造車是場馬拉松，新勢力造車更是如此。如果前期的融資、建廠、理念與產(chǎn)品的研發(fā)都屬于摩拳擦掌，那么首款產(chǎn)品上市則無疑相當(dāng)于正式開跑。

9月19日，隨著天際ME7上市以及首家天際中心正式開業(yè)，天際汽車的熱度頓時又炒了起來。有人說，天際汽車花費在準(zhǔn)備就緒階段的時間成本太高，其已在上半輪的新勢力競爭環(huán)節(jié)錯失太多市場窗口期；也有人說，天際ME7補貼后“21.88萬-28.98萬元”的售價具有較高競爭力，通過一系列動作來看，天際汽車不僅低調(diào)而且務(wù)實，未來非常可期。

天際汽車起跑得究竟算不算晚？面對各顯神通的新勢力強者，天際汽車又打算靠什么為自身樹立起差異化競爭優(yōu)勢？在19日發(fā)布會當(dāng)天的專訪環(huán)節(jié)，天際汽車董事長、CEO張海亮及其團(tuán)隊給出了問題的答案。

“新勢力”中的“舊勢力”

對于早晚的問題，張海亮直言：“造車不分先后、勢力不分新舊”，天際ME7上市是“一部對的車，遇到了一個屬于它的時代”。如果從“軟件定義汽車”的概念而言，“勢力不分新舊”這種說法確實是立得住的。

畢竟“新四化”風(fēng)口下，智能化已成為汽車工業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。軟件正在成為汽車價值的關(guān)鍵權(quán)衡因素，而軟件建設(shè)能力的高低也成為車企差異化競爭的核心。新舊勢力在軟件定義價值的模式下邊界逐漸模糊，就連傳統(tǒng)巨頭大眾汽車集團(tuán)也已將軟件部門Car.Software作為獨立業(yè)務(wù)部門運作，上汽集團(tuán)也在7月份正式成立了“零束”軟件中心。

而張海亮團(tuán)隊當(dāng)中不少人也是上汽背景出身，具有十足的傳統(tǒng)汽車造車經(jīng)驗。據(jù)天際汽車董事、CTO牛勝福介紹，天際汽車的高管大多是傳統(tǒng)車廠出身，但不是簡單的“出來”，而是在傳統(tǒng)車廠的基礎(chǔ)上注入深度思考。

牛勝福表示，天際汽車團(tuán)隊中也有不少軟件研發(fā)人員來自于手機、電視、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?！叭绻麊渭冋勔慌_車沒意義，我們的作用是讓互聯(lián)網(wǎng)和汽車綁定，從架構(gòu)、應(yīng)用深層次以及互聯(lián)網(wǎng)、云端深深植入我們的體驗。”可見新舊勢力之間的融合不僅僅是制造的融合，也是人才的融合、技術(shù)的融合。

另外在張海亮看來，以技術(shù)作為優(yōu)勢，時間長了不見得能一直保持?！耙驗榧夹g(shù)不是某一家獨特的東西。我們在這方面借鑒了團(tuán)隊在傳統(tǒng)車制造領(lǐng)域能力比較強的優(yōu)勢，在造型、底盤、操控等方面把車子打造得扎實。只有將軟制造與硬制造兩方面結(jié)合起來，才能真正成為中高端的產(chǎn)品，為客戶帶來價值感?！睆埡Ａ帘硎?。

做中高端電動車普及者

但正如張海亮所言，車子造出來是萬里長征的第一步，如何在市場上銷售得好，這對于天際汽車來說是個更大的課題。在同質(zhì)化競爭沒有意義的當(dāng)下，天際汽車如何通過差異化競爭保持持續(xù)造血能力？

從產(chǎn)品角度而言，正如天際汽車CMO 陳敏所言，首先位于20-30萬級中高端的純電SUV車型并不是很多，市場遠(yuǎn)未進(jìn)入到充分競爭的階段。而真正能夠帶給消費者很高價值感的車型更是不多。天際ME7則憑借“先鋒重構(gòu)美學(xué)”設(shè)計理念和5+X交互式智能座艙等產(chǎn)品亮點，令內(nèi)部對于其21.88萬的起售價很是具有信心。

而在牛勝?？磥?，打造高端品牌，產(chǎn)品的品質(zhì)、可靠性、穩(wěn)定性很重要，這些方面都是天際汽車的強項?！拔覀兊能嚥还苁怯布?、軟件，發(fā)現(xiàn)問題，我們都有用戶運營部門隨時了解知道，天際汽車為用戶設(shè)定了很多相關(guān)功能，比如說SOP，同時規(guī)劃了SOP+3。天際希望把電動汽車打造成一款科技產(chǎn)品，可實現(xiàn)全生命周期的迭代。把產(chǎn)品品質(zhì)做好，用戶體驗做好，車的全生命周期迭代做好，服務(wù)好用戶，這是我們努力和服務(wù)的方向?！?/p>

如牛勝福所言，天際汽車希望往中高端電動汽車的普及者的方向去走。但在新能源汽車尚未形成剛需的當(dāng)下，如何將車子賣出去、賣得好必然是離不開渠道的下沉與創(chuàng)新。

陳敏表示，天際汽車為此獨創(chuàng)了“一城一策”的渠道建設(shè)策略，根據(jù)每個城市的特點來分析研究營銷模式。通過天際中心、智選空間、安心工場、速捷驛站，讓用戶真正第一時間得到售后服務(wù)，以此打透服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給予消費者不同的售后體驗。

同時，陳敏還透露，隨著天際ME7上市，其將在銷售渠道建設(shè)方面加碼建設(shè)。截至目前，天際汽車已經(jīng)在17個城市建設(shè)了25個門店，今年底將實現(xiàn)20城30家門店，到2025年預(yù)計將在全國實現(xiàn)200家門店。不斷鋪開的零售渠道，必將使其整套運營理念與產(chǎn)品優(yōu)勢愈發(fā)充分地得到展現(xiàn)，持續(xù)沖擊新勢力造車第一梯隊。

在造車這場馬拉松中，天際汽車雖然不是起跑最早的，但卻是穩(wěn)扎穩(wěn)打，后勁十足的，相信在多位有著20年以上資深汽車經(jīng)驗的“老炮兒”的帶領(lǐng)下，天際汽車必能憑借對當(dāng)下年輕用戶需求的精準(zhǔn)把脈、對服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，帶來價值大于價格的用車體驗，從而實現(xiàn)彎道趕超，讓我們一起拭目以待。