今年的車(chē)市實(shí)在太難了，在車(chē)市寒冬和新冠疫情的雙重打擊下，市場(chǎng)遭遇了前所未有的重創(chuàng)。1-6月，零售市場(chǎng)同比下滑了23%，雖然7、8月份的表現(xiàn)有所回暖，但整體市場(chǎng)依然處于一個(gè)乍暖還寒的氛圍中。
7、8月份的市場(chǎng)表現(xiàn)略微向好，但經(jīng)過(guò)前期劇烈調(diào)整，未來(lái)車(chē)市將會(huì)變得更為理性。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中，穩(wěn)守，似乎是最好的選擇。所以在9月份的北京車(chē)展中，我們很難見(jiàn)到有哪個(gè)車(chē)企作出戰(zhàn)略級(jí)的大調(diào)整，更多的都是將上半年未發(fā)布的新車(chē)來(lái)個(gè)集中亮相，以此當(dāng)作完成今年的任務(wù)。 有一個(gè)車(chē)企是特例，他們?cè)?月迎來(lái)了一次大變身——從品牌LOGO、品牌戰(zhàn)略，到前瞻技術(shù)，以及具體產(chǎn)品，整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略部署都來(lái)了一次全面煥新。所謂藝高者膽大，能在市場(chǎng)尚未穩(wěn)定之時(shí)作出如此大膽舉措的車(chē)企，必然在整體體系實(shí)力上有著某些過(guò)人之處。在北京車(chē)展開(kāi)幕前夕，東風(fēng)日產(chǎn)舉辦了名為“NEW NISSAN”的品牌之夜活動(dòng)，以線上全網(wǎng)直播和線下八城聯(lián)動(dòng)無(wú)人機(jī)燈光秀的形式，正式宣告品牌煥新，并帶來(lái)了全新跨界純電SUV車(chē)型Ariya。事實(shí)上，早在7月份日產(chǎn)全球就已經(jīng)面向全球發(fā)布了全新品牌LOGO和Ariya，而這次品牌之夜，則是日產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌煥新舉措，同樣，也是東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)形象的一次全維度升級(jí)。作為中國(guó)市場(chǎng)為數(shù)不多的百萬(wàn)級(jí)車(chē)企，東風(fēng)日產(chǎn)在車(chē)市下行的大環(huán)境中一直保持著穩(wěn)健增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。按理來(lái)說(shuō)，他們無(wú)需在品牌層面作過(guò)多的實(shí)質(zhì)性舉措，也能依靠自身體量和軟硬實(shí)力，成為車(chē)市中的贏家。可是，如今市場(chǎng)已經(jīng)到了不變不行的時(shí)候。穩(wěn)守，甚至收縮，固然將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，但這意味著車(chē)企只能不斷消耗現(xiàn)有資源，待市場(chǎng)真正回暖之后，也就缺乏再次爆發(fā)的機(jī)會(huì)。所以，東風(fēng)日產(chǎn)主動(dòng)求變，是對(duì)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的最好回應(yīng)，也是對(duì)未來(lái)發(fā)展的一次清晰預(yù)判。從全新的品牌LOGO不難看出東風(fēng)日產(chǎn)的決心。有別于大家熟悉的日產(chǎn)徽標(biāo)，全新的LOGO以芯片的電路線為設(shè)計(jì)元素，視覺(jué)觀感更簡(jiǎn)約、更有科技感。這不僅僅是視覺(jué)上的變化，背后還蘊(yùn)含著日產(chǎn)全新的品牌愿景——從一個(gè)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行方案的提供者。品牌標(biāo)識(shí)的變換看似簡(jiǎn)單，但卻意味著企業(yè)在品牌精神、企業(yè)目標(biāo)、戰(zhàn)略思維都作出了根本性的變化，隨之而來(lái)，必然是企業(yè)價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則的改變。“敢為”，是東風(fēng)日產(chǎn)全新的品牌主張，其來(lái)源于日產(chǎn)品牌創(chuàng)始人名言：“Do what others don‘t dare to do”。日產(chǎn)在過(guò)去86年內(nèi)所取得的成就，都離不開(kāi)一個(gè)“敢”字。正因敢于創(chuàng)新，于是有了獨(dú)步的VQ系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)，因敢于挑戰(zhàn)，所以造就出車(chē)迷心中永遠(yuǎn)的戰(zhàn)神——GT-R。如今，繼承了這種敢為精神的東風(fēng)日產(chǎn)，也成為了車(chē)市的變革先行者，開(kāi)啟屬于自己的全新時(shí)代。