輛

1—8月銷量：95531輛

與前幾年的市場地位相比，這個銷量已經(jīng)算是滑坡不少了，等換代以觀后效吧。

奧迪A6L

8月銷量：12878輛

1—8月銷量：93047輛

碾壓奔馳C級和寶馬5系還是主要靠價格，別看不上這種老車，對于買它的人來說，價值是顯而易見的。

結(jié)語：相比SUV市場，轎車本月銷量表現(xiàn)亮點(diǎn)頗多，搭載三缸機(jī)的英朗淡季逆襲、獨(dú)自支撐的帝豪、品牌銷量擔(dān)當(dāng)領(lǐng)動，而在銷量方面，本月銷量突破2萬輛的車型就有9款之多，銷量同比均有不同程度的上升，而在汽車市場整體增長乏力的大環(huán)境下，這樣的表現(xiàn)顯得尤為可貴。