引言 | 這一天，終于來了

10月剛剛過去2天，新勢力就捷報(bào)頻傳。

蔚來發(fā)布消息稱，9月交付車輛4708輛，第三季度總交付量為12,206輛。

理想也發(fā)布消息，9月理想ONE交付3504輛，第三季度總交付量為8660輛。

隨后，特斯拉的銷量也來了：

特斯拉第三季度全球生產(chǎn)了14.5萬輛汽車，交付量為13.9萬輛，同比增長54%。其中，第三季度Model 3和Model Y產(chǎn)量128,044輛，交付124,100輛；Model S和Model X生產(chǎn)16,992輛，交付15,200輛。

但特斯拉中國的銷量尚未公布，車聚君詢問了一位內(nèi)部人士，得到答復(fù)：“肯定上一萬輛了?！?/p>

小鵬汽車也尚未公布銷量消息，但一位內(nèi)部人士這樣透露：“應(yīng)該在3000臺以上，過兩天就會公布?！?/p>

如果我們按3200輛來估計(jì)小鵬的9月交付量，那么中國造車新勢力「三劍客」在9月的聯(lián)合交付量達(dá)到了：1.14萬輛。

這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了近三個(gè)月，特斯拉在中國的平均銷量。它在7月的交付量是1.16萬，8月交付量是1.17萬。

可以說，“三英戰(zhàn)呂布”的局面，初步形成了。

2018年，李斌就曾說過：“在中國超越特斯拉沒有什么難度”。兩年后，他在一次采訪中用幽默的方式做了軟處理，但仍能看出新勢力們的野心。

何小鵬則從行動(dòng)上，瞄準(zhǔn)了特斯拉。第一款產(chǎn)品G3，像一個(gè)縮小版的Model X，核心的“自動(dòng)輔助駕駛”功能，無論是觸發(fā)擋桿，還是駕駛感受，都與特斯拉一代產(chǎn)品高度相像。

李想則是三劍客中，最慌張的。他在5月時(shí)曾哀嘆，特斯拉的降價(jià)將是滅頂之災(zāi)。但其實(shí)他面臨的真正災(zāi)難是之后接連發(fā)生的自燃、斷軸事件。銷量上，理想ONE已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月環(huán)比增長。

股市也給出了反應(yīng)，這是10月2日美股收盤情況：

可以看到，「三劍客」兩個(gè)微跌一個(gè)微漲，都好于特斯拉-7.38%的表現(xiàn)。

這是資本市場對特斯拉「電池日」沒有拿出立馬能用的干貨表示失望后，再次表現(xiàn)出失望。

原因大致有二：一是美股全線收跌，納指跌幅超過2%，可能與“特朗普夫婦被確認(rèn)新冠”的消息有關(guān)。二是特斯拉引以為傲的“Autopilot自動(dòng)輔助駕駛”，在10月1日被歐洲NCAP只打了一個(gè)「中等」的評分。

在十款參測的車型中，Model 3只拿到了第六名，與帕薩特一個(gè)級別。而奧迪Q8、寶馬3系、奔馳GLE的駕駛員輔助系統(tǒng)則獲得了「非常好」的評價(jià)。

這與近期，國內(nèi)熱傳的各種Model 3撞假人剎不住的視頻相呼應(yīng)。

歐洲NCAP還在一份聲明中稱：特斯拉使用Autopilot的名稱不妥當(dāng)，因?yàn)榘凳玖塑囕v具有完全自動(dòng)駕駛水平，會導(dǎo)致駕駛者理解錯(cuò)誤。今年7月，慕尼黑一家法院裁定，禁止特斯拉在德國的廣告中使用含有“自動(dòng)駕駛”的表述。

顯然，歐洲的擔(dān)心壓住了它在中國降價(jià)帶來的信心。

中國的輿論，也有對特斯拉的不利的浪潮，主要體現(xiàn)在民間。

特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳，在10月1日降價(jià)后連發(fā)4條微博進(jìn)行辯解。但仍掩不住大批失望的車主在評論里表達(dá)對特斯拉的不滿，主要原因是工作人員在降價(jià)前承諾不會降價(jià)，誤導(dǎo)了他們的判斷。

那，它的中國同行有什么反應(yīng)呢？

有迪粉評論：“特斯拉為什么降價(jià)，就是因?yàn)楦惺艿搅藵hEV的壓力。”

數(shù)據(jù)顯示，漢EV在7－8月上市后的兩個(gè)月內(nèi)，總交付數(shù)只有1300輛，僅為Model 3一個(gè)月銷量的1/10。

“Model 3的主要對手其實(shí)還是燃油車?yán)锏倪\(yùn)動(dòng)車型，最大的是寶馬3系，其它的還有捷豹XEL、凱迪拉克CT5。” 一位資深特斯拉銷售對車聚君說，“新勢力也有一些影響，比如ES6，但它是SUV，功能不同?！?/p>

在追問小鵬P7和漢EV的影響時(shí)，這位銷售說：

“至少在上海，對Model 3影響不大。因?yàn)槲覀兊钠放屏?、產(chǎn)品力、超充站是他們不能比的。一定要比，P7可能有一丟丟，漢EV幾乎沒有影響。”

但，這并不妨礙新勢力們做準(zhǔn)備。

一位小鵬的內(nèi)部人士透露：10月3日，小鵬將宣布一系列舉措，讓利給中國用戶，主要就是為了應(yīng)對10月1日特斯拉的降價(jià)。

蔚來則保持沉默。一位接近它的人士透露，他們當(dāng)下正在努力做兩件事：一是把服務(wù)做到更極致，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)無感式服務(wù)。二是準(zhǔn)備好今年12月在成都召開的NIO Day，屆時(shí)有一款EE電動(dòng)轎跑，將會對Model 3形成更大沖擊。

車聚君注意到，第三季度特斯拉的全球銷量中，交付數(shù)低于了生產(chǎn)數(shù)近6000臺?；乜吹诙径?，交付數(shù)高于生產(chǎn)數(shù)8000多輛。第一季度，交付數(shù)則少于生產(chǎn)數(shù)14,000多臺。

這樣粗算下來，特斯拉在第三季度末有了約12,000臺的庫存？

不久前，馬斯克發(fā)給內(nèi)部員工的一封電子郵件稱：“第三季度交付有望創(chuàng)新高，請將車輛交付視為絕對首要的任務(wù)”。

日前，有讀者曝料：疑似有人在朋友圈兜售「包牌價(jià)」的Model 3準(zhǔn)新車。價(jià)格比官方降價(jià)后的24.99萬還便宜一萬塊。

“這可能是銷售為了沖量，讓熟人先買下來再慢慢轉(zhuǎn)售給真正的用戶。”一位流通領(lǐng)域的人士對車聚君分析。

“不排除是7天退車期的用戶退回來的新車，”一位特斯拉銷售也很疑惑，“或者是某多多又在暗中做活動(dòng)？”

車聚小結(jié)

不管怎么說，一騎絕塵的特斯拉確實(shí)感受到了前所未有的壓力。

那么，“三英戰(zhàn)呂布”你看好誰？