?很多人都熟悉《三國(guó)演義》的這個(gè)橋段——飛將呂布在虎牢關(guān)迎戰(zhàn)劉關(guān)張三英，最終在三者的夾擊下依然全身而退。

要知道關(guān)羽可是過(guò)五關(guān)斬六將的武圣人，張飛也是能夠在長(zhǎng)坂坡上靠一聲怒吼嚇退百萬(wàn)曹軍的悍將，兩位“五虎將”加上劉備竟然依舊沒(méi)能拿下呂布，可見(jiàn)三國(guó)第一武將的強(qiáng)悍。

而在如今的國(guó)內(nèi)車市上，也有這樣一位“呂布”級(jí)別的車型存在——“秒天秒地”的第十代本田思域。

起先，思域是以家用車身份亮相的，但后來(lái)慢慢的被捧上了性能車的神壇，以至于隨后上市的同級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車均將思域作為了對(duì)標(biāo)競(jìng)品，似乎只有貼著思域打才能體現(xiàn)出自身的運(yùn)動(dòng)性能。這兩年間已經(jīng)涌現(xiàn)了現(xiàn)代菲斯塔、領(lǐng)克03和名爵6這三位英杰。

只是這“三英”，戰(zhàn)得過(guò)“呂布”么？

當(dāng)年的三英戰(zhàn)呂布，有人分析稱是因?yàn)閯鋷土说姑Σ艑?dǎo)致呂布逃跑，畢竟當(dāng)時(shí)的情境是呂布朝劉備虛晃一槍，關(guān)張二人紛紛來(lái)救，呂布這才抓住空檔順利突圍。

而今天國(guó)內(nèi)車市的這“三英”，卻沒(méi)有任何一款是弱勢(shì)的，論個(gè)人戰(zhàn)力甚至還要?jiǎng)龠^(guò)思域這位“呂布”。

車身尺寸方面名爵6最大，領(lǐng)克03憑借最長(zhǎng)的軸距在內(nèi)部空間上更占優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代菲斯塔則擁有同級(jí)別最高的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率。

盡管思域1.5T實(shí)測(cè)百公里加速能夠跑到8s內(nèi)，但在競(jìng)品當(dāng)中，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)算不了什么了。

▲名爵6

何況“三”英匹配的都是7速雙離合變速箱，比起思域的CVT更加符合運(yùn)動(dòng)家轎的定位。

至于顏值方面，盡管十代思域上市之時(shí)憑借全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言和掀背造型刷了不少流量，但三英也都不是低顏值的選手。

名爵6酷似馬自達(dá)阿特茲的“感性力”設(shè)計(jì)語(yǔ)言呈現(xiàn)的實(shí)際效果甚至超越了后者，領(lǐng)克03走的是特立獨(dú)行的都市對(duì)立美學(xué)，現(xiàn)代菲斯塔則完全打破了韓系舒適家用車的固有形象。

▲領(lǐng)克03

在價(jià)格方面，思域似乎也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，名爵6的起步價(jià)最低，領(lǐng)克03和現(xiàn)代菲斯塔則基本與思域處于同一價(jià)格區(qū)間。

從這個(gè)角度看，思域杠上“三英”當(dāng)中的任何一位似乎都難以全身而退。

可實(shí)際情況是，在“三英”的夾擊之下，思域仍舊將方天畫戟舞的風(fēng)生水起……

2018年11月，名爵6銷量6757臺(tái)，領(lǐng)克03銷量4011臺(tái)，現(xiàn)代菲斯塔銷量8063臺(tái)，乍一看似乎都不錯(cuò)。

但三者銷量加起來(lái)之后的18831臺(tái)，也不及本田思域一款車型在11月售出的20675臺(tái)，而后者在11月還實(shí)現(xiàn)了28.7%的同比增幅。

▲現(xiàn)代菲斯塔

雖說(shuō)十代思域在上市時(shí)間上搶了先，一度“天下無(wú)敵”加價(jià)熱賣，但它在2018年也遭遇了一次嚴(yán)重的危機(jī)——機(jī)油門，導(dǎo)致近30萬(wàn)輛思域被召回。

只是在危機(jī)之后（也是“三英”相繼登上舞臺(tái)之后），思域卻能夠強(qiáng)勢(shì)突圍再下一城，再度入圍中國(guó)轎車月銷前十，當(dāng)真是有神力相助？

其實(shí)不然，雖然思域的硬件數(shù)據(jù)可能不及三英，但綜合實(shí)力卻是相對(duì)最強(qiáng)的。

▲本田思域Type R

在這4款車型當(dāng)中，名爵作為自主品牌品牌溢價(jià)是相對(duì)最弱的，而自主高端品牌的領(lǐng)克和合資入門品牌的現(xiàn)代，在這方面也不及“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田。況且思域還有Type-R這位實(shí)實(shí)在在的小鋼炮充當(dāng)其“教徒”的“信仰之主”。

此外，除了全系1.5T的名爵6，其余三者均區(qū)分了排量或者高低功率。其中思域1.5T的起售價(jià)是12.99萬(wàn)元，1.5T高功率的領(lǐng)克03是13.68萬(wàn)元，1.6T高功率的現(xiàn)代菲斯塔則達(dá)到了14.08萬(wàn)元。真要論其性價(jià)比，本田思域其實(shí)沒(méi)有輸多少。

別忘了，在思域變成“秒天秒地的神車”之前，它最初的定位是舒適型家用轎車。

CVT變速箱看似拖了思域加速時(shí)間上的后腿兒，卻是成就思域如今江湖地位的相當(dāng)重要的一個(gè)特質(zhì)。

同級(jí)別較快的加速時(shí)間助思域躋身了運(yùn)動(dòng)家轎的行列，但在舒適家轎的市場(chǎng)，思域也擁有自己的一席之地。

▲本田思域

“一菜兩吃”，把思域捧上了神壇，畢竟論舒適性，思域是無(wú)論名爵6還是領(lǐng)克03、現(xiàn)代菲斯塔都難以匹及的。或許這也是當(dāng)“三英”現(xiàn)世之后，思域銷量仍舊能夠不降反升的原因。

引用網(wǎng)友的一句評(píng)論：你大爺還是你大爺，吹牛逼充值救不了三缸和雙離合。

當(dāng)然這里車轍君還是要不得不插一句，其實(shí)現(xiàn)在市面上的很多三缸機(jī)經(jīng)過(guò)我們的實(shí)車試駕評(píng)測(cè)后，確實(shí)做的已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，只是市場(chǎng)認(rèn)知度上還存在“代溝”，主機(jī)廠得慢慢培養(yǎng)市場(chǎng)認(rèn)知，這需要一個(gè)過(guò)程。

實(shí)在的來(lái)說(shuō)，思域并不是什么“神車”，就像三國(guó)之中的呂布，也不是戰(zhàn)無(wú)不勝的。

只能說(shuō)，思域是當(dāng)下相比競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，最符合年輕人需求的車型，它不僅能夠滿足他們對(duì)“速度與激情”的追求，還能提供一家三口舒適出行的條件。

這一代思域確實(shí)很成功，經(jīng)過(guò)“機(jī)油門”打擊之后迅速恢復(fù)狀態(tài)已經(jīng)足以證明，但它終究不是無(wú)敵的，呂布也會(huì)有老的那一天。

未來(lái)會(huì)由誰(shuí)戰(zhàn)勝它呢？名爵7？領(lǐng)克03 Pro？還是現(xiàn)代菲斯塔GT？亦或者第十一代思域？

當(dāng)然前三個(gè)名字都是車轍君臨時(shí)想的，所以敬請(qǐng)期待吧！