作為福特二世退休以來(lái)第十位首席執(zhí)行官，他執(zhí)掌下的福特汽車(chē)有何不同

作為福特二世退休以來(lái)第十位首席執(zhí)行官，他執(zhí)掌下的福特汽車(chē)有何不同

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

法利還未上任，福特汽車(chē)槍已上膛。

今天（2020年10月1日），吉姆·法利（Jim Farley）如約搬進(jìn)福特汽車(chē)總部頂層的首席執(zhí)行官辦公室。

9月27日，距法利接任還有3天，福特汽車(chē)在一則新廣告中直言不諱地指責(zé)雪佛蘭、吉普和豐田汽車(chē)沒(méi)有支持加州減少汽車(chē)排放的運(yùn)動(dòng)。

這就是法利，圓滑不是他的風(fēng)格。

這則廣告于上周首次發(fā)布。作為福特汽車(chē)“為進(jìn)步而生”活動(dòng)的一部分，某種程度上可以一窺法利的執(zhí)掌風(fēng)格——在不斷變化的行業(yè)環(huán)境中，更積極地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，讓自己脫穎而出。

福特汽車(chē)是法利從小就崇拜向往的公司，硬幣的另一面，福特汽車(chē)也是一個(gè)非常難以駕馭的公司。出任首席執(zhí)行官以后，帶領(lǐng)福特汽車(chē)披荊斬棘只是法利面臨的諸多挑戰(zhàn)之一。

福特汽車(chē)117年歷史中，只有一位首席執(zhí)行官任期超過(guò)8年，這個(gè)人就是亨利·福特(Henry Ford)。如果法利想要站穩(wěn)腳跟——或者說(shuō)至少比前兩任更穩(wěn)固，他就必須成功地帶領(lǐng)福特汽車(chē)邁出變革的一步。

福特汽車(chē)目前已經(jīng)在著手改變產(chǎn)品組合——首次增加了電動(dòng)汽車(chē)，希望它能帶來(lái)高量產(chǎn)和高利潤(rùn)率。接下來(lái)幾年，福特汽車(chē)計(jì)劃推出用于貨運(yùn)和乘用的自主駕駛商業(yè)服務(wù)，從傳統(tǒng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)向?qū)嵤╇x任的首席執(zhí)行官韓愷特(Jim Hackett)所倡導(dǎo)的“智慧城市”愿景。

此外，福特汽車(chē)開(kāi)始加強(qiáng)與大眾汽車(chē)集團(tuán)、Mahindra和Rivian的合作——這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以分擔(dān)不斷上升的新技術(shù)開(kāi)發(fā)成本。

法利在盡力完成以上愿景的同時(shí)，還要保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。首當(dāng)其沖的是重新設(shè)計(jì)的福特F-150，將在法利接任首席執(zhí)行官后幾周內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售。

全球汽車(chē)業(yè)正在轉(zhuǎn)型，行業(yè)內(nèi)充斥著估值極高的初創(chuàng)公司的競(jìng)爭(zhēng)。如果法利成功，就可以帶領(lǐng)福特汽車(chē)躋身為一個(gè)轉(zhuǎn)型行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。福特汽車(chē)高管堅(jiān)信，這一系列努力應(yīng)該會(huì)使福特北美業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)自2016年以來(lái)的首次兩位數(shù)利潤(rùn)率。

法利上周在Automotive News播客上表示：“我把這看作絕好機(jī)會(huì)，可以加速汽車(chē)業(yè)務(wù)的雙重轉(zhuǎn)型，再次實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)。我們有多么好的機(jī)會(huì)啊。”

01.