在這次北京車(chē)展，全新亮相Ariya和GT-R50就是日產(chǎn)敢為精神最好的落地體現(xiàn)。其中，最有看點(diǎn)的非Ariya莫屬。這是一款具有未來(lái)象征意義的產(chǎn)品，它基于日產(chǎn)全新純電平臺(tái)打造，采用了全新的設(shè)計(jì)理念，代表著日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的全新品牌形象。新車(chē)基于日產(chǎn)全新純電平臺(tái)打造。其所搭載的“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術(shù)，更是日產(chǎn)未來(lái)的技術(shù)核心。日產(chǎn)首款純電動(dòng)跨界SUV Ariya進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首秀。正如日產(chǎn)汽車(chē)公司代表執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)所說(shuō)，“Ariya揭開(kāi)了日產(chǎn)汽車(chē)的新篇章，代表了日產(chǎn)汽車(chē)全新的面貌，并為日產(chǎn)汽車(chē)奠定了新的基調(diào)。”有了全新的品牌價(jià)值觀，東風(fēng)日產(chǎn)品牌煥新具備了充足的內(nèi)在動(dòng)力，但這還不夠，為了讓全新的品牌精神得到更廣泛的認(rèn)可，還必須有更多實(shí)質(zhì)性的東西作支撐。技術(shù)，是一直是日產(chǎn)的品牌根基，也是東風(fēng)日產(chǎn)能在市場(chǎng)上立足的重要資本。無(wú)論時(shí)代如何變遷，技術(shù)的重要性是永遠(yuǎn)不會(huì)變的。對(duì)此，在品牌煥新之際，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)加快推進(jìn)“日產(chǎn)智行”這一核心技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的落地。“日產(chǎn)智行”，其實(shí)是日產(chǎn)一系列新技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)，包含ProPILOT超智駕、NIissan Connect超智聯(lián)、VC-Turbo超變擎、e-POWER和Zero Emisson五大核心技術(shù)。在這其中，“智駕”和“智聯(lián)”已得到廣泛的普及。今年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在天籟、奇駿、逍客3款車(chē)型上完成了ProPILOT系統(tǒng)的搭載，按規(guī)劃，至2022年，將在5款車(chē)型中部署ProPILOT超智駕技術(shù)；到2023年，將實(shí)現(xiàn)全車(chē)系70%搭載，同時(shí)盡快導(dǎo)入ProPILOT超智駕2.0版本。日產(chǎn)ProPILOT超智駕，通過(guò)攝像頭、毫米波雷達(dá)、行車(chē)電腦、電子控制系統(tǒng)等7大控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單車(chē)道自動(dòng)駕駛輔助，車(chē)道保持居中、全速段智能巡航、自動(dòng)跟停。智能互聯(lián)方面，東風(fēng)日產(chǎn)全系主力車(chē)型已完成網(wǎng)聯(lián)化布局，截至目前，車(chē)聯(lián)系統(tǒng)接入用戶已經(jīng)突破200萬(wàn)。根據(jù)“智聯(lián)未來(lái)”計(jì)劃，2020年底，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全系搭載Nissan Connect超智聯(lián)，保持車(chē)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的行業(yè)領(lǐng)先地位。 NIissan Connect超智聯(lián)提供6大功能板塊共59項(xiàng)功能，將人、車(chē)、生活連接在一起。
動(dòng)力系統(tǒng)是汽車(chē)技術(shù)的核心，東風(fēng)日產(chǎn)走的是燃油和新能源兩條腿走路的策略。在燃油動(dòng)力方面，VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)汽車(chē)界的“黑科技”，這是全球唯一量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其2.0T版本機(jī)型已搭載于東風(fēng)日產(chǎn)目前的主力車(chē)型——第七代天籟身上。到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將推出3款搭載VC-Turbo超變擎的車(chē)型，銷(xiāo)量占比將達(dá)到30%。