試駕車型：瑪莎拉蒂總裁2019款 3.0T 豪華版

駕仕指數(shù)：80%

當(dāng)我開進(jìn)停車場，看見一個姑娘投過來的注目禮，而且就直愣愣的看著車，都沒有看我這個駕駛員的時候，我瞬間理解了“瑪莎拉蒂”這四個字的意義。

以前試駕過Levante，最近駕仕派試駕Ghibli時，我完美錯過。說起駕駛感受，如果Levante開起來像是聽著男高音在吟唱意大利的歌劇，駕駛總裁則像是欣賞一出永不落幕的煙火秀，時刻給你精彩。

3.0T發(fā)動機(jī)，350馬力，8速手自一體變速箱，百公里加速5.5秒，最高車速270公里/小時。最近很多汽車媒體人，包括我自己，都在說，開慣了電動車，還是要比較好的性能車，才能達(dá)到電動車那種快感。而總裁，就是那種“比較好的性能車”。

常規(guī)行駛，因?yàn)橛稳杏杏嗟膭恿?，大家完全不用去想頓挫之類的事。我作為一個日常的電動車主，開著總裁低速看風(fēng)景時，只有一個感覺：平滑。山路上想合規(guī)的小跑一下，在限速之下，進(jìn)彎之前收下油即可。合規(guī)的速度，對于總裁的懸掛而言，只是熱身的水平。出彎點(diǎn)下油，后排乘客熟睡的姿態(tài)都不會有大的變化，風(fēng)繼續(xù)吹來，跟陽光纏繞在藍(lán)色的車身周圍。

若選擇運(yùn)動模式，再調(diào)整下懸掛，那就是一位騎士披上了他的盔甲。低沉的排氣轟鳴，仿佛隔著座椅都在按摩你的靈魂。5262毫米長的車身，瞬間變得首尾合一。你只需要心想，眼觀，手握，即可輕松游移于細(xì)微之間。

高速上，120km/h的速度下，轉(zhuǎn)速也僅1600轉(zhuǎn)左右。當(dāng)然，不負(fù)總裁之名的，是后排的乘坐體驗(yàn)。座椅的寬大感，不僅是兩側(cè)的包裹，還在于坐墊腿托部分的足夠長，這不是奔馳E級、奧迪A6L之類可以比擬的。在皮革的包裹下，前后排座椅都比較有支撐性。但那種感覺恰好的在長途乘坐的舒適，與運(yùn)動所需的硬度之間。就像年輕時的林青霞，多一分則妖，少一分則媚，而他和她，都剛剛好。

當(dāng)然，還有一種傳說中的快樂，是運(yùn)動與舒適兼?zhèn)涞??？偛煤笈诺淖卧陔妱诱{(diào)節(jié)立起來的時候，你會隨著駕駛者的操作去感受整車的律動。當(dāng)放躺之后，路面的顛簸基本與你無關(guān)。這里再說一個私人喜好：當(dāng)在總裁上連接藍(lán)牙播放音樂時，我才感受到QQ音樂會員高清音源的價值。BOWERS&WILKNS音響，讓我感受到了高中低音不同的輸出。不論是Adele、Linkin Park，還是蔡琴、齊秦，坐在總裁聽的感受，與平時代步車上聽的感受，就像滿漢全席和方便面的差距那么大。

總裁是一輛不需要下賽道，但是有實(shí)力下賽道的車。身份和地位像是電影里的大佬，實(shí)力所在，平時靠氣質(zhì)即可散發(fā)出威嚴(yán)。而瑪莎拉蒂品牌，其所代表的意大利頂級豪華運(yùn)動屬性，又為這輛車，賦予了另一層光輝。

作為一個普通人，在抖音上看到關(guān)于瑪莎拉蒂的視頻時，一些汽車自媒體和真正的瑪莎拉蒂車主，對于瑪莎拉蒂的品質(zhì)，往往有兩種不同的看法。所以在參加這次由成都保利瑪莎拉蒂組織的試駕時，我專門跟他們的售后經(jīng)理蔣珍明聊了聊，才知道瑪莎拉蒂車主們的待遇，完全不是BBA車主可比擬的。

除普通保養(yǎng)外，成都保利瑪莎拉蒂對于大部分的車輛問題，都是板車上門接車。一位車主，就有一個包含售后接待、售后經(jīng)理等在內(nèi)的，多人組成的微信群進(jìn)行專屬服務(wù)。車主的問題，不僅可以輕松告知售后接待，還可以直接反饋給售后經(jīng)理。再配合廠家客服，完全能做到24小時貼身服務(wù)。成都保利瑪莎拉蒂，憑借良好的服務(wù)，多次獲得瑪莎拉蒂品牌全國范圍、乃至全球范圍的一等獎。

在品牌服務(wù)方面，在車輛品質(zhì)持續(xù)提高的基礎(chǔ)上，售后保養(yǎng)費(fèi)用也進(jìn)一步降低。據(jù)了解，近年來，常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用的降幅已達(dá)30%以上，給車主的使用體驗(yàn)帶來了明顯的變化。另外，以此次疫情為例。在初期，中國區(qū)域的上海備件總倉，成都保利瑪莎拉蒂經(jīng)銷商，都采取了積極的備件舉措?，F(xiàn)在海外疫情有所影響時，中國車主、成都保利瑪莎拉蒂的服務(wù)，都沒有發(fā)生波動。

這次試駕時，我們笑談微商做宣傳總是“喜提瑪莎拉蒂”。一方面是瑪莎拉蒂品牌影響力可見一斑。但另一方面，他們卻只知道買瑪莎拉蒂的爽，卻不知道，開瑪莎拉蒂，會一直爽。

文/圖 | 吳劍