從產(chǎn)業(yè)規(guī)律、消費趨勢、產(chǎn)品供給，看汽車市場下滑原因｜車業(yè)雜談
近期汽車市場壞消息不斷，除了不斷爆出的負面新聞，8月汽車銷量數(shù)據(jù)又不佳，有人不禁要問，汽車市場怎么了？可靜下心來仔細想，一方面2018年汽車市場早已預測的結(jié)果就是不太理想；另一方面70多家企業(yè)終究會有進有退。所以，汽車市場如今的表現(xiàn)，一點都不意外。
導致2018年市場不理想的原因，大體上說有3個因素：一是汽車快速普及，體量大了，發(fā)展開始降速；二是宏觀經(jīng)濟的L型走勢可能在2018年筑底，新常態(tài)下消費勢必會受到影響；三是前期購置稅優(yōu)惠政策刺激，提前消費導致了后期的消費需求乏力。
汽車市場預判需要系統(tǒng)的看，簡單說就是：長期發(fā)展看產(chǎn)業(yè)規(guī)律，中期發(fā)展看消費趨勢，短期發(fā)展看產(chǎn)品供給。
首先，從產(chǎn)業(yè)規(guī)律看，目前汽車市場處于發(fā)展期的后半期。
大家都知道，產(chǎn)業(yè)生命周期分為四個部分，分別是：起步期，發(fā)展期，成熟期和衰退期。因為發(fā)展期歷時較長，可以再分為前期和后期。
銷售數(shù)據(jù)看，汽車市場銷量早已突破2000萬輛大關，保有量超過2億輛，千人保有量也超過150。當前汽車市場處于發(fā)展期的后期，也就是產(chǎn)業(yè)生命周期S型曲線快速上升的后半段。相比發(fā)展期的前期，斜率明顯下降，增速放緩，平均增速應該在5-10%左右。
有人會將中國與美國比較，美國千人保有量超過800,是不是國內(nèi)還會持續(xù)大幅增長？國情不一，如有效國土面積、道路和城市交通規(guī)劃情況、城鄉(xiāng)購買力等都不同。或許，中國汽車市場保有量峰值達不到美國的一半，預計中國成熟期千人保有量約300。
其次，從居民消費趨勢看，理性的消費心態(tài)影響汽車增速。
汽車市場消費趨于理性，而且會越來越理性。
從消費規(guī)律看，一般居民消費分為三個層次：第一層級猛烈需求，居民追求快速擁有；第二層級追求優(yōu)質(zhì)，消費升級為對品質(zhì)的苛求；第三層級追求簡約，消費的理性回歸到對產(chǎn)品基本功能的重視。每個階段，需求的不同，對市場增長速度有強烈的影響。猛烈階段增速高、要求低，優(yōu)質(zhì)階段增速適中、要求多，理性階段增速低、要求高。
對于當前的汽車市場而言，消費升級的現(xiàn)象已經(jīng)非常明顯，驅(qū)動需求變得理性，需求增長降速。
此外，經(jīng)濟發(fā)展水平與消費能力正相關，經(jīng)濟新常態(tài)背景之下，居民收入水平和消費信心都會受到影響，消費也自然進入新常態(tài)。2017年全年社會消費品零售總額同比增長10.2%，2018年1-8月份社會消費品零售總額同比增長9.3%，8月份同比增長9.0%。
另外一個因素是購置稅刺激政策的取消。2015年10月開始，歷時2年零3個月的購置稅優(yōu)惠政策讓汽車市場保持較快增長，2018年算是“還賬”。
第三，從短期供給看，SUV快增長紅利基本釋放完畢，帶動市場增長的作用減緩。
大家都清楚，新產(chǎn)品集中上市，會對市場需求產(chǎn)生拉動作用。尤其是暢銷品牌的新產(chǎn)品，拉動作用更直接。
2018年1-8月，SUV市場產(chǎn)銷比上年同期分別增長7.2%和6.2%。這個數(shù)據(jù)讓人吃驚，不僅從高增長降為個位數(shù)增長，都沒有跑贏GDP增速！而2018年上半年緊湊型SUV全新產(chǎn)品約10款，與去年同期基本一致；其中，小型SUV上半年全新產(chǎn)品僅有1款現(xiàn)代ENCINO，去年同期為6款，包含暢銷的寶駿510。
可以說，SUV新品該上的大部分都上了；從供給端看，SUV爆棚的時代或要結(jié)束。
應該來講，8月份汽車市場的下滑是合理的、可控的，汽車產(chǎn)業(yè)需要適應汽車市場的個位數(shù)增長，包括個別月份、年份的下滑。
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