編譯 / 朱 琳

編輯 / 張霖郁

設(shè)計(jì) / 師瑜超

來(lái)源 / Autonews，作者：Michael Martinez

根據(jù)9月27日江鈴汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱江鈴汽車）發(fā)布的公告，福特與江鈴再度成立合資公司，江鈴出資1.02億元人民幣，占比51%，福特出資0.98億元，占比49%，這是雙方成立的第二家合資公司，第一家便是這次的合資方——江鈴汽車，只是當(dāng)時(shí)公司名字沒(méi)改，實(shí)際是江鈴與福特的第一家合資公司，主要生產(chǎn)和銷售商用車，以全順為主。

福特是2005年8月在深交所通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易購(gòu)買了江鈴汽車B股，先是取得了0.04%的占比，之后追加購(gòu)買，直至占比30%，而后在2014年又追加了2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)32%。之后，這個(gè)比例沒(méi)再變化。

從2021年開始，江鈴汽車頻頻有新的動(dòng)作：開啟乘用車業(yè)務(wù)，在上海車展重磅推出SUV領(lǐng)裕；福特中國(guó)成立商用車事業(yè)部之后，江鈴汽車原總裁王文濤在今年5月1日上任事業(yè)部總經(jīng)理，而現(xiàn)任總裁由原江鈴汽車的執(zhí)行副總裁熊春英接任，她也由此進(jìn)入福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)。今年8月，從現(xiàn)代集團(tuán)離開的向東平也已經(jīng)加入江鈴福特乘用車業(yè)務(wù)，出任營(yíng)銷公司總經(jīng)理。

所有這些變動(dòng)，都預(yù)示著福特在中國(guó)將有一個(gè)新的開始，而這與去年10月1日上任的CEO吉姆·法利（Jim Farley）不無(wú)關(guān)系。

他上任不到一年就扭轉(zhuǎn)了公司股價(jià)長(zhǎng)期下滑的局面，這是他的兩位前任六年多都沒(méi)有做到的事情。

當(dāng)然，福特還有很多問(wèn)題需要解決，包括推出的汽車出現(xiàn)問(wèn)題、海外市場(chǎng)賠錢、因新冠病毒和缺芯造成的銷量下滑。

法利今年59歲，他改變了這家118年歷史的汽車制造商之前的低迷期。

自他上任以來(lái)，愿景是發(fā)展純電車型和軟件研發(fā)，讓這兩塊成為福特新的盈利點(diǎn)，這一目標(biāo)最終推動(dòng)了福特的股價(jià)。

法利這一年對(duì)福特進(jìn)行了重塑，將重點(diǎn)放在商用車和軟件技術(shù)開發(fā)上，從內(nèi)部提拔人，并從eBay和蘋果這樣的科技互聯(lián)網(wǎng)公司挖人。

福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利▼

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）9月在一份投資者報(bào)告中寫道：“我們已經(jīng)很久沒(méi)有對(duì)福特的電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、以及它的移動(dòng)性戰(zhàn)略有信心了。雖然還有很多工作要做，但看到法利已經(jīng)將有用的資源和人才整合到一起，各項(xiàng)戰(zhàn)略已開始實(shí)施并展現(xiàn)出效果。”

法利的高級(jí)副手們說(shuō)，他有很強(qiáng)的好奇心，喜歡拿起電話，給科技公司的首席執(zhí)行官們打電話，了解行業(yè)外的看法。他們說(shuō)，他決心扭轉(zhuǎn)公司的汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)福特度過(guò)所謂的電氣革命的“早期階段”。

他重組了高層領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議，讓這些會(huì)議成為協(xié)作平臺(tái)，在這里跨部門討論并診斷和解決公司的問(wèn)題。法利深入研究有關(guān)福特、福特競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科技界的新聞短片，通過(guò)短信或電子郵件發(fā)送給他覺(jué)得會(huì)感興趣的高管，有時(shí)是在深夜。

“這個(gè)人有他獨(dú)特的風(fēng)格?！备Ｌ豍ro首席執(zhí)行官泰德·坎尼斯（Ted Cannis）說(shuō)。福特Pro是法利5月份創(chuàng)建的商用車部門。“他有很強(qiáng)的緊迫感，非常專注于交付結(jié)果?！?/p>

法利第一年做了什么

福特在“資本市場(chǎng)日”宣布“福特+”計(jì)劃▼

法利是在2020年10月1日接任首席執(zhí)行官一職。

上任第一天，他就任命了福特終身員工約翰·勞勒（John Lawler）為首席財(cái)務(wù)官，取代了亞馬遜的前員工蒂姆·斯通（Tim Stone）。同一天，法利公布了一項(xiàng)“10點(diǎn)計(jì)劃”，向員工解釋他對(duì)這家汽車制造商的愿景。

