說起時(shí)下這些個(gè)造車新勢(shì)力，命運(yùn)最為跌宕起伏的非即將量產(chǎn)的“法拉第”莫屬。

大家都知道FF91是賈躍亭數(shù)次徘徊在“夢(mèng)想窒息”邊緣的一場(chǎng)造車夢(mèng)。如今，在幾經(jīng)沉浮之后，“法拉第”可能將完成借殼上市，籌措8.5億美元，量產(chǎn)FF91。

不少人看到此，都會(huì)發(fā)出疑問，這一次還會(huì)再跳票嗎？

將時(shí)間撥回到2014年，當(dāng)時(shí)的樂視還尚處在鼎盛時(shí)期，其掌門人賈躍亭力排眾議，大刀闊斧涉足新能源汽車領(lǐng)域，創(chuàng)辦樂視汽車，并與美國電動(dòng)車企聯(lián)合在美創(chuàng)辦法拉第未來，準(zhǔn)備在中美汽車市場(chǎng)一展身手，甚至還打算與特斯拉一較高下。

然而，好景不長(zhǎng)，樂視崩盤，爆發(fā)財(cái)務(wù)危機(jī)和債務(wù)危機(jī)，樂視汽車胎死腹中，樂視旗下項(xiàng)目全線停擺。創(chuàng)始人賈躍亭深感已無轉(zhuǎn)圜余地，便只身赴美聚焦FF項(xiàng)目，將FF視作他翻盤的最后一根稻草。

賈躍亭的造車之路走得并不順暢。他雖遠(yuǎn)走美國，但國內(nèi)債務(wù)問題一直牽制著他在美國的業(yè)務(wù)開展。去年和恒大的一場(chǎng)鬧劇才剛剛落下帷幕，原以為賈躍亭應(yīng)該撐不下去了，不曾想，去年5月，賈躍亭出了個(gè)奇招，宣布個(gè)人破產(chǎn)重組，后又通過債轉(zhuǎn)股的方式，將債權(quán)人拉上了FF這艘大船，共同謀劃一場(chǎng)造車大業(yè)。事已至此，債權(quán)人也決定和賈躍亭再博上一把，看看有沒有翻盤的可能。

在美舉行的賈躍亭破產(chǎn)重組聽證會(huì)上，賈躍亭首次十分明確地提出FF91要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)量產(chǎn)。他稱，F(xiàn)F91如果實(shí)現(xiàn)中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)，將有可能實(shí)現(xiàn)成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場(chǎng)中國將有極大的市場(chǎng)潛力。

10月6日，據(jù)外媒消息，法拉第未來將盡快完成借殼上市，籌集8.5億美元來量產(chǎn)FF91。同時(shí)，法拉第未來的首席執(zhí)行官畢?？狄脖硎?，賈躍亭不再擁有法拉第未來的股票，公司一半以上的股份由員工通過高管合伙企業(yè)和員工持股計(jì)劃擁有。

在燒掉20億美元之后，又在籌錢路上磕磕碰碰的法拉第未來，可能將迎來曙光。

我們?cè)侔涯抗馔断蚍ɡ诩磳⒘慨a(chǎn)的首款電動(dòng)豪華SUV FF91，從此前曝光的樣本來看，這款車內(nèi)搭載了11塊智能液晶屏，主控屏幕達(dá)到了15.4英寸，后排座椅前方配備了一塊27英寸的超寬屏幕，可供后排乘客觀影、K歌、視頻會(huì)議等等。全景天窗、科幻效果，其內(nèi)飾的奢華程度據(jù)說可比賓利和勞斯萊斯。

性能方面，F(xiàn)F91的百公里加速達(dá)到了2.39秒，續(xù)航可達(dá)700公里，搭載了三個(gè)電機(jī)，最大馬力達(dá)1050匹，峰值扭矩更達(dá)到了十分驚人的1800N·m。并且性能出色的法拉第FF91還搭載了目前最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備無人駕駛、自動(dòng)泊車、人臉識(shí)別、遠(yuǎn)程遙控、車載互聯(lián)等功能。

【寫在最后】

2021年7月，賈躍亭在其微博上發(fā)布了題為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的頭條文章。他說，人生重啟，以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，把FF做成是我和FF全體合伙人對(duì)大家的承諾，感恩債權(quán)人股東、投資人和樂視網(wǎng)股民對(duì)我的支持、信任和理解，讓我能夠“踏上”回家的路。

FF91作為FF品牌第一個(gè)創(chuàng)新成果，新車上市一拖再拖，已然成為圈內(nèi)最大的“賈式PPT造車”笑話。

如今，距FF91量產(chǎn)上市是否真的如其所說只剩臨門一腳？這一次它到底還會(huì)不會(huì)跳票？在畫上一堆問號(hào)之后，我們還是想拭目以待。