【EV視界報(bào)道】可能很多人還記得在今年7月蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌和小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬關(guān)于今年造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)能否交付一萬(wàn)輛的賭約，而從近日蔚來(lái)汽車(chē)公布的信息來(lái)看，似乎蔚來(lái)汽車(chē)的贏面更大一些。

據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)公布的交付量顯示，截至今年11月底，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)交付8030輛ES8。而從今年6月起，蔚來(lái)汽車(chē)每月交付量分別為：6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛和11月3089輛。似乎李斌距離從何小鵬手中贏得一輛小鵬G3已經(jīng)只有一步之遙，而交付10000輛ES8也能為蔚來(lái)汽車(chē)在2018年畫(huà)上一個(gè)完美的句號(hào)。

今年下半年，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)一篇文章時(shí)評(píng)論稱，“再次重申兩條，新造車(chē)公司第一輛車(chē)最好只交付內(nèi)部和少數(shù)用戶，做一個(gè)中改以騰挪時(shí)間和空間來(lái)大幅度提高品質(zhì)和平臺(tái)體系（特別是后者，真心難）；今年沒(méi)有人可以交付10000 臺(tái)，要努力實(shí)現(xiàn)說(shuō)到做到，才可以更持續(xù)的發(fā)展?！?/p>

隨后有媒體問(wèn)李斌蔚來(lái)ES8的交付數(shù)量時(shí)讓他評(píng)價(jià)何小鵬的觀點(diǎn)，李斌說(shuō)他愿意（就交付數(shù)量）和何小鵬打個(gè)賭，賭注為一輛蔚來(lái)ES8或者小鵬G3。

此后，何小鵬在微信朋友圈中欣然接受賭約并且表示，“蔚來(lái)汽車(chē)在新造車(chē)勢(shì)力中是第一個(gè)對(duì)大眾交付的，在前面的肯定是最艱難的。不過(guò)我一直認(rèn)為規(guī)模交付比產(chǎn)品發(fā)布的難度要大好幾倍，雖然蔚來(lái)和小鵬都正在努力一步一步的向著這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，但是需要的時(shí)間、資金和難度真的比我之前設(shè)想的最難還要更難得多”。至此，兩家造車(chē)新勢(shì)力老板間的賭約正式形成。

無(wú)論從現(xiàn)在來(lái)看，還是從當(dāng)時(shí)來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力在2018年完成交付10000臺(tái)車(chē)的難度相當(dāng)之大，畢竟造車(chē)新勢(shì)力所面臨的資金、產(chǎn)能等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)車(chē)企。

首先在汽車(chē)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，新能源車(chē)除了需要具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大傳統(tǒng)工藝車(chē)間之外，還需要一條PACK生產(chǎn)線，而且在車(chē)輛驗(yàn)證的時(shí)候，還需要對(duì)線路多做一項(xiàng)檢查，以免車(chē)輛發(fā)生漏電。理論上說(shuō)，這些是不會(huì)降低新能源汽車(chē)的生產(chǎn)節(jié)奏。但是事實(shí)上生產(chǎn)汽車(chē)除了這些之外，還包括了零部件的整合能力。目前新能源汽車(chē)的核心零部件被幾家供應(yīng)商壟斷的，所以這幾家零部件供應(yīng)商的節(jié)奏也一定程度上影響了整車(chē)生產(chǎn)的進(jìn)度。此前特斯拉Model 3遇到的產(chǎn)能問(wèn)題，就是因?yàn)槠潆姵毓?yīng)商松下的電池出現(xiàn)短缺。

另外，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，它們此前沒(méi)有更多的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，所以它們對(duì)于自己交付的新車(chē)更加謹(jǐn)慎。雖然新車(chē)在量產(chǎn)前也做過(guò)許多測(cè)試，但那些車(chē)畢竟是從試制中心造出來(lái)的，工廠量產(chǎn)后的車(chē)會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，誰(shuí)也不清楚。因此也就出現(xiàn)了何小鵬所說(shuō)的，新造車(chē)公司第一輛車(chē)最好只交付內(nèi)部和少數(shù)用戶，做一個(gè)中改以騰挪時(shí)間和空間來(lái)大幅度提高品質(zhì)和平臺(tái)體系。

最后，一輛新車(chē)剛上生產(chǎn)線，或許會(huì)出現(xiàn)一些意外的過(guò)程，因此就需要在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行不斷的優(yōu)化，產(chǎn)能才會(huì)逐漸爬坡。例如，特斯拉在Gigafactory超級(jí)工廠生產(chǎn)電池組和驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，至少有40%的原材料需要重新返工或被報(bào)廢。

而在7月21日第六家蔚來(lái)中心開(kāi)業(yè)時(shí)，李斌也曾對(duì)此前ES8延期一個(gè)月交付的原因作出解釋，第一是為了保證供應(yīng)鏈到制造的質(zhì)量，二是及時(shí)對(duì)已交付用戶提出建議進(jìn)行產(chǎn)品體驗(yàn)迭代，三則是為了保證從產(chǎn)品到服務(wù)等方面的口碑。綜合來(lái)看，蔚來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)在2018年交付10000輛ES8著實(shí)不易，雖然中途出現(xiàn)了一些小插曲，但是好在都克服了這些困難。