由于眾所周知的原因，今年的北京車展不僅晚來了許多，也變得謹(jǐn)慎了許多。

這點(diǎn)從數(shù)據(jù)上來說就可見一斑。今年北京車展展出的車輛總數(shù)較上一屆的1022輛下跌至785輛，同比下降23%左右。

可以說，這是疫情之下的偶然，也是車市環(huán)境下行的必然。

盡管大勢(shì)不夠如意，但是卻一個(gè)品牌在北京車展憋了一個(gè)大招，它就是寶馬。

與不少豪華品牌“走過場(chǎng)”不同，寶馬不僅展出了兩款全球首發(fā)車型，還帶來了多款新能源車，更有重量級(jí)新車上市，同時(shí)還披露了自己電動(dòng)化的計(jì)劃。

正因?yàn)檫@些重磅車型，寶馬展臺(tái)成為了北京車展人氣最高的展臺(tái)之一，這也預(yù)示著寶馬將持續(xù)在豪華車市場(chǎng)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

1、“雙M”齊飛，寶馬重新定義豪華運(yùn)動(dòng)

熟悉寶馬的人都知道，“M”是寶馬集團(tuán)內(nèi)一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)的代稱，其使命就是把寶馬汽車推向性能巔峰。所以有句話說：“M強(qiáng)，則寶馬強(qiáng)”，M代表了寶馬的“初心”，更是寶馬品牌價(jià)值的極致體現(xiàn)。

在本次北京車展上，全球首發(fā)的寶馬 M3和M4被認(rèn)為是M品牌中的“靈魂”車型，其80%的部件是全新開發(fā)，完全獨(dú)立研制極具個(gè)性化。

動(dòng)力上，全新寶馬 M3與M4雙門轎跑車搭載了寶馬史上最強(qiáng)大的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雷霆版后驅(qū)車型從靜止加速至100公里／小時(shí)僅需3.9秒。

而源自GT3組別賽用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與首次配備的8速M(fèi)Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，令新車性能再創(chuàng)巔峰。

在豪華車品牌中，寶馬M品牌與奔馳的AMG家族是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2019年寶馬M品牌在全球共銷售了13.58萬輛，同比增長(zhǎng)32%，反超了AMG家族。

目前寶馬 M俱樂部在中國已擁有超過5萬名會(huì)員，杰出的產(chǎn)品和品牌體驗(yàn)讓M贏得更多粉絲的鐘愛。隨著M3和M4的發(fā)布及上市，M品牌銷量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。

2、觸電又智能，寶馬新能源車品牌陣容強(qiáng)大

新能源車是中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主旋律，而寶馬則是全球豪華新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)。

今年上半年，寶馬新能源車銷量在豪華品牌中名列前茅，其中插電混動(dòng)530Le長(zhǎng)期位居國內(nèi)插電式混動(dòng)車型銷量冠軍。

在北京車展上，寶馬就帶來多款新能源車型，展示了專屬新能源i品牌的現(xiàn)在與未來。

首先是創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬 iX3，其采用與寶馬 X3共線生產(chǎn)的模式，預(yù)售價(jià)格為47萬元起，且將在年內(nèi)上市并銷往全球。可以說，純電動(dòng)寶馬 iX3的推出為 i家族開啟了全新階段。

除了寶馬iX3亮相之外，寶馬純電動(dòng)寶馬 i4概念車和寶馬i3Urban Suite城市出行概念車首次與中國消費(fèi)者見面。

其中，純電動(dòng)寶馬 i4概念車是寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)四門轎跑概念車，寶馬i3 Urban Suite城市出行概念車則是寶馬集團(tuán)以創(chuàng)新思維展望未來出行模式的車型。

兩款概念車均采用頗具未來感的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，續(xù)航里程達(dá)600公里的i4量產(chǎn)版將于2021年在寶馬慕尼黑工廠生產(chǎn)。

純電動(dòng)寶馬 i4概念車完美詮釋了四門轎跑的車身比例，長(zhǎng)軸距、流線型車頂線條和短前后懸勾勒出這款車的基本輪廓，極具動(dòng)感。增大且封閉的雙腎進(jìn)氣格柵連接了寶馬的傳承與創(chuàng)新，不僅提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率還被賦予了新功能——容納各種傳感器的“智能面板”。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了創(chuàng)新與簡(jiǎn)約相結(jié)合，全新設(shè)計(jì)的曲面顯示屏位于駕駛者前方并延伸到中控臺(tái)上方，顯示屏細(xì)長(zhǎng)無邊框設(shè)計(jì)具有一種高檔質(zhì)感。秉承整體、簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的原則，幾乎所有操作功能都集成到了顯示屏中，從而將觸控件的數(shù)量減到了最少。

同時(shí)，寶馬 i4將搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能夠提供530馬力的最大輸出功率，0-100km/h加速僅需約4秒鐘，續(xù)航里程達(dá)到600公里（WLTP工況）。

