以Ariya為代表，強化“技術(shù)日產(chǎn)”標(biāo)簽，推進品牌向上

作者 | 沈天香

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“金九銀十”，東風(fēng)日產(chǎn)又創(chuàng)佳績——2020年9月，東風(fēng)日產(chǎn)共銷售新車11.2萬輛，同比增長8.7%，創(chuàng)下該品牌歷史上9月最佳銷售記錄。

在逆勢中增長，東風(fēng)日產(chǎn)還有更具說服力的數(shù)據(jù)。

今年前三季度，東風(fēng)日產(chǎn)銷量75.7萬輛， 連續(xù)6個月保持同比正增長。同時，市占率也在穩(wěn)步提升。8月，東風(fēng)日產(chǎn)在合資非豪華品牌中開票市占率達11.6%，1～8月在合資非豪華品牌中累計開票市占率達11.7%，同比提升1.1個百分點。

這個成績的含金量非常高——受疫情和市場下行雙重打擊，在中國這個新車規(guī)模超過2500萬輛（以2019年為參考）的市場中，市占率哪怕增長0.1%也絕非易事。而東風(fēng)日產(chǎn)能提升1.1個百分點，充分體現(xiàn)了其體系的御寒能力。

然而，危機始終環(huán)伺著東風(fēng)日產(chǎn)。放眼整個汽車市場，當(dāng)前已進入存量化競爭時代，汽車“新五化”逐步給社會、市場和消費者帶來巨大影響。

保持穩(wěn)健增長勢頭，是東風(fēng)日產(chǎn)最大的挑戰(zhàn)。

事實上，面對越來越激烈的市場競爭，東風(fēng)日產(chǎn)正在加速轉(zhuǎn)型。

今年7月15日，日產(chǎn)總部面向全球發(fā)布全新品牌LOGO。兩個月后，東風(fēng)日產(chǎn)在聚光燈下宣告進行品牌煥新，并準(zhǔn)備推出全新跨界純電SUV車型——Ariya，引領(lǐng)消費者走向更自信、更興奮、更互聯(lián)的人·車·生活。

一場順勢而為的變革在東風(fēng)日產(chǎn)展開。

01.

以Ariya之名開啟新篇

Ariya是掀起這場變革的代表之作。

它是日產(chǎn)汽車第一款在日本開發(fā)制造的量產(chǎn)純電動跨界車型，也是第一款代表日產(chǎn)汽車全新電動化特點的量產(chǎn)車型。同時，它將開辟日產(chǎn)通往先進電動化技術(shù)、創(chuàng)新內(nèi)部設(shè)計和無縫車載智聯(lián)的新道路。

Ariya具有劃時代的意義——是日產(chǎn)汽車技術(shù)和設(shè)計的巔峰之作。

從設(shè)計上看，Ariya外觀代表日產(chǎn)汽車全新設(shè)計語言——永恒的日式未來主義。

“我們希望日產(chǎn)Ariya帶有獨特的日式基因，并以一種簡潔而有力的現(xiàn)代方式呈現(xiàn)出來?！?日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）在2020北京車展上說。

他表示，日產(chǎn)中國設(shè)計中心是日產(chǎn)汽車在全球最大的設(shè)計中心，如果沒有中國的技術(shù)革新，全新日產(chǎn)Ariya便不會落地實現(xiàn)。

比如，中國技術(shù)革新和無縫互聯(lián)技術(shù)連接，以及物理按鍵逐步不再被需要，這些正在融入到日產(chǎn)的設(shè)計思維中。

從技術(shù)上看，Ariya是智行時代“技術(shù)日產(chǎn)”之集大成者。它搭載了日產(chǎn)幾乎所有新技術(shù)——先進的電動技術(shù)和無縫人機交互智能網(wǎng)聯(lián)功能。

Ariya電動化系統(tǒng)集出色的動力輸出、充電能力和續(xù)航里程于一身，將推出兩驅(qū)車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)的四驅(qū)車型，以及兩種不同容量的電池。

駕控方面，Ariya搭載先進的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化智控踏板。同時搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能剎車、后輪自動緊急制動等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障技術(shù)。