接著是對(duì)福特進(jìn)行開刀手術(shù)，他把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了電動(dòng)車、商用車和軟件研發(fā)上。

他率先加大了對(duì)電動(dòng)汽車的投入和規(guī)劃：計(jì)劃到2025年，福特在電動(dòng)汽車上的投資從原來(lái)的基礎(chǔ)上增加80億美元，加上之前規(guī)劃的，共超過(guò)300億美元的投入，并將到2030年電動(dòng)汽車銷量占其全球銷量的40%為目標(biāo)。

電氣化的投資中，包括新推兩款電動(dòng)汽車平臺(tái)，這兩款平臺(tái)將生產(chǎn)福特探險(xiǎn)者、林肯飛行家和SUV等電動(dòng)車，這些車型將在10年內(nèi)投產(chǎn)。

另一部分是電池的研發(fā)。福特計(jì)劃在2025年前將電池成本降低40%，至每千瓦時(shí)100美元以下。因此，福特與韓國(guó)供應(yīng)商SK創(chuàng)新合作生產(chǎn)鋰離子電池，推出名為IonBoost的自有電池系列。此外，它還投資了新一代電池創(chuàng)業(yè)公司Solid Power，并推出了最暢銷的F-150皮卡純電動(dòng)版本。

考慮到電池的全生命周期，福特還與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B.斯特勞貝爾（J.B. Straubel）的Redwood Materials公司建立了電池回收合作伙伴關(guān)系。

商用車業(yè)務(wù)是法利上任后同時(shí)關(guān)注的第二件事。福特在2021年5月成立了一個(gè)針對(duì)To B端客戶的部門，該部門向企業(yè)銷售純電和傳統(tǒng)車型，他們很重要的一部分業(yè)務(wù)是提供OTA服務(wù)。他認(rèn)為B端用戶對(duì)OTA和軟件的收費(fèi)服務(wù)比C端用戶更容易接受。

這一模式同樣也運(yùn)用到了中國(guó)。2021年4月，福特中國(guó)宣布成立商用車事業(yè)部，同時(shí)新增了乘用車事業(yè)部，在中國(guó)市場(chǎng)確立了以福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌以及電動(dòng)車業(yè)務(wù)為核心的戰(zhàn)略布局。

另外在中國(guó)，野馬Mach-E進(jìn)行了本地化生產(chǎn)，將于今年年底上市。這款車采用了新的銷售方式，或許將扭轉(zhuǎn)在中國(guó)長(zhǎng)期的頹勢(shì)。

此外，法利加大對(duì)商業(yè)業(yè)務(wù)的投入，預(yù)計(jì)到2025年，在商業(yè)硬件和相關(guān)服務(wù)方面的的營(yíng)收將達(dá)到450億美元，與2019年的270億美元相比幾乎翻倍。

福特正在打造福特Pro，這是一款面向商業(yè)和政府客戶的服務(wù)和分銷業(yè)務(wù)。這部分業(yè)務(wù)正是由前面提到的泰德·坎尼斯（Ted Cannis）掌舵。

軟件方面，福特很早就已擁有自己的軟件公司Argo AI。法利加速推進(jìn)自研的 “藍(lán)色橢圓智能”（Blue Oval Intelligence）系統(tǒng)，這是基于云計(jì)算的平臺(tái)，用于將電力、配電、計(jì)算和軟件集成到互聯(lián)的福特和林肯汽車中的系統(tǒng)。

福特今年5月開始提供OTA服務(wù)，這個(gè)時(shí)間比大眾ID系列還早。

另外，在高層管理人員的引進(jìn)上，法利從從蘋果公司聘請(qǐng)道格·菲爾德（Doug Field）擔(dān)任首席先進(jìn)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官。菲爾德在自動(dòng)駕駛上是一位元老級(jí)人物。

迅速落地計(jì)劃

福特乘用車總經(jīng)理杰夫·馬倫蒂克（Jeff Marentic）表示：“吉姆在喚醒公司方面做得很好，他讓公司意識(shí)到這個(gè)行業(yè)正在發(fā)生變化，我們最好開始行動(dòng)。”

“他帶來(lái)了一個(gè)計(jì)劃，帶來(lái)了一個(gè)愿景，帶來(lái)了每個(gè)人都能理解并接受的目標(biāo)?！彼f(shuō)。

福特決定通過(guò)與SK創(chuàng)新的合作，自主研發(fā)生產(chǎn)電池▼

華爾街資本市場(chǎng)顯然看好法利的思路。福特的股價(jià)在過(guò)去一年中翻了一番，達(dá)到近14美元，不過(guò)仍比艾倫·穆拉利（Alan Mulally）2014年退休時(shí)的價(jià)值低了幾美元。曾拯救過(guò)波音的穆拉利于2006至2014年擔(dān)任福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官，同樣當(dāng)時(shí)拯救了經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的福特。也是在他的任期，原屬于福特旗下的沃爾沃出售給了吉利。