寶馬 i3 Urban Suite城市出行概念車給人耳目一新的感覺，寶馬集團(tuán)以創(chuàng)新思維展望未來出行模式。

從設(shè)計(jì)上，這款概念車以后排乘客為中心，取消前排乘客座椅，進(jìn)一步擴(kuò)展了后排乘客寬闊的腿部空間，后排寬大的舒適座椅，頭枕中集成了獨(dú)特的私密音響設(shè)計(jì)。

與座椅相連的小木桌可放置物品，桌上還裝有臺(tái)燈，營造高端酒店的氛圍。車頂?shù)钠聊辉谛枰獣r(shí)可以翻轉(zhuǎn)下來，創(chuàng)造用于工作或娛樂的最佳環(huán)境。

座艙中的材質(zhì)均采用環(huán)保材料，如織物內(nèi)飾均完全由可回收的PET材料制成，因而也展示出寶馬集團(tuán)對(duì)可持續(xù)出行的承諾。

在互聯(lián)方面，寶馬集團(tuán)同樣更進(jìn)一步，乘客不僅可以將手機(jī)的內(nèi)容傳送到頭頂屏幕上，在屏幕上直接進(jìn)行操作，而且能夠通過5G熱點(diǎn)體驗(yàn)出行互聯(lián)化的全新維度。

值得一提的是，寶馬除了加速完善新能源矩陣之外，也在向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。一方面寶馬中國的研發(fā)中心開發(fā)負(fù)責(zé)開發(fā)系統(tǒng)UI，操作更符合國人習(xí)慣；另一方面，寶馬牽手了騰訊、阿里巴巴等國內(nèi)知名科技公司，有了最具人氣的生態(tài)軟件，也給用戶帶來了更豐富的車機(jī)體驗(yàn)。

這一系列措施這正在說明，寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域上，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開了其他兩家主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，走在了BBA三強(qiáng)的最前面。

目前，在全球范圍內(nèi)，寶馬集團(tuán)已售出超過50萬輛BMW和MINI品牌新能源車型，在2021年底，這個(gè)數(shù)字將翻番。

寶馬預(yù)計(jì)，到2023年年底將在全球市場(chǎng)提供25款新能源車型，其中超過一半為純電動(dòng)車。到2030年，預(yù)計(jì)將有700萬輛寶馬寶馬集團(tuán)新能源車行駛在全球各地。

3、多款車型上市，寶馬掀起“車海”戰(zhàn)術(shù)

除了“雙M”以及新能源車之外，寶馬在此次車展也上市了多款新車，包括指導(dǎo)價(jià)36.38-45.98萬的全新4系、指導(dǎo)價(jià)42.69-60.39萬的新款5系、指導(dǎo)價(jià)58.39-68.39萬的新款6系GT和指導(dǎo)價(jià)143.89萬的新款M5。

在這之中，中期改款的新寶馬5系是最大亮點(diǎn)。作為專門為中國市場(chǎng)量身打造的長(zhǎng)軸距車型，新車帶來了多達(dá)25項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置。

當(dāng)然，說到5系，就不得不提奔馳E級(jí)。就在北京車展前夕，中期改款的奔馳E級(jí)也舉辦了上市發(fā)布會(huì)，起售價(jià)為43.08萬元，這與新5系價(jià)格范圍基本持平。

為了在與E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)，新寶馬5在各個(gè)領(lǐng)域上都進(jìn)行了強(qiáng)化。

譬如采用了寶馬最新設(shè)計(jì)語言，更趨現(xiàn)代動(dòng)感。智能科技方面，新車型配備多種數(shù)字化功能，如業(yè)內(nèi)首個(gè)“停車場(chǎng)室內(nèi)地圖”以及全新一代數(shù)字鑰匙。

同時(shí)，新寶馬 5系插電式混合動(dòng)力車型在北京車展正式上市。中期改款車型動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，尾標(biāo)調(diào)整為535Le，成為5系家族里智能豪華的代表。新車搭載了最新的eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，為用戶帶來長(zhǎng)達(dá)95公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，百公里油耗進(jìn)一步降低至1.5升。

這些誠意滿滿的配置無疑會(huì)令新寶馬5系在與奔馳E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中加分不少。

4、功夫拍案

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示， “今年北京車展的開幕意義非凡，象征著中國抗疫的階段性勝利，更是中國經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇和韌性的象征?！?/p>

而從寶馬在北京車展的動(dòng)作來看，不難看出其對(duì)中國這一全球最大單一市場(chǎng)的重視。

雖然受疫情影響，今年一季度寶馬在國內(nèi)的銷量受到了沖擊，但近幾個(gè)月來市場(chǎng)開始回暖，寶馬的市場(chǎng)表現(xiàn)也從二季度起開始復(fù)蘇。

今年上半年，寶馬在國內(nèi)累計(jì)交付量為32.9萬輛，第二季度同比增長(zhǎng)17.1%，新能源車銷量同比增長(zhǎng)49%。

可以預(yù)見是的，憑借著北京車展這波“車海戰(zhàn)術(shù)”,寶馬還將持續(xù)在豪華車市場(chǎng)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。