Ariya上的科技不止于此。全新人機交互界面讓用戶可以自然地通過語音進行車輛設(shè)置，遠(yuǎn)程軟件更新功能為用戶帶來新鮮感和新體驗……

此前，在電動車細(xì)分市場，日產(chǎn)汽車已深耕十多年，率先在全球市場推出第一款量產(chǎn)電動汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)， 自2010年上市以來，累計產(chǎn)量已超過50萬輛。

現(xiàn)在，盡管聆風(fēng)仍是全球最暢銷的純電動車型之一，但日產(chǎn)正面臨來自特斯拉、大眾汽車集團和通用汽車、豐田汽車等汽車巨頭們的挑戰(zhàn)。

時代不同了，但日產(chǎn)汽車也在與時俱進，不同以往。這家原本有望成為世界范圍內(nèi)電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)的公司，目前正在電動汽車領(lǐng)域發(fā)起第二輪進攻。即將在中國投放的Ariya掀開了日產(chǎn)電動化的新篇章——代表新設(shè)計、新技術(shù)和新形象。

2020年5月28日，日產(chǎn)汽車公布“Nissan NEXT”（企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃）。其中重要一項是，重新聚焦包括電動化車型和SUV車型在內(nèi)的核心優(yōu)勢。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)計劃在18個月內(nèi)推出包含電動車型和跑車在內(nèi)的12款新車型。

Ariya正是朝此方向邁進的重要一步。到2021年，日產(chǎn)將在中國合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)投產(chǎn)Ariya，中國也將成為日產(chǎn)Ariya全球核心市場之一。到2025年，日產(chǎn)將在中國投放9款電動化車型。

02.

以技術(shù)之名革新

無論什么時代，技術(shù)始終是日產(chǎn)的根基。日產(chǎn)的歷史就是一部汽車技術(shù)創(chuàng)新史，“技術(shù)日產(chǎn)”是日產(chǎn)當(dāng)之無愧的品牌標(biāo)簽。

在中國，技術(shù)也是東風(fēng)日產(chǎn)馳騁市場的重要資本。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)五大核心技術(shù)，正在加速“日產(chǎn)智行”在中國落地——VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)等五大核心技術(shù)在更多產(chǎn)品上搭載運用。

除Ariya以外，在2020北京車展上展出的第七代天籟、2021款騏達、2021款逍客等車型，都是東風(fēng)日產(chǎn)加速各項智能技術(shù)落地的成果。

智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)推出具備L2級別的自動駕駛技術(shù)，并搭載在第七代天籟、奇駿和2021款逍客上。計劃到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將在5款車型中部署ProPILOT超智駕，達到70%車型覆蓋，并推出更高級技術(shù)和車型。

智能動力方面，東風(fēng)日產(chǎn)擁有全球唯一量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-Turbo超變擎，搭載在第七代天籟上。預(yù)計2025年將推出3款搭載VC-Turbo超變擎的車型，使其銷售占比達到30%。

早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)就推出了Zero Emission車型軒逸?純電，不久將很快在中國市場導(dǎo)入e-POWER技術(shù)。計劃到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中部署包括Zero Emission和e-POWER在內(nèi)的電動系統(tǒng)。

智能互聯(lián)層面，目前東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛累計已超過200萬臺，到2020年底，全車系將搭載Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，保持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)領(lǐng)先地位。有“兩廂車市場模范”之譽的騏達（2021款），是今年第一款搭載Nissan Connect 超智聯(lián)的車型。

在出行領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)正與多家互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，搭建極具開放性和延展性的智能化應(yīng)用平臺，進行智能服務(wù)相關(guān)跨界生態(tài)合作。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)旗下聯(lián)友科技公司擁有超過3000名軟件工程師，正與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)合作，進行車聯(lián)+金融、車聯(lián)+保險、車聯(lián)+供應(yīng)鏈等智能生態(tài)服務(wù)的實踐……

通過電動化、自動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品與技術(shù)，日產(chǎn)汽車進一步加速“日產(chǎn)智行”在中國全面落地，不斷滿足中國消費者的多樣化需求。

作為東風(fēng)汽車集團最重要的合資板塊、作為日產(chǎn)在中國戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者，東風(fēng)日產(chǎn)也在堅持以“日產(chǎn)智行”為核心，聚焦五大核心技術(shù)，打造智行時代的技術(shù)日產(chǎn)。

03.

