在蔚來(lái)ES8交付的第一個(gè)春節(jié)，李斌和他的團(tuán)隊(duì)是在焦躁與不安中度過(guò)的。

自去年入冬以來(lái)，行業(yè)內(nèi)外就不斷有人和蔚來(lái)的續(xù)航“較勁”，而事情發(fā)展到了今年正月，就有兩位資深汽車博主以“售價(jià)40多萬(wàn)且擁有200多公里續(xù)航的蔚來(lái)ES8在冬季能跑多遠(yuǎn)”為題，在大興安嶺發(fā)起了測(cè)試。

這個(gè)消息甫一露出，立刻就在網(wǎng)絡(luò)上引起一陣躁動(dòng)。別的不多說(shuō)，光是冬季里這只有110到150公里的續(xù)航就已經(jīng)夠讓人捏一把汗了，而動(dòng)用“不環(huán)?！钡牟裼蛙噥?lái)為ES8續(xù)航則更是直接讓蔚來(lái)之前所宣傳的“低碳減排”形象盡毀。

更糟糕的是，李斌的信譽(yù)也因此毀于一旦。他之前在某發(fā)布會(huì)吹牛說(shuō)“今天中國(guó)任何一個(gè)汽油車能去的地方，蔚來(lái)ES8都能去?！碑?dāng)即被吃瓜群眾挖了出來(lái)，并加以嘲諷。

輿論引導(dǎo)至此，李斌坐不住了。

就在2月19日的元宵節(jié)當(dāng)天，李斌寫了下一篇給加電團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部信。這是一封篇幅2000字左右且感情十分飽滿的感謝信，但仔細(xì)一閱讀，這里面其實(shí)是李斌的滿腹委屈。

信中透露的信息有四：

一、加電團(tuán)隊(duì)很辛苦

據(jù)說(shuō)，評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)在呼叫蔚來(lái)汽車的保障服務(wù)，一開(kāi)始被蔚來(lái)以人手不夠、企業(yè)要辦年會(huì)等條件不允許為由拒絕。但不管怎么說(shuō)，最后人家還是大過(guò)年的，放棄和家人朋友團(tuán)聚，不辭辛苦的陪你測(cè)試完，起碼是履行了承諾的，而且大部分加電站員工的工作成果也是得到群眾肯定的。

二、柴油版的移動(dòng)充電車的使用被夸大

這次測(cè)評(píng)中，最招黑的無(wú)疑就是蔚來(lái)的柴油版移動(dòng)充電車。因?yàn)槭褂貌画h(huán)保的柴油車進(jìn)行補(bǔ)給與提倡環(huán)保的電動(dòng)車是相悖的。不過(guò)，據(jù)李斌介紹，事實(shí)上柴油版移動(dòng)充電車主要用于保障偏遠(yuǎn)無(wú)樁地區(qū)。而且從ES8的加電服務(wù)全景看，柴油版的移動(dòng)充電車的使用比例低于1%。別有用心的人拿這不到1%的比例去代替全部加電服務(wù)來(lái)計(jì)算所謂的油耗，并且在計(jì)算時(shí)夸大數(shù)字，實(shí)在是混淆視聽(tīng)。

三、蔚來(lái)自帶流（zhao）量（hei）體質(zhì)

事實(shí)上，在新的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司中，蔚來(lái)是規(guī)模較大，且交付量較多的企業(yè)。但產(chǎn)品和服務(wù)也還有很多不完善，這就成為當(dāng)前嘲諷和抹黑蔚來(lái)的關(guān)鍵，招黑體質(zhì)是李斌認(rèn)為目前需要接受的現(xiàn)實(shí)。

四、“哭訴”電動(dòng)車并不好做，但仍會(huì)堅(jiān)持

簡(jiǎn)而言之，由于當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施與政策并未完善，電動(dòng)車的發(fā)展還處于初階階段，前路困難重重。但為了讓實(shí)現(xiàn)自己的理想，必須迎難而上，畢竟，創(chuàng)業(yè)總是九死一生嘛，希望大家好好加電。

其實(shí)，蔚來(lái)的移動(dòng)充電服務(wù)打從一開(kāi)始就不被業(yè)內(nèi)看好，這似乎也是此次測(cè)試結(jié)果迅速發(fā)酵的主要原因。要知道，無(wú)論是普通消費(fèi)者，還是專業(yè)汽車人，對(duì)于造車新勢(shì)力從來(lái)都抱著更多的質(zhì)疑和挑剔。

所以，很多“專業(yè)人士”對(duì)蔚來(lái)提供移動(dòng)充電服務(wù)解讀為“為了彌補(bǔ)產(chǎn)品力和完成度不足所能提供的唯一手段，為的是讓你上蔚來(lái)的“賊船”之后服務(wù)質(zhì)量肯定會(huì)隨之下滑?！?/p>

但實(shí)際上，蔚來(lái)這種做法也是當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施配套不成熟環(huán)境下的無(wú)奈之舉。就如李斌在信中所言，“我當(dāng)然知道實(shí)現(xiàn)這個(gè)（電動(dòng)化）目標(biāo)是非常艱難的。但我們?nèi)匀粓?jiān)決地圍繞這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行投入，蔚來(lái)圍繞加電服務(wù)體系的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他汽車品牌。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還有非常長(zhǎng)的路要走。我相信有越來(lái)越多的參與者，總有一天這個(gè)目標(biāo)會(huì)實(shí)現(xiàn)?！?/p>

然而，不管是媒體的結(jié)論還是李斌的“抱怨”，我們回頭來(lái)看，雙方這些爭(zhēng)論是不是有意義呢？要我說(shuō)，大家爭(zhēng)論的核心有些偏了。

首先，媒體這種明顯為了搶熱點(diǎn)的信息，雖然能一時(shí)引起輿論的關(guān)注，但價(jià)值并不高。因?yàn)橛蒙贁?shù)極端環(huán)境來(lái)放大電動(dòng)汽車的弱點(diǎn)并不客觀，而從車輛性能問(wèn)題引申到服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題則更加扯淡。

其次，從李斌的角度，用服務(wù)來(lái)掩蓋電動(dòng)車硬傷，博取同情也并不可取。雖說(shuō)服務(wù)這一項(xiàng)一直以來(lái)都是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，但服務(wù)與技術(shù)應(yīng)該是相輔相成的。就這點(diǎn)來(lái)看，蔚來(lái)在核心競(jìng)爭(zhēng)力上還有待提高，否則自己在服務(wù)領(lǐng)域建立起來(lái)的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸被不成熟的技術(shù)水平蠶食掉。

而至于這波輿論會(huì)不會(huì)影響蔚來(lái)汽車的銷量，大致上也應(yīng)該不會(huì)。因?yàn)槲祦?lái)的硬核用戶壓根也不在乎ES8的續(xù)航，續(xù)航也從來(lái)不是ES8的賣點(diǎn)。所以，會(huì)買ES8的人，勢(shì)必是沖著它的優(yōu)點(diǎn)去的，比如動(dòng)力強(qiáng)、加速快，4.4秒的官方成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了價(jià)格高于自己一倍多的特斯拉Model X 100D，而售后服務(wù)體系更是蔚來(lái)的王牌。