聊汽車設(shè)計(jì)，或許大家第一時間想到的都是歐洲的汽車品牌。而歐洲的汽車設(shè)計(jì)，多數(shù)優(yōu)秀的作品又出自意大利，亞平寧半島大概可以算作世界汽車設(shè)計(jì)的溫床，并且在這片土地上還誕生了無數(shù)令人尊敬的汽車設(shè)計(jì)大師。

不過在當(dāng)下，不僅是歐洲車依舊重視設(shè)計(jì)，就連韓國車也同樣不甘示弱?，F(xiàn)代汽車的流體設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)進(jìn)化到了2.0版本，而起亞的虎嘯前臉也有了全新的演繹方式，韓國車越來越好看這是不爭的事實(shí)。

現(xiàn)代汽車和捷恩斯品牌的設(shè)計(jì)副總裁Sangyup Lee（李相燁）

 

這幾年，現(xiàn)代汽車花了重金來挖掘設(shè)計(jì)人才，前賓利品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke和蘭博基尼品牌與設(shè)計(jì)部總監(jiān)ManfredFitzgerald紛紛跳槽加盟現(xiàn)代，他們主要職責(zé)是打造捷恩斯豪華品牌；而在2016年，現(xiàn)代汽車又迎來了Sangyup Lee，在加盟現(xiàn)代以前，Sangyup Lee是賓利汽車的造型設(shè)計(jì)師，有著扎實(shí)的豪華車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。隨后，原大眾汽車中國區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)Simon Loasby也跳槽加入到現(xiàn)代，并擔(dān)任現(xiàn)代汽車中國區(qū)負(fù)責(zé)人。可以說對于汽車設(shè)計(jì)而言，現(xiàn)代目前的實(shí)力不容小覷。

 

Sangyup Lee現(xiàn)在是現(xiàn)代汽車和捷恩斯品牌的設(shè)計(jì)副總裁，他的名字翻譯成中文可以讀作：李相燁。盡管Sangyup Lee出生在韓國，但他的職業(yè)生涯卻是在美國開始的。在青年時期，Lee曾經(jīng)在首爾弘益大學(xué)學(xué)習(xí)雕刻，之后為了進(jìn)一步提升自己，他便輾轉(zhuǎn)到了美國加利福利亞藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院（Art Center College of Design）學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)。在畢業(yè)以后，Lee開始在平寧法利納設(shè)計(jì)公司任職，在1999年，Lee進(jìn)入GM通用汽車做造型設(shè)計(jì)，這一干便是10年時間。在通用期間，Sangyup Lee為集團(tuán)旗下多個品牌設(shè)計(jì)過車型，包括凱迪拉克CTS、雪佛蘭克爾維特C6、別克Velite概念車以及雪佛蘭Camaro。

 

在這些設(shè)計(jì)作品之中，對于SangyupLee來說，最得意的莫過于Camaro。這是第五代車型，推出后還參演了《變形金剛》電影的拍攝，所以從某種程度來說，這一代車型已然是一代經(jīng)典，也最深入人心，提起大黃蜂，人們都知道是雪佛蘭的那款肌肉跑車。正處于事業(yè)巔峰時期的Sangyup Lee在2010年1月作出了他人生里最重要的決定——離開通用，加盟大眾集團(tuán)位于美國加利福利亞的大眾和奧迪高級設(shè)計(jì)工作室，唯一沒有改變的是，Lee依舊干著自己熟悉的工作：造型設(shè)計(jì)。

Sangyup Lee在賓利時期設(shè)計(jì)過的車型

在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和蘭博基尼時期設(shè)計(jì)的車型

在通用時期設(shè)計(jì)的車型

三年后，Sangyup Lee開始在賓利汽車做首席外型設(shè)計(jì)師。Lee參與了包括慕尚、歐陸GT、飛馳等重要車型的造型設(shè)計(jì)，甚至還參與了EXP 10 Speed 6以及添越SUV的設(shè)計(jì)。在賓利任職期間，Lee也在英國工作和生活，借用他自己的話說，他在全球八個國家生活和工作過，并且為16個汽車品牌設(shè)計(jì)過車型。Lee今年48歲，正值壯年，但從經(jīng)驗(yàn)來看，Sangyup Lee的確算是亞洲地區(qū)杰出的汽車設(shè)計(jì)師。

從韓國出發(fā)，最后再回到韓國，Sangyup Lee也算經(jīng)歷了一個輪回。在現(xiàn)代高層一開始游說時，Lee其實(shí)并不愿意回到韓國，按照他的說法，他害怕自己離開太久已經(jīng)不了解韓國人的需求，但很快，在前賓利同事Luc Donckerwolke加盟現(xiàn)代后，Sangyup Lee也接受了挑戰(zhàn)。在Lee對汽車設(shè)計(jì)的理解中，他認(rèn)為意大利的設(shè)計(jì)風(fēng)格最性感，比如代表品牌阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂，充滿了激情的元素。因此，對于現(xiàn)代汽車未來的產(chǎn)品，他也希望注入更多的運(yùn)動元素，讓視覺效果更加動感和高級化。在2018年三月份的日內(nèi)瓦國際車展上，現(xiàn)代推出了全新的四門Coupe——Le Fil Rouge（HDC-1），這臺車由Sangyup Lee領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，要展示所謂的“感性運(yùn)動”（Sensuous Sportness）設(shè)計(jì)風(fēng)格，或許可以看作是現(xiàn)代流體設(shè)計(jì)的3.0版本。

Le Fil Rouge（HDC-1）

 

對于如何將現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動風(fēng)格，Sangyup Lee道出了自己見解。他說，早在通用汽車工作期間，他便注意到SonataYF這臺車，這是少有的、比較漂亮的韓國車之一，相比同時期的日本品牌，其設(shè)計(jì)風(fēng)格要顯得成熟和大氣很多。而SonataYF的推出，也正是現(xiàn)代提出“流體設(shè)計(jì)”的伊始。此外，Sangyup Lee也談了許多自己對汽車設(shè)計(jì)“套娃”的看法，或許是在大眾集團(tuán)工作過的緣故，Lee對于套娃設(shè)計(jì)并不認(rèn)可，他理想中的汽車應(yīng)該有各自的特點(diǎn)和細(xì)節(jié)，應(yīng)該可以從遠(yuǎn)處看出品牌，在近處能分辨出車型。對于這個問題，Lee用國際象棋做了生動的詮釋。

在設(shè)計(jì)座談會結(jié)束前，SangyupLee向媒體展示了2018年四月北京車展上推出的全新運(yùn)動化轎車Lafesta，這個名字源自意大利語“盛會”。Lafesta是針對中國市場，借用名圖、索納塔底盤打造的運(yùn)動化中型轎車，代號SQ。盡管是第一款針對中國打造的運(yùn)動車，但這個嘗試的第一步應(yīng)該是成功的，Lefesta目前收到的評價大多比較正面。或許接下來，現(xiàn)代還會在中國推出更加驚艷的車型。