天剛亮，吳廣龍就再也睡不著了，簡單吃過早飯，他和同樣興奮的老婆孩子一起出門，對家里人來說，這一天是個大日子，他們要趕往二十多公里外，位于黔西南的興義縣城買車。

在大多數(shù)人概念中，興義不過是一個在中國版圖上不太容易找到的小黑點，按照行政規(guī)劃，可能是北上廣之外的四五線城市，但對吳廣龍和他的許多朋友來說，對汽車熱情，可一點都不比大城市人差。一家人最終選定了一輛經(jīng)濟型轎車。吳廣龍說，雖然壓力大了一些，但也算是圓了從小就開始的汽車夢了。

談起對過去40年改革開放的感性認識，或許汽車是最讓人怦然心動的記憶之一。徐和誼回憶道，1978年，中國一年的汽車產(chǎn)量是14萬輛，幾乎沒有一個私人擁有汽車。從80年代初期開始，出租車有轎車了，那個時候能夠打出租的人都是外賓、國際友人，普通老百姓打出租是不可能的事兒。90年代初期，北京開始有了夏利牌的A0級轎車作為出租，那已經(jīng)很洋氣了。轎車進入家庭是2000年以后的事兒了。如今如果說誰家里沒有一輛轎車，就跟咱們40年前家里沒有一輛自行車一樣。

40年前，私家車還是禁區(qū)，即使最大膽的夢想里也不包括擁有一輛自己的轎車。在新中國誕生的頭30年里，出于意識形態(tài)考慮，私人轎車作為資本主義的象征從社會生活中徹底消失。即使公務車，也嚴格按等級配給。1984年以前，縣團級干部只能乘用國產(chǎn)吉普車。

進入80年代，私人轎車首次萌動。社會上第一批富起來的人，以及一些專家、教授、演藝明星等，通過各種渠道首次嘗到了私家車的甜頭。包括波羅乃茲、斯柯達等一大批來自東歐的微型車，通過易貨貿(mào)易流入中國，私家車以一種灰色的面目在中國嶄露頭角。

1987年夏天，中央領導在北戴河會議上決定，建立起中國的轎車生產(chǎn)。“以一汽、二汽兩個國有大企業(yè)為骨干，以合資的上海大眾做補充。”在此之后，包括一汽-大眾、神龍汽車等合資企業(yè)接連上馬，形成了上海大眾、一汽-大眾、神龍汽車，以及天津夏利、北京吉普、廣州標致“三大三小”格局。但是，單一公務車消費的模式，造成國家“一個口袋掏錢造車，一個口袋掏錢買車用車”的尷尬。從90年代初開始，有識之士開始呼吁打破禁區(qū)，鼓勵轎車私有化，從而形成從生產(chǎn)到消費的良性循環(huán)。

1994年，國務院公布了第一個《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，其中最激動人心的表述在于：國家鼓勵個人購買汽車??任何地方和部門不得用行政和經(jīng)濟手段干預個人購買和使用正當來源的汽車。這意味著，國家從政策層面，徹底突破了私家車禁區(qū)。

享有轎車文明，是一個現(xiàn)代社會公民應有的權利。認可轎車進入家庭，折射出中國從老百姓的義務本位向權力本位轉變的一種進步。

轎車真正進入家庭，那是本世紀以后的事了。2001年12月11日，中國正式加入世界貿(mào)易組織。3天后，面向百姓消費的天津夏利宣布大幅降價；同月，在歷經(jīng)千辛萬苦后，吉利終于拿到了轎車“準生證”；這一年年底，上海通用主打“十萬元家轎”概念的賽歐問世，一經(jīng)推出即引發(fā)市場轟動。政策保障、產(chǎn)品到位、價格合適，在壓抑了多年之后，中國百姓對轎車的需求急劇釋放。從2001年開始連續(xù)6年實現(xiàn)兩位數(shù)井噴式增長。汽車改變了百姓生活，也徹底改變了這個國家的模樣。

2006年，在第63屆威尼斯電影節(jié)上，中國導演賈樟柯拍攝的《三峽好人》獲得最高獎項“金獅獎”。電影的拍攝地是有著2000年歷史的重慶奉節(jié)縣，頒獎會上賈樟柯坦承，拍攝過程中遇到了一個大麻煩——5個月的拍攝周期竟然跟不上場景的變化速度，“古城到處都在拆遷，我的鏡頭跟不上拆的節(jié)奏?！?/p>

不止是賈樟柯，這個國家的每個人多少都會感慨，社會經(jīng)濟快速發(fā)展如此之快，常常讓人有一種恍若隔世的感覺。不要說唐宋詩人筆下的田園風光早已面目全非，即使是不少自小長大的地方都已不復存在。過去40年中，約有4億中國人擺脫了極度貧困，這一成就主要歸功于迅速而廣泛的城市化，以及龐大而持續(xù)的基礎建設。

井噴式發(fā)展經(jīng)濟推動了井噴式增長的汽車消費。特別是對于夾雜了夢想、攀比、面子的有車生活，持續(xù)不斷地刺激著從一線白領到三線務工者所有人的購買欲。而轎車的生產(chǎn)、消費給國民經(jīng)濟創(chuàng)造了巨額稅費和財富，給上下游相關產(chǎn)業(yè)帶來更多發(fā)展機遇和就業(yè)崗位。

如今，在國內(nèi)年售2900萬輛汽車中，私人購買占據(jù)絕對主導，汽車已經(jīng)完全融入百姓生活。當然，在創(chuàng)造巨大社會財富和效益同時，汽車社會也伴生出新的排放、擁堵、替代能源等課題，伴隨每一天的喜怒哀樂，讓人歡喜讓人憂。（未完待續(xù)）（《汽車人》記者/管宏業(yè)，部分圖片來源網(wǎng)絡）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。