2020北京車(chē)展進(jìn)行時(shí)，每個(gè)人眼中的它都不同，有人奔著買(mǎi)車(chē)而去觀展，有人奔著看車(chē)而去觀展，有人奔著十一假期即將來(lái)臨散心而去觀展，有人奔著工作而去觀展，比如汽車(chē)媒體。

汽車(chē)媒體也分三六九等，有人奔著搞事情去，有人奔著參加活動(dòng)而去，有人奔著完成采訪任務(wù)或者別的其他任務(wù)而去，有人奔著錢(qián)去。

我想聊點(diǎn)不一樣的東西，在你我都看著已經(jīng)組裝好的新車(chē)，每一個(gè)廠商給這些新車(chē)貼上各種各樣包裝廣告詞的時(shí)候，我們來(lái)聊點(diǎn)真正關(guān)于汽車(chē)未來(lái)的事。

每每在各大頂級(jí)車(chē)展中并不受到太多觀眾所關(guān)注，卻實(shí)打?qū)嵤亲畲罅咙c(diǎn)的展館，零部件。

華為的汽車(chē)發(fā)力，靠譜嗎？

9月25日， 2020北京國(guó)際車(chē)展開(kāi)始的前一天，華為發(fā)布了全新一代MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)系列產(chǎn)品：MDC 210與MDC 610。分別可以提供48、160 TOPS的算力，為L(zhǎng)2+，L3~L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛提供經(jīng)濟(jì)實(shí)用的算力資源，和傳感器接入能力，滿足車(chē)規(guī)級(jí)安全要求。

具體的術(shù)語(yǔ)我就不過(guò)多解釋了，它的技術(shù)核心不僅在于更高的算力，更在于比較針對(duì)性的從設(shè)計(jì)之初就考慮了車(chē)規(guī)這件事，能夠提供車(chē)輛應(yīng)該有的未來(lái)算力，同時(shí)能在硬件和接口上都進(jìn)行匹配升級(jí)，這給了更多汽車(chē)公司搞自動(dòng)駕駛一個(gè)新的選擇方向。

華為的三電云服務(wù)

華為官方宣布推出三電云服務(wù)，旨在結(jié)合華為在電池領(lǐng)域和ICT領(lǐng)域的核心技術(shù)，解決新能源汽車(chē)的電池安全與壽命管理問(wèn)題。三電云服務(wù)基于車(chē)輛VHR數(shù)據(jù)，在云端基于電池的溫度、電壓、內(nèi)阻等數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對(duì)電池異常、電池自燃等進(jìn)行提前預(yù)測(cè)、預(yù)警。同時(shí)，三電云服務(wù)可結(jié)合云端OTA，制定智能充電策略，保障電池安全和更長(zhǎng)壽命。

華為三電云服務(wù)主要從電池故障預(yù)警服務(wù)、熱失控預(yù)警服務(wù)、電池健康度評(píng)估服務(wù)、電池剩余壽命預(yù)測(cè)服務(wù)、云端可視領(lǐng)域5大領(lǐng)域全方位發(fā)力。

和上面一樣，直接給結(jié)論，在沒(méi)有詢(xún)問(wèn)IT界工程師之前，按照現(xiàn)有的汽車(chē)領(lǐng)域，實(shí)際上主流車(chē)企的三電已經(jīng)上了云端服務(wù)監(jiān)控，比如奇瑞新能源等。華為三電云服務(wù)的特殊優(yōu)勢(shì)有什么？抱著這種心態(tài)去問(wèn)了問(wèn)IT界的工程師朋友，大家目前看看就好，并不會(huì)對(duì)你我的用車(chē)買(mǎi)車(chē)有什么提升。

多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE

據(jù)華為展臺(tái)技術(shù)人員介紹，這是業(yè)內(nèi)首款超融合動(dòng)力域解決方案，該系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)、MCU、PDU、OBC、DCDC、減速器、BCU七大部件的高度集成，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的融合，還將智能化帶入到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)端云協(xié)同與控制歸一。

概念很有意思，但大家可能低估了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邏輯和積淀，一切的一切落地之前，沒(méi)有答案。

還有鴻蒙OS和華為智能座艙等等，就不一一言表了，處于華為體系內(nèi)邊緣業(yè)務(wù)的它們目前的底層優(yōu)勢(shì)不存在，體系優(yōu)勢(shì)不存在，代碼優(yōu)勢(shì)不存在。不過(guò)，華為的這方面算是剛剛起步，也有業(yè)界提出了很明確的口號(hào)"華為想做汽車(chē)界的博世"，那不如我們?nèi)タ纯凑嬲牟┦栏闪耸裁础?/p>

博世：很多你沒(méi)聽(tīng)過(guò)的詞，這才是先進(jìn)

2020北京車(chē)展，博世一次性發(fā)了幾個(gè)大招：