2019年時(shí)值意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂成立105周年暨入華15周年,為此,瑪莎拉蒂在中國大陸上開啟了一場橫跨九州的禮贊中華之旅，致敬中國悠久的歷史文化。

對于男人來說，最浪漫的事莫過于開一臺有魅力、有底蘊(yùn)的車子來一場有意義的旅行，而在瑪莎拉蒂，這樣的車有三款，優(yōu)雅尊貴的Quattroporte、靈動(dòng)輕盈的Ghibli以及激情動(dòng)感的Levante；所以，能成為瑪莎拉蒂禮贊中華之旅的一部分，絕對是我這上半年最浪漫的事。

這次我們走的是“平洛古韻篇”的拉力路線，由于時(shí)間有限，我只參加了其中從山西大同到平遙古城的4天拉力。山西是我在中國版圖上以省為單位所唯一缺少的一塊，一直沒來更多是因?yàn)樽约哼€都沒有心理準(zhǔn)備去推開山西這厚重歷史的殿門。

而此次拉力的起點(diǎn)——大同，是中國有名的煤都，同時(shí)又以其自北魏漸成的兼容并包而獨(dú)具一格，儒、釋、道文化的交互融合與繁衍生息在大同市內(nèi)及周邊仍舊清晰可尋，其中最有代表性的，就要數(shù)有著1600余年歷史的大同云岡石窟。

云岡石窟開鑿、修建在大同西郊17公里處，東西綿延約有1公里，與甘肅敦煌的莫高窟、河南洛陽的龍門石窟以及甘肅天水的麥積山石窟并稱為中國四大石窟。

云岡石窟有主要洞窟45個(gè)，大小窟龕252個(gè)，石雕造像51000余軀，雖然在規(guī)模和數(shù)量上不及莫高窟和龍門石窟，但云岡石窟總體為皇家修建，是佛教藝術(shù)東傳中國后第一次由一個(gè)民族用一個(gè)朝代雕作而成的皇家風(fēng)范的佛教藝術(shù)寶庫，是公元5世紀(jì)中西文化融合的歷史豐碑。

非常幸運(yùn)地，從起點(diǎn)開始，伴隨我一路的就已經(jīng)是這次拉力中最富有激情、最內(nèi)心躁動(dòng)的車型——Levante Trofeo。

Trofeo，在意大利語中意為“冠軍之杯”，對瑪莎拉蒂而言，Trofeo不僅意味著賽道與激情，同時(shí)也代表著瑪莎拉蒂百年來對賽車事業(yè)執(zhí)著堅(jiān)守和對性能的不懈追求。

瑪莎拉蒂Levante Trofeo搭載了一臺來自法拉利的3.8L雙渦輪增壓 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出高達(dá)590PS／6250rpm，峰值扭矩達(dá)到了恐怖的734Nm／2500-5000rpm，百公里加速僅需3.9秒，最高時(shí)速超過300km/h，這也讓其成為了當(dāng)下最強(qiáng)的瑪莎拉蒂車型。Levante Trofeo更是珍貴的，全國僅限量88輛，而我們開到的這一臺，更是全球唯一的一臺試駕車。

對于那么大馬力的SUV，其最佳的表現(xiàn)場地，當(dāng)然就是大同郊外的高速上。無論是油門或者是剎車踏板的調(diào)教都是無比的敏感，包裹性十足且較硬的運(yùn)動(dòng)座椅同時(shí)也表達(dá)了Levante Trofeo對性能的執(zhí)著；它的公路性能毋庸置疑，只要調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，排氣的閥門就會跟著打開，深踩油門，動(dòng)力就會噴涌而出，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮伴隨著悅耳的排氣聲浪奏成了美妙的華章，一股洪水猛獸般的力量推著整個(gè)車以及車上4位乘客一同向前奔跑，同時(shí)作為駕駛員的你能清晰感受到方向盤和懸掛反饋回來的路面信息，一切一切都很激情很棒。

第二天離開大同，車隊(duì)向著佛教圣地五臺山一路馳騁，今天我的座駕換成了Quattroporte總裁，對于這么一臺豪華D級轎車，第二排更吸引我（主要是開了一天Levante Trofeo有點(diǎn)爽夠了，哈哈哈）。

雖然Quattroporte的后排空間對比起德國的對手們有點(diǎn)尷尬，但每個(gè)角落里所散發(fā)的豪華質(zhì)感還是能讓人折服的，頂級的意大利皮革相當(dāng)?shù)募?xì)膩，與意大利奢華品牌Zegna合作設(shè)計(jì)的門板優(yōu)雅且細(xì)致，整個(gè)人很容易就在舒適豪華的包裹中入睡。

不知不覺就到了隱于山林的佛光寺。佛光寺，建于北魏，興盛于唐代，民國時(shí)期由梁思成林徽因發(fā)現(xiàn)，是中國保存最完整的全木質(zhì)結(jié)構(gòu)建筑之一。古樸莊嚴(yán)的大殿無論在構(gòu)造做法上，還是在造型比例上，都集中地反映了唐代木結(jié)構(gòu)建筑的特點(diǎn)，被梁思成稱為“中國第一國寶”。

這里還是梁思成與林徽因相遇的地方，美好的愛情故事給這千年古剎添上了浪漫的色彩。

最后的旅程從佛光寺出發(fā)，一直南下到平遙古城，神奇的是，我又回到了V8 SUV的懷抱中，這次要體驗(yàn)的是一臺Levante GTS，同是采用法拉利3.8L雙渦輪增壓 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，GTS的調(diào)教稍稍比Trofeo要保守一點(diǎn)點(diǎn)，不過也有550PS的強(qiáng)大輸出，扭矩也有足足700Nm，由于比Trofeo少了個(gè)彈射起步，百公里加速為4.2秒，不過這數(shù)據(jù)放到SUV里也是頂級中的頂級水平了，而且Levante GTS的性價(jià)比頗高，159.8萬元的售價(jià)不算離譜，一般精英人士都能接受，而且一路高速開起來，其動(dòng)力表現(xiàn)跟Trofeo沒有明顯的區(qū)別，動(dòng)力一樣隨叫隨到。

馳風(fēng)南下，動(dòng)人心魄的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，激蕩著佛光寺的陣陣鐘聲，最終叩響了平遙城的古城墻，我的旅途的終點(diǎn)也在這。在這一趟旅途中，我最難忘的并不是山西的悠久歷史以及佛教文化的博大精深，打動(dòng)我更多在于兩臺瑪莎拉蒂V8 SUV的公路表現(xiàn)，能開著這么大馬力的SUV一路飛馳、一路游玩，對于我來說真的是一件浪漫至極的事，極速前進(jìn)的每一秒每一分鐘都是人生走過留下的流光溢彩。

輪到你說：

自從有了Ghibli和Levante之后你是不是忘了瑪莎還有V8？