以煥新之名再進擊

今年7月， 日產(chǎn)在日本總部發(fā)布新LOGO。這是日產(chǎn)汽車時隔20年再次換標(biāo)。

9月，作為日產(chǎn)在中國戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者，東風(fēng)日產(chǎn)緊跟日產(chǎn)全球腳步，啟動品牌煥新。

全新標(biāo)識采用了扁平化設(shè)計，摒棄了原來的立體效果。重新設(shè)計的總體效果是，從硬邊的工業(yè)感過渡到精致、數(shù)字以及友好的外觀。

此次品牌煥新中，東風(fēng)日產(chǎn)不僅更換新LOGO，還提出全新的品牌主張。

在上世紀(jì)30年代，日產(chǎn)汽車創(chuàng)立伊始，就曾提出 “敢為人所不敢（Do what others don't dare to do）”的口號。80多年來，這句話一直是日產(chǎn)與生俱來的品牌精神，激情、創(chuàng)新、挑戰(zhàn)是其內(nèi)涵與精髓所在。

從品牌誕生至今，在80余年歲月變幻中，日產(chǎn)一路遇到無數(shù)危與機。靠著“敢為人所不敢”的品牌精神，日產(chǎn)品牌一直激發(fā)著原生動力，一路發(fā)展到今天。

而眼下的中國汽車市場，正進入一個全新時代。

當(dāng)代中國年輕消費者正在經(jīng)歷大國崛起、民族復(fù)興，其自信心與自豪感空前高漲。各類國潮產(chǎn)品經(jīng)濟空前繁榮，展現(xiàn)了時代發(fā)展過程中當(dāng)代年輕人的民族自信。

他們更遵從內(nèi)心感受。他們追求活出自我的快樂。他們不受生活的束縛。他們追求內(nèi)心的自由。他們敢于打破傳統(tǒng)、放飛自我。

一個“敢”字，是中國年輕消費者最真實的寫照。

日產(chǎn)的品牌精神就是“敢為人所不敢”。它在穿越近90年的歲月后，與當(dāng)今中國消費者的價值觀——“敢”——不謀而合。東風(fēng)日產(chǎn)順勢而為，在此次品牌煥新中提出全新品牌主張——“敢為新世代”。

“中國是日產(chǎn)汽車的核心市場，扮演著關(guān)鍵角色?！?日產(chǎn)汽車公司董事會成員，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示。

今年疫情后，其他地區(qū)市場一片哀鴻，而中國市場率先回暖，其銷售情況令日產(chǎn)汽車備受鼓舞。這讓內(nèi)田誠相信，日產(chǎn)汽車正在中國實現(xiàn)復(fù)蘇。

“而今，世界上沒有任何一個地方，比中國更加朝氣蓬勃、更具前瞻性?！眱?nèi)田誠認(rèn)為，在網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、共享服務(wù)、電動化等CASE領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為全球最先進市場之一。

今天，連續(xù) 5 年超百萬輛的銷量，讓東風(fēng)日產(chǎn)順利走上了千萬輛之路。超過1200 萬名車主、超過800家經(jīng)銷商、多款穩(wěn)居百萬俱樂部的熱銷車型，都為東風(fēng)日產(chǎn)積累了雄厚的實力，也奠定了未來大發(fā)展的基礎(chǔ)。

然而，當(dāng)前國際國內(nèi)市場風(fēng)云變幻，傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型蔚然成風(fēng)，大浪淘沙后頭部企業(yè)集中顯現(xiàn)。隨著存量競爭成為市場常態(tài)，弱勢品牌將不斷被淘汰，市場集中度不斷提升。

東風(fēng)日產(chǎn)正面臨一個全新、危與機共存的“后千萬時代”。此次品牌煥新、提升品牌價值，是東風(fēng)日產(chǎn)迎接“后千萬”時代的破局制勝之道。

品牌煥新不僅是LOGO、換口號。這是一次全面的體系進化。

從技術(shù)到產(chǎn)品，從品牌形象到品牌態(tài)度，東風(fēng)日產(chǎn)從里到外進行全面變革?！案覟樾率来钡臇|風(fēng)日產(chǎn)，將從一個汽車制造商，進化為出行解決方案的提供商。

17歲的東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)華正茂，將過往業(yè)績皆視作序章。

以此次品牌煥新為新起點，東風(fēng)日產(chǎn)站在風(fēng)吹來的方向， 繼續(xù)敢為，繼續(xù)奔跑，繼續(xù)創(chuàng)造奇跡。