嚯，開著這么好玩呢？這是日本車嗎？本來想去買卡羅拉的他被我拉到了長馬經(jīng)銷商，一圈2.0L自動擋昂克賽拉之后，他告訴我開著的確比卡羅拉好玩。

我告訴他，卡羅拉與昂克賽拉最大的相同點(diǎn)是他們都市日系車，最大的不同點(diǎn)是處處不同。

雖然開著好玩，但我仍然沒有拉回來他要買卡羅拉的心，這也無妨，畢竟消費(fèi)層次千人千面，操控并不是全部消費(fèi)者心心念的一面。

跟很多人說，馬自達(dá)的確不太像日系車，借用最近比較火一句話，開一時爽一時，一直開一直爽的馬自達(dá)的確足夠有產(chǎn)品魅力，馬自達(dá)不太受人喜歡，從銷量上可以看出來，當(dāng)然這并不代表豈不是一臺豪車， 用它無法適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境可能更合適，畢竟國內(nèi)消費(fèi)者比歐美日韓消費(fèi)者更需要一臺大車。

這是消費(fèi)環(huán)境所致，任何一個車企都改變不了這一客觀事實(shí)。

馬自達(dá)開的好玩的根本原因，我更認(rèn)為是技術(shù)爆發(fā)運(yùn)用的直接體現(xiàn)，沒有任何一個成功的標(biāo)簽是短期內(nèi)塑造的，馬自達(dá)當(dāng)下出色的操控產(chǎn)品力如何鍛造出來，較真的話還得從轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)開始，那時的馬自達(dá)就是一個跟人談資的運(yùn)動根本。

狂浪不羈是馬自達(dá)的企業(yè)文化輸出理念，所以在設(shè)計上我們看到了魂動的展現(xiàn)，在核心技術(shù)上我們看到了創(chuàng)馳藍(lán)天的一步步推進(jìn)，在口號上，我們也看到了ZOOMZOOM的精神輸出。

是什么造就了“東方寶馬”之寓？從狹義操控感受上來說兩個因素最為關(guān)鍵，一為標(biāo)定明晰的底盤，二位聰明伶俐的變速箱。

我更認(rèn)為動力總成的優(yōu)劣不在于發(fā)動機(jī)而在于變速箱，一臺好的變速箱不僅僅可以更好的傳輸動力扭矩，更能帶給你更好的駕駛感受，弱化存在感。

“存在感”其實(shí)是我自己臆撰出來的詞匯，一臺聰明的變速箱你永遠(yuǎn)感覺不到他的存在，它不會在擁堵的時候有頓挫感的發(fā)生，更不會在大腳油門的時候思考兩秒再做換擋動作，很明顯這臺馬自達(dá)設(shè)計愛信精工生產(chǎn)的6AT變速箱配合著馬自達(dá)自主研發(fā)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不算非常好，但是真正體驗(yàn)真的非常不錯。

所謂人馬一體拼的還是底盤實(shí)力，很明顯轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及濾震系統(tǒng)方面馬自達(dá)的這套底盤架構(gòu)能帶來其他日系車所沒有的信心感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感以及回饋力表現(xiàn)頗有歐美系感覺，而且底盤對細(xì)小的濾震過濾較為細(xì)膩，減震阻尼以及過彎的側(cè)傾顯得那么自然，很明顯在底盤標(biāo)定上，馬自達(dá)用了功夫。

馬自達(dá)稱之為創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，嚴(yán)格意義上來說這套系統(tǒng)是集合了三大件，所以才能獲得不一樣的駕駛感受。而短板是建立在優(yōu)勢之上，正因?yàn)槠玫淖⒅夭倏兀臻g成為雞肋，這這并不影響真實(shí)力的體現(xiàn)。