最近熱映的《碟中諜6》再次刷新了《碟中諜》系列在中國內(nèi)地的票房紀(jì)錄，而且在豆瓣電影近20萬網(wǎng)友的評分下仍然保持著8.2分的高分。熟悉豆瓣的朋友應(yīng)該清楚，超過了8分就能算高分電影了，而超過8分的商業(yè)片可以用鳳毛麟角來形容。與其說大家是肯定這部電影，不如說是肯定湯姆·克魯斯這個演員，這個56歲了依然在飛檐走壁的老男孩。而在我們汽車行業(yè)，也有很多“阿湯哥”，雖然上市已經(jīng)幾十年了，卻依然深受消費(fèi)者喜愛。今天我們就來看看有哪些車型“寶刀未老”吧。

福特-F系列皮卡

首款推出時間：1948年

似乎在美國大片里，只有兩種車，皮卡和美式肌肉車，哪怕出現(xiàn)了其他車型，也會瞬間被這兩種車的光芒所掩蓋，而皮卡似乎已經(jīng)成為美國人追求自由的一種精神象征。福特在1948年推出了F系列皮卡，因?yàn)槠鋱?jiān)固耐久的車身，開始開始會出現(xiàn)在大大小小的農(nóng)場和工地上。到了1977年，福特F系列皮卡開始統(tǒng)治皮卡市場，蟬聯(lián)銷量冠軍持續(xù)至今。

如果你認(rèn)為皮卡僅僅是工具車，市場能有多大？那你就大錯特錯了，在2018年上半年出爐的全球銷量排行中，福特F系列皮卡以534827輛的成績打敗一眾轎車和SUV獲得冠軍。如今的福特F系列皮卡已經(jīng)從普通的工具車蛻變成可征服全地形的超性能豪華皮卡。

日產(chǎn)-軒逸

首款推出時間：1959年

二戰(zhàn)結(jié)束后，日本開始在廢墟上重建家園，到了上世紀(jì)五十年代經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步復(fù)蘇。在1959年，日產(chǎn)推出了藍(lán)鳥轎車系列，因?yàn)槲锩纼r(jià)廉，藍(lán)鳥很快成為市場上的熱銷車型之一，而且也是日本汽車進(jìn)軍美國市場的主力軍。后來，藍(lán)鳥停產(chǎn)后，日產(chǎn)為了紀(jì)念藍(lán)鳥這個車系，將日產(chǎn)陽光的換代車型成為BLUEBIRD SYLPHY。所以，軒逸其實(shí)是藍(lán)鳥和陽光共同的換代車型，在早期的國產(chǎn)軒逸上還能看到BLUEBIRD SYLPHY的尾標(biāo)。

軒逸在國內(nèi)的銷量一直不錯，在轎車市場常年穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著前三的位置，在今年6月份，軒逸更是以42681輛的成績拿下了該月銷量冠軍。作為一款歷史近60年的車型，軒逸為何仍能受到市場熱捧呢？這靠的是其媲美中型車的空間，和緊湊級車的價(jià)格，而且在這代軒逸上，還緊跟時代增加了很多智能化配置，如盲區(qū)提示、車道偏離預(yù)警等。

豐田-卡羅拉

首款推出時間：1966年

COROLLA是豐田在1966年推出的一款國民車型，也是當(dāng)年日本汽車進(jìn)軍美國市場的主力軍。曾用譯名“花冠”，后來改用音譯名“卡羅拉”?？_拉可以說是全球最暢銷的車型，沒有之一，其累計(jì)銷量已達(dá)5000萬輛。

卡羅拉的暢銷得益于其經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)。筆者家中就正好有一輛卡羅拉，已經(jīng)開了十余年，沒有出現(xiàn)過大問題，只是近幾年出現(xiàn)些火花塞老化等小問題。老款的自然吸氣有不錯的經(jīng)濟(jì)性，常年市區(qū)開也只需要七到八個油，而且低扭表現(xiàn)非常出色。如今全新卡羅拉已經(jīng)換裝1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還有混合動力版本，油耗表現(xiàn)得到進(jìn)一步提升。

本田-思域

首款推出時間：1972年

“思域50萬以下提速無對手”這是否就是你腦海中的思域？其實(shí)思域最早火起來，并不是因?yàn)樗奶崴伲且驗(yàn)榄h(huán)保。本田在1972年推出第一代思域，為應(yīng)對各國嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)動機(jī)采用了CVCC（即復(fù)合渦流控制燃燒）技術(shù)，在上世紀(jì)七十年代，是少有的能通過當(dāng)時最嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)的車型。

如今，思域已經(jīng)迎來了第十代產(chǎn)品，憑借其優(yōu)秀的動力，年輕運(yùn)動的外觀，深受消費(fèi)者喜愛。而帶著紅頭車標(biāo)的思域Type-R，以紐北賽道“最速前驅(qū)車”的名號，更是成為本田粉心中的神車。

大眾-高爾夫

首款推出時間：1974年

說到大眾高爾夫，很多人會以為Golf是指高爾夫球，而其實(shí)Golf是源自墨西哥灣的一股暖流。高爾夫在1974年推出第一代車型，其設(shè)計(jì)師是喬治亞羅，這位老爺子的作品還有蘭博基尼Gallardo、法拉利250GT、阿斯頓馬丁DB4等。高爾夫上市后，第二年大眾順勢推出了高爾夫GTI，這正是“小鋼炮”的鼻祖。

高爾夫的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了3000萬輛，近幾年在我國的銷量有所下滑，但在歐洲市場依然是個香餑餑。如今隨著年輕消費(fèi)群體逐漸成為消費(fèi)主力，緊湊型兩廂車似乎越來越受市場歡迎，但市面上優(yōu)秀的緊湊型兩廂車也有不少，高爾夫想要保住“全球最佳兩廂車”的名號，還需給消費(fèi)者更多誠意才行。

總結(jié)：車好不好，廠家說了不算，行業(yè)專家說了不算，只有市場和時間才是一款車的終極考場。以上幾款“寶刀未老”的車型，已經(jīng)通過了時間的考驗(yàn)，那么它們能否通過你的考驗(yàn)?zāi)兀?/p>