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虎牢關(guān)前三英戰(zhàn)呂布，疫情下的小鵬還有多少底牌？

檸檬車評(píng) 2020-03-27 10:54:34

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“虎牢關(guān)前，呂布連敗數(shù)將，張飛與之戰(zhàn)五十余合，云長(zhǎng)恐翼德有失，舞青龍偃月刀夾攻呂布，復(fù)斗三十余合不分勝敗。劉備擎雙股劍，斜刺里也來(lái)助戰(zhàn)，呂布遮攔不定，回身?yè)荞R便走?！?/p>

《三國(guó)演義》中這一段戲文，成為了無(wú)數(shù)書(shū)迷難以忘卻的經(jīng)典，將劉關(guān)張三兄弟的手足之情刻畫(huà)深刻，但更多的，卻襯托出三國(guó)第一武將呂布的雄姿。而在當(dāng)今造車新勢(shì)力的角力當(dāng)中，如果把特斯拉比作虎牢關(guān)前搦戰(zhàn)的呂布，那小鵬汽車就應(yīng)該算是國(guó)產(chǎn)三英之一。

攜手蔚來(lái)演雙簧，互捧是商業(yè)的不宣之秘

還記得2018年的時(shí)候，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就曾與蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌隔空喊話，立下“2018年造車新勢(shì)力沒(méi)有人能實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)交付量”的賭約。結(jié)果我們已經(jīng)知道了，李斌和他的蔚來(lái)汽車最終贏得了勝利。不過(guò)說(shuō)句實(shí)話，商界的賭約從來(lái)都不看中結(jié)果，能否起到營(yíng)銷宣傳的效果，才是這些大佬們最關(guān)注的東西。

正如當(dāng)初雷軍和董明珠這對(duì)冤家一樣，何小鵬與李斌的這場(chǎng)小賭同樣沒(méi)有輸家。2018年12月中旬，小鵬汽車正式推出旗下首款量產(chǎn)車小鵬G3吸引鎂光燈無(wú)數(shù)，交付超過(guò)1萬(wàn)輛的蔚來(lái)ES8同樣成為中國(guó)造車新勢(shì)力的領(lǐng)軍人。

然而在消費(fèi)者還沉浸在車市八卦里的時(shí)候，2019年年底，蔚來(lái)宣布了“小鵬超充樁正式接入NIO Power充電地圖，電車用戶可以共享各自超充站”的信息。似乎此時(shí)人們才反應(yīng)過(guò)來(lái)，小鵬與蔚來(lái)之間的賭約似乎不是針?shù)h相對(duì)，倒更像是在眉目傳情，甚至在賭約成立后，何小鵬還在朋友圈公開(kāi)“示愛(ài)”，“李斌是我挺佩服的兄弟”，終于到此刻，按奈不住的春情溢出眼眶，成就一番美滿姻緣。

當(dāng)然，無(wú)論是對(duì)于企業(yè)還是用戶來(lái)說(shuō)，這都絕不是壞事。就像目前的手機(jī)行業(yè)一樣，統(tǒng)一的充電接口，甚至某些口水四溢的“友商”之間都實(shí)現(xiàn)了充電線共用的現(xiàn)象，才是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

攜手拜騰建研究院，合縱才是六國(guó)生存之道

就像當(dāng)初六國(guó)抗秦的政策一樣，小鵬汽車也玩起了合縱之術(shù)。就在近日，小鵬汽車便與拜騰結(jié)為異性兄弟，共同成立了清研華科新能源研究院，聯(lián)合業(yè)內(nèi)多家新能源企業(yè)共同進(jìn)行新能源領(lǐng)域的研發(fā)探索。

不得不承認(rèn)，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力血雨腥風(fēng)的時(shí)候，小鵬汽車似乎總能獨(dú)善其身，遠(yuǎn)離風(fēng)波之外。但在風(fēng)波平息的那一刻，又總是能夠及時(shí)跳進(jìn)消費(fèi)者的視野，就好像那些隱世的高人一般，不論流量多大，都永遠(yuǎn)不站在風(fēng)頭浪尖。

師夷長(zhǎng)技以制夷？關(guān)于小鵬并不樂(lè)觀的輿論

猶記得當(dāng)初“小鵬竊取特斯拉機(jī)密”事件發(fā)生后，引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的討論，本已離職的特斯拉前員工，卻在離職后繼續(xù)登錄特斯拉網(wǎng)絡(luò)，隨后便入職小鵬汽車。對(duì)此，小鵬汽車在公告里說(shuō)，“人才的流動(dòng)，包括中美高端人才的流動(dòng)在企業(yè)之間是正常行為”。而此前FBI還曾逮捕兩名竊取蘋(píng)果公司自動(dòng)駕駛相關(guān)機(jī)密文件的員工，二者也與小鵬汽車傳出了各種各樣的緋聞。有相關(guān)媒體報(bào)道，其中一人曾入職小鵬汽車并簽署知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，另一人則曾申請(qǐng)了小鵬汽車的工作。

除此之外，新款小鵬G3上市的時(shí)候也曾出現(xiàn)了一些負(fù)面報(bào)道。由于小鵬汽車是由消費(fèi)者先下單，工廠再根據(jù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)，導(dǎo)致不少訂購(gòu)了2019款車型的消費(fèi)者，在新款車型上市后還沒(méi)拿到車，卻要花同樣的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)配置遠(yuǎn)低于新款的舊車型，自然讓很多人心生不滿。不過(guò)在蔚來(lái)汽車頂了一整年“賠錢(qián)賣(mài)車”的雷之后，所有人都忘記了，小鵬G3新款車型剛一上市時(shí)鋪天蓋地的維權(quán)之聲。

受疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)、尤其是新勢(shì)力造車受到了巨大的沖擊，在產(chǎn)銷量尚不足以支撐盈虧平衡，仍需要依靠融資“續(xù)命”的背景下，國(guó)內(nèi)多家造車新勢(shì)力加快了上市步伐。不過(guò)目前全球股市大跌，經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不理想，小鵬汽車想要在萬(wàn)軍叢中突出重圍，恐怕并不簡(jiǎn)單。

不過(guò)值得欣喜的是，小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車小鵬P7，將有望充當(dāng)小鵬汽車的救火英雄。截止到2019年年底，小鵬P7的訂單量已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)輛，如果這款新車能夠在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付，或許能夠給資本市場(chǎng)提供信心，也能幫助小鵬汽車緩解現(xiàn)金流的壓力。

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