“我們?cè)谙虼蠹艺故?，福特是有未?lái)前景的，但之前大家并不相信?！眲诶崭嬖V《汽車新聞》?！拔覀儸F(xiàn)在所做的就是證明，福特具有未來(lái)公司的前景和價(jià)值，這一點(diǎn)正在顯現(xiàn)?！?/p>

法利執(zhí)掌這家公司的第一年并非一帆風(fēng)順。

雖然芯片短缺影響了整個(gè)行業(yè)，但福特受到的打擊尤其嚴(yán)重，使許多經(jīng)銷店賺不到錢。

這是因?yàn)楦Ｌ叵鳒p了芯片訂單，低估了新冠病毒流行初期過(guò)后銷售反彈的速度，當(dāng)時(shí)，它還嚴(yán)重依賴于芯片供應(yīng)商瑞薩（Renesas）。2021年3月，瑞薩的主要工廠發(fā)生了火災(zāi)。

除此之外，由于車頂供應(yīng)商偉巴斯特（Webasto）的質(zhì)量問(wèn)題，福特宣傳的Bronco被推遲了。野馬Mach-E跨界車曾有過(guò)幾次早期召回，其中一次召回的原因是擋風(fēng)玻璃可能會(huì)在行駛中脫落。

野馬Mach-E電動(dòng)跨界車▼

勞勒說(shuō)，法利圍繞這類問(wèn)題的策略是保持透明并迅速實(shí)施變革。

“他采取了非常務(wù)實(shí)的方法，比如‘看，這事已經(jīng)發(fā)生了，我們?cè)趺唇鉀Q？’”他說(shuō)。

福特已經(jīng)改變了未來(lái)的半導(dǎo)體采購(gòu)方式。它與偉巴斯特密切合作，以確定Bronco車頂問(wèn)題的原因，并向不滿的車主贈(zèng)送禮物和未來(lái)購(gòu)買時(shí)提供折扣。

負(fù)責(zé)福特美國(guó)和加拿大銷售的副總裁安德魯·弗里克（Andrew Frick）表示，法利經(jīng)常會(huì)給他的團(tuán)隊(duì)留出處理生產(chǎn)障礙或其他問(wèn)題的空間，但他會(huì)站出來(lái)問(wèn)，“我如何能幫你把工作做得更好？”

弗里克說(shuō)，在大多數(shù)情況下，法利試圖讓公司專注于他的長(zhǎng)期計(jì)劃。

“我們沒(méi)有因?yàn)槎唐诿媾R的問(wèn)題而削減對(duì)未來(lái)的任何投資。”他表示，“吉姆在這方面很有原則?！?/p>

理解經(jīng)銷商

經(jīng)銷商們表示，法利優(yōu)先考慮了他們的擔(dān)憂，并且比他的前任韓愷特（Jim Hackett）更多地分享了公司的計(jì)劃。

甚至在他的首席執(zhí)行官任期開始之前，法利就第一個(gè)在2020年3月新冠病毒大流行開始時(shí)，打電話給長(zhǎng)期擔(dān)任福特經(jīng)銷商、時(shí)任美國(guó)全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席的瑞特·利卡特（Rhett Ricart），詢問(wèn)該行業(yè)零售網(wǎng)絡(luò)狀況。

利卡特說(shuō)，法利在疫情早期一直與他保持著聯(lián)系。

“凌晨2點(diǎn)左右，我都會(huì)收到他的短信，詢問(wèn)有關(guān)PPP（公私合營(yíng)）資金、經(jīng)銷商門店關(guān)閉等問(wèn)題?！崩ㄌ卣f(shuō)，“他完全沉浸在對(duì)經(jīng)銷商的思考中?！?/p>

擁有八家門店的World Class Automotive Group首席執(zhí)行官蘭道爾·里德（Randall Reed）說(shuō)，他長(zhǎng)期以來(lái)一直主張讓法利執(zhí)掌福特，因?yàn)樗麑?duì)行業(yè)很了解，也與經(jīng)銷商關(guān)系良好。

法利9月份參加了Reed's Planet Lincoln Dallas Love Field的盛大開業(yè)儀式，花時(shí)間欣賞了陳列了六層樓多的老爺車，并與一小群經(jīng)銷商會(huì)面，討論公司的發(fā)展方向。

“除艾倫·穆拉利之外，他比我所接觸過(guò)的任何人都更善于聯(lián)系。”里德說(shuō)，“他會(huì)理解營(yíng)銷商?！?/p>

利卡特說(shuō)，他注意到法利領(lǐng)導(dǎo)下的福特領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)更加團(tuán)結(jié)。

“福特有一股40年來(lái)我從未見(jiàn)過(guò)的新能量。”利卡特說(shuō)，“他在那家公司里建立了一種團(tuán)隊(duì)精神?！?/p>