2020年算是韓系車的產(chǎn)品大年了，前后更新幾款重磅車型，使得北京現(xiàn)代和東風悅達起亞熱度漸長。十代索納塔，北京現(xiàn)代重返國內B級轎車第一陣營的重要產(chǎn)品，憑借前些年積累的人氣和新車廣為宣傳的營銷策略，新索納塔儼然成為高性價比的選擇，可事實卻是高開低走。8月份只賣了3664輛，哪是一副熱銷車該有的樣子。

高開低走的索納塔，不僅出乎大家預料，也出乎了部分業(yè)內人士預料，因為這款車整體產(chǎn)品力并不是十分差。為增強競爭力，十代索納塔的定價盡量避開了強勢品牌和強勢產(chǎn)品，16.18萬-20.58萬的價格相比德系“雙雄”和日系“三杰”都要低。其次全新i-GMP平臺的使用，使得外觀、內飾和動力都有調整，以低姿態(tài)沖進市場，卻迎來一頭包，不得不說較低的品牌溢價能力限制了其上限。

當然，上市之初就被曝出安全性方面偷工減料問題，也在一定程度上影響了口碑?，F(xiàn)在這種情況下，十代索納塔想要迅速打開市場，適當給出優(yōu)惠是個好辦法?？蓻]能一炮走紅的新索納塔，勢必會連帶伊蘭特，全新伊蘭特“前途”似乎不那么光明。要知道，這一代伊蘭特的打造平臺同為i-GMP，以及同運動風格外觀，伊蘭特未來走向如何呢？

七代伊蘭特顯然不是善茬，從其超運動風的外觀造型就能看出一二，小“索納塔”的觀感更出眾、更犀利。作為國內經(jīng)典車型，伊蘭特系列從來以出色口碑著稱，特別是其品質和實力給很多老車主留下深刻印象，這樣一來吸引了新老客戶。而且價格不高，定在了10萬-14萬之間，銷售策略延續(xù)了索納塔，期待以產(chǎn)品和低價打開入門級轎車市場。

但低價卻不夠低，新車入市不久優(yōu)惠肯定不大，所以持幣觀望的人會有很多。目前國內A級轎車市場競爭程度非常激烈，日產(chǎn)軒逸憑借經(jīng)典款拉低售價，保證了每月超高銷量，而大眾朗逸和豐田卡羅拉等每一款都不好應對，它們的主力車型也在10萬-15萬的售價區(qū)間。

伊蘭特作為新車，該有的基本競爭力都有，大尺寸、高顏值以及智能內飾等，都在同類產(chǎn)品中比較有特色。但由于競爭環(huán)境惡劣，終端售價沒有大讓利的情況下，很難看出銷量爆發(fā)的勢頭，想要同軒逸、朗逸、卡羅拉搶市場，不只是看你多好看，要看你能不能滿足需求。