作為造車新勢力的交付元年，今年顯得尤為重要，而被譽(yù)為中國版"特斯拉"的蔚來自然成為了大家關(guān)注的焦點。不過，蔚來似乎正在有條不紊的發(fā)展著。

11月27日，蔚來汽車在其安徽合肥工廠舉辦第10000輛ES8下線儀式。目前，蔚來汽車正在沖刺年底交付10000輛的目標(biāo)。蔚來汽車表示，當(dāng)前，ES8的產(chǎn)能正在不斷爬坡，交付穩(wěn)步推進(jìn)，軟件功能和服務(wù)能力也在持續(xù)提升。

不得不說，"交付難"已經(jīng)是各大造車新勢力面臨的普遍問題，就連特斯拉也曾經(jīng)歷過，好在如今的特斯拉在產(chǎn)能問題上已經(jīng)在逐步好轉(zhuǎn)。不過，國內(nèi)的造車新勢力便沒有如此順利了，盡管大家的PPT都做得十分精美，但是實車卻難以見到。

也正是基于這樣的原因，在今年7月份，小鵬汽車董事長何小鵬便說出了這樣的話："今年沒有人可以交付10000輛汽車"。而蔚來汽車創(chuàng)始人李斌則笑稱："我多么希望何小鵬跟我打個賭，賭他一輛小鵬或是賭我一輛蔚來。"如今看來，蔚來似乎已經(jīng)提前贏得了這個賭約。

截至11月末，蔚來汽車?yán)塾嫿桓?030輛ES8，距離年底交付10000輛目標(biāo)再近一步。12月3日，蔚來汽車公布11月交付量，共交付3089輛ES8，增長96%。從今年6月開始，蔚來汽車每月交付量分別為：6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛，11月3089，如果依照這個走向發(fā)展的話，蔚來在年底突破一萬輛是非常輕松的事。

在進(jìn)行交付的同時，蔚來汽車也將在12月15日NIO Day發(fā)布ES6，并于12月1日開啟了優(yōu)先預(yù)訂。根據(jù)此前信息，ES6是一款五座SUV，新車預(yù)售價為37萬元起。由于新車比ES8定位低，其尺寸和側(cè)身造型也有著明顯變化，ES6軸距為2900mm。

不過，不要以為交付完了就沒事了。如今的蔚來，在完成一批又一批的交付后，卻迎來了新的"挑戰(zhàn)"，那就是用戶對其的體感。

可能是因為早期用戶規(guī)模比較小，蔚來又是一個造車新勢力，所以不少用戶對蔚來ES8容忍度也出奇的高，但隨著蔚來交付問題的不斷解決，接觸到蔚來ES8的消費(fèi)者也越來越多，而與之暴露出來的問題也更徹底。

首先就是在續(xù)航里程上的問題，從多個車主的反饋情況來看，蔚來ES8的實際續(xù)航里程都不像蔚來給的官方里程那么多，此前也有被媒體測評出不足200公里的事件，與其官方給出的350km相比，這個實際續(xù)航里程只能達(dá)到60%左右。

與此同時，蔚來的軟件系統(tǒng)也遭到了不少的質(zhì)疑。與傳統(tǒng)廠商不同，造車新勢力顛覆傳統(tǒng)車企最有力的武器就是"智能"，這意味著蔚來的車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該是會有更好的表現(xiàn)的。但一微博車主卻發(fā)現(xiàn)蔚來在行駛途中發(fā)生了突然死機(jī)的現(xiàn)象。此外，也有不少車主反映，人機(jī)交互系統(tǒng)存在各種bug，Nomi經(jīng)常掉線，這明顯會造成不好的駕駛感。

除了軟件問題之外，蔚來的隱私問題更是引起了不少的討論。在38號的測評文章中提到，ES8全車帶有多角度攝像頭，從啟動汽車到鎖車離開，期間用戶發(fā)生的行為，不論是行車軌跡，用戶定位，還是聊天、看視頻抑或是發(fā)微信等等，這些數(shù)據(jù)都可以隨時上傳給蔚來中心。

而在之后一個微博投票中可以看到，有接近2萬的人參與了投票，并且其中高達(dá)90%的用戶都選擇了不希望自己的談話設(shè)置被蔚來收集。盡管蔚來表示會有效保護(hù)好用戶的隱私，但在如今的互聯(lián)網(wǎng)時代，誰又能保證這個隱私不被泄露呢？如果用戶的隱私真的泄露，又有誰能夠擔(dān)得起這個責(zé)任呢？

不可否認(rèn)，蔚來的未來，仍有諸多問題等待著一一被解開。盡管它的交付正在一步步走上正軌，但在背后的許多問題還亟待解決。就像一位同行汽車評測人所說：這輛車，嚴(yán)格意義上來說，不算一個已經(jīng)完成的產(chǎn)品。

可以看出，急于交付也并不是一件好事，連蔚來ES8的問題都還沒有好好解決，如今又開始準(zhǔn)備推出ES6。所以對于蔚來來說，要沉下心來好好把產(chǎn)品質(zhì)量做好，口碑自然也會上去，不然像這樣的狀態(tài)，只會"心急吃不了熱豆腐"。