VC-Turbo超變擎技術(shù)可實(shí)現(xiàn)壓縮比從8:1~14:1連續(xù)無(wú)級(jí)可變，這是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)劃時(shí)代技術(shù)。電動(dòng)化技術(shù)，也是日產(chǎn)的一大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，從1947年TAMA電動(dòng)車(chē)推出至今，日產(chǎn)在制造電動(dòng)汽車(chē)方面已有著超過(guò)七十年的歷史，進(jìn)入新時(shí)代之后，日產(chǎn)繼續(xù)保持著在純電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2018年上市的軒逸·純電，是日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)正式投放的首款電動(dòng)轎車(chē)，該車(chē)配備了日產(chǎn)專(zhuān)業(yè)高效的三電系統(tǒng)，具有高效節(jié)能、精準(zhǔn)續(xù)航、輸出穩(wěn)定三大特點(diǎn)。在不久的將來(lái)，基于日產(chǎn)全新純電平臺(tái)打造的純電SUV Airya也將導(dǎo)入國(guó)內(nèi)與消費(fèi)者見(jiàn)面。實(shí)現(xiàn)“零排放”，是日產(chǎn)的品牌愿景之一。基于全新純電平臺(tái)打造的純電SUV Airya，是日產(chǎn)最新純電技術(shù)的集大成者。在日產(chǎn)的技術(shù)體系中，電動(dòng)化并不等于純電動(dòng)，除了全新的純電車(chē)型之外，他們還為市場(chǎng)準(zhǔn)備了e-POWER技術(shù)。有別于傳統(tǒng)的并聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)，日產(chǎn)e-POWER 具有一個(gè)全電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)輪完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅為電池充電。能讓用戶享受到純電動(dòng)汽車(chē)駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也能擁有與普通燃油車(chē)無(wú)異的使用便利性。e-POWER：汽油發(fā)電，全時(shí)電驅(qū)，免除充電焦慮的同時(shí)，具備純電車(chē)一般的靈敏平順及強(qiáng)勁加速性能。讓人期待的是，東風(fēng)日產(chǎn)將在2025年前推出包括Zero Emission純電動(dòng)和e-POWER混合動(dòng)力在內(nèi)的9款電動(dòng)化車(chē)型，與此同時(shí)，日產(chǎn)“腦控車(chē)（Brain-to-Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)B2V）”技術(shù)以及“無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術(shù)也在穩(wěn)步開(kāi)發(fā)當(dāng)中。一個(gè)技術(shù)更領(lǐng)先、智能化程度更高的日產(chǎn)，即將呈現(xiàn)在我們眼前。更好地掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)一個(gè)車(chē)企體量變大了，往往會(huì)存在體系臃腫，應(yīng)變能力降低，思維固化等問(wèn)題。然而，這些跡象在東風(fēng)日產(chǎn)身上都沒(méi)有見(jiàn)到，在這次北京車(chē)展上，我們看到的是從品牌形象到品牌態(tài)度，從技術(shù)到產(chǎn)品都煥然一新的東風(fēng)日產(chǎn)，在這背后，少不了其在技術(shù)、體系、企業(yè)文化等層面上的實(shí)力支撐。東風(fēng)日產(chǎn)這次品牌煥新，預(yù)示著一個(gè)全新的起點(diǎn)。當(dāng)下，AI技術(shù)、5G通訊等智能科技推動(dòng)著第四次技術(shù)革命的加速到來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將依靠全球領(lǐng)先的新技術(shù)，輔以智能化的助力，再加上強(qiáng)大的體量以及體系實(shí)力作支撐，在千變?nèi)f化的市場(chǎng)中，他們將具備更強(qiáng)大的可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也給整個(gè)市場(chǎng)一個(gè)重要啟示：在存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，故步自封是不可能突破現(xiàn)狀的，只有勇于變革，敢為人所不為，始終堅(jiān)持以用戶為中心，才能掌握市場(chǎng)真正的主動(dòng)權(quán)。(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。) 