“小心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”

轉(zhuǎn)型并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。

福特汽車(chē)前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)曾倡導(dǎo)——“一只腳踏在今天，一只腳踩在明天”的前瞻性戰(zhàn)略，但他最終未能足夠快地實(shí)現(xiàn)愿景，讓缺乏耐心的投資者們感到失望。

再看韓愷特，由他執(zhí)導(dǎo)的旨在讓福特汽車(chē)更精簡(jiǎn)、更靈活的業(yè)務(wù)重整計(jì)劃進(jìn)展緩慢，其中包括Explorer跨界車(chē)的失敗發(fā)布。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，福特汽車(chē)相信法利擁有應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的獨(dú)特能力。在法利30年職業(yè)生涯中，他從南加州到德國(guó)，再到密歇根州迪爾伯恩，逐漸磨練并積累了相關(guān)技能。

依靠重新設(shè)計(jì)的車(chē)型和對(duì)商業(yè)銷(xiāo)售模式的關(guān)注，法利率領(lǐng)福特歐洲重回盈利，他完全可以在美國(guó)市場(chǎng)復(fù)制歐洲的成功經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)他被任命負(fù)責(zé)探索新業(yè)務(wù)模式和技術(shù)時(shí)，他特意研究了硅谷技術(shù)引領(lǐng)者的理念，盡可能對(duì)行業(yè)發(fā)展方向有所了解。

法利說(shuō)：“我真的認(rèn)為，行業(yè)轉(zhuǎn)型或者接受更大挑戰(zhàn)是一個(gè)前所未有的機(jī)會(huì)，使我的領(lǐng)導(dǎo)能力得到鍛煉。我曾犯過(guò)很多錯(cuò)誤，但我從中吸取了教訓(xùn)。我認(rèn)為，各種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)為我打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)，讓我更了解這個(gè)行業(yè)當(dāng)前面臨的情況?！?/p>

2015年初，當(dāng)法利成為福特歐洲總裁時(shí)，歐洲業(yè)務(wù)已經(jīng)3年沒(méi)有利潤(rùn)。

那一年，福特歐洲勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)2.59億美元利潤(rùn)——多虧會(huì)計(jì)制度的改變。2016年，福特歐洲營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到4.2%，稅前利潤(rùn)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12億美元。

作為法利實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，福特歐洲削減了工作崗位，停止了不受歡迎的汽車(chē)生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)利潤(rùn)更高的車(chē)型，專(zhuān)注于面向商業(yè)用途的貨車(chē)和皮卡，以及面向零售客戶(hù)的SUV和跨界車(chē)。

法利加強(qiáng)對(duì)ST-Line等“情懷”車(chē)型的關(guān)注。2016年，他對(duì)Automotive News Europe說(shuō)，你必須“小心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

02.

從硅谷學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)

歐洲轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的大部分已開(kāi)始在美國(guó)實(shí)施，預(yù)計(jì)法利就職首席執(zhí)行官后會(huì)加速實(shí)施。

在美國(guó)市場(chǎng)，福特汽車(chē)首先從產(chǎn)品線中淘汰轎車(chē)車(chē)型，目前正依靠子品牌——F系列、野馬和Bronco——來(lái)推動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)。法利誓言要加大對(duì)商用貨車(chē)和皮卡的關(guān)注。

琳達(dá)·卡什（Linda Cash），福特汽車(chē)副總裁，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量和新車(chē)型推出計(jì)劃。法利在歐洲工作的兩年半期間，她先擔(dān)任福特歐洲運(yùn)營(yíng)總監(jiān)，后來(lái)?yè)?dān)任生產(chǎn)副總裁。

我認(rèn)為法利最難得的品質(zhì)是，他總是不甘于現(xiàn)狀，并試圖去改善現(xiàn)狀。卡什告訴Automotive News，他促使你去思考，你不是為他工作，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地例行公事、得過(guò)且過(guò)。他會(huì)問(wèn)很多問(wèn)題，他會(huì)一直追問(wèn)，你怎么知道？或者未來(lái)怎么樣？

“我認(rèn)為，在法利的帶領(lǐng)下，你不自覺(jué)就能在自己領(lǐng)域成為更好的領(lǐng)導(dǎo)者?！笨ㄊ部偨Y(jié)道。

2017年5月，韓愷特接任菲爾茲后不久，就給法利委以重任，讓他負(fù)責(zé)公司未來(lái)規(guī)劃。

作為負(fù)責(zé)新業(yè)務(wù)、技術(shù)和戰(zhàn)略的總裁，法利在硅谷待了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，他從那些科技公司、數(shù)據(jù)公司和風(fēng)投公司的高管那里獲得一些建議。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略的福特汽車(chē)副總裁約翰·勞勒(John Lawler)曾多次陪同法利前往硅谷。

