11月27日，在經(jīng)歷了推遲交付、產(chǎn)能不足等困境后的蔚來汽車，在安徽江淮汽車工廠正式下線了第10000輛蔚來ES8。這也意味著，蔚來今年將有望提早完成10000輛ES8的交付，如無意外的話，李斌也將在和何小鵬關(guān)于“今年新造車企能否交付10000輛車”的賭局中獲勝，并免費(fèi)獲得一輛小鵬汽車。

說起“今年新造車企能否交付10000輛車”的賭局的確是挺有意思的一件事。今年7月底，何小鵬曾通過社交平臺稱，今年沒有人可以交付10000臺車。

而在8月5日，在蔚來深圳NioHouse開業(yè)日中，李斌隔空“喊話”何小鵬，可以和何小鵬打個賭。年底前，蔚來就可以做到交付10000輛，不用等到12月31日。并表示今年蔚來交不到10000臺車，會賠給何小鵬一臺ES8。

很快，何小鵬就在朋友圈做出了回應(yīng)稱：“這個賭局我接下來了，等年底看結(jié)果”。

李斌與何小鵬通過“云打賭”的方式，你來我往，讓“新勢力造車何時交付的問題”熱度再次升高。

實際上，蔚來想要在年底順利交付并不是一件容易的事情，否則何小鵬也不會自信滿滿的覺得自己一定會贏了。

在這第10000輛蔚來ES8正式下線之前，蔚來汽車經(jīng)歷了多次推遲交付。早在2017年底的蔚來ES8發(fā)布會上，李斌就曾承諾2018年3月正式交付ES8，但今年2月時，又將交付時間推遲到了4月下旬，隨后又推遲到了五月初。直到5月31日，蔚來才交付了首批10輛ES8給內(nèi)部員工，6月28日才開始正式對外交付。

如果按照這樣的速度，可以明顯看出蔚來想要在年底交付出10000輛車，幾乎是不可能完成的事情。但是在接下來的日子里，蔚來的生產(chǎn)水平直線上升，截止到8月28日，距離蔚來正式對外交付僅過了兩個月，蔚來已經(jīng)累計生產(chǎn)了2200輛ES8，交付量也從7月底的481輛增至1381輛。

9月初，蔚來因虧損超百億導(dǎo)致量產(chǎn)困難，而它所選擇的解決辦法就是上市。在美國紐交所掛牌上市后，雖然經(jīng)過了一度下跌，但隨即開始穩(wěn)步提升。至此，蔚來汽車將這局棋盤活了。

10月初，蔚來官宣：截止9月30日，蔚來ES8已累計交付3368輛。在第三季度的交付量為3268輛，其中9月單月交付量已達(dá)1766輛，較比上月交付量增長了約58%。

與此同時，蔚來還利用10月初的國慶假期為其第二條生產(chǎn)線安裝設(shè)備，新的產(chǎn)品線將使其產(chǎn)能穩(wěn)步增長，并將能夠滿足蔚來ES8不斷增長的訂單需求。

至此，蔚來對于年底能夠?qū)崿F(xiàn)累計交付10000臺ES8的目標(biāo)，已然是胸有成竹。

2018年，對于造車新勢力們來說是意義非凡的一年。這一年蔚來、小鵬、威馬、前途、奇點(diǎn)等多家車企都迎來了交付大關(guān)。在僅剩下的三十多天里，其余各車企能否完成預(yù)期目標(biāo)呢？

蔚來已來，下一個會是誰呢？