“他不會(huì)因?yàn)榉挪幌录茏佣艞壓蛣e人談話，如果他認(rèn)為可以學(xué)到一些東西，他就會(huì)走出去和任何一位他認(rèn)為有價(jià)值的人交談?！眲诶宅F(xiàn)在是福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司的首席執(zhí)行官，“他著眼于行業(yè)，而這個(gè)行業(yè)仍在不斷發(fā)生變化，新加入的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，以及他們將如何影響這個(gè)行業(yè)?！?/p>

法利在硅谷的經(jīng)驗(yàn)促使他決定優(yōu)先考慮客戶(hù)體驗(yàn)。

法利在2019年英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的一次會(huì)議上表示：“我認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)目前太過(guò)于關(guān)注外界圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)的好奇心。我們沒(méi)有花足夠時(shí)間來(lái)了解客戶(hù)方面的問(wèn)題。這是我們同樣要解決的問(wèn)題，而不僅僅是技術(shù)問(wèn)題。”

03．

特殊形式的成年禮

法利是自1979年亨利·福特二世(Henry Ford II)退休以來(lái)的第十位首席執(zhí)行官，也是第一位曾在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司工作過(guò)的福特汽車(chē)首席執(zhí)行官。他在豐田汽車(chē)工作了17年，期間推出了“Scion”品牌，他負(fù)責(zé)豐田汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，之后成為雷克薩斯品牌總經(jīng)理。

法利也是第一位擁有個(gè)人推特賬戶(hù)的福特汽車(chē)首席執(zhí)行官。他的推特上，既有福特汽車(chē)新聞，也有他已故表弟喜劇演員Chris Farley的照片，還有他賽車(chē)的照片。

上周，他在推特上發(fā)布了一段視頻，內(nèi)容是加州州長(zhǎng)加文·紐森(Gavin Newsom)稱(chēng)贊福特汽車(chē)及其執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特(Bill Ford)是汽車(chē)行業(yè)的環(huán)保領(lǐng)袖。

雖然法利是一個(gè)汽車(chē)迷，周末經(jīng)常參加賽車(chē)活動(dòng)，但這并不影響他對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商工作的親歷親為。此前，很多經(jīng)銷(xiāo)商都希望從韓愷特那里得到關(guān)注和幫助，相比較而言，韓愷特更像一位深?yuàn)W的思想家，其大部分職業(yè)生涯都在家具制造行業(yè)度過(guò)。

“我一直認(rèn)為，福特汽車(chē)需要一個(gè)癡愛(ài)汽車(chē)的高層，當(dāng)然，如果是首席執(zhí)行官就更好?！蔽挥诿苄蓓f斯特蘭市的福特經(jīng)銷(xiāo)商N(yùn)orth Brothers總裁Doug North說(shuō)。他曾在福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì)中與法利密切合作?！八溶?chē)如命。我真的太興奮了?！?/p>

法利與福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系密切，2008年和2018年在拉斯維加斯的聚會(huì)上，法利發(fā)表了兩場(chǎng)激動(dòng)人心的演講，并備受好評(píng)。

2020年9月，法利走訪了位于迪爾伯恩的福特村(Village Ford)，向現(xiàn)任負(fù)責(zé)人、福特汽車(chē)的老朋友Jim Seavitt頒發(fā)了一系列獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括福特汽車(chē)享有盛名的“三重冠”獎(jiǎng)——該獎(jiǎng)授予那些達(dá)到銷(xiāo)售、服務(wù)和客戶(hù)目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商。

這個(gè)福特村與福特汽車(chē)總部只隔著幾個(gè)街區(qū)。也是在這里，2006年，艾倫·穆拉利（Alan Mulally）站在展廳的地板上，親自賣(mài)出了4輛汽車(chē)，以此感受這個(gè)行業(yè)的情況。這個(gè)舉動(dòng)迅速贏得福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的好感和認(rèn)可。

“我此行的目的正是如此。”法利說(shuō)，“這是一種特殊形式的成年禮?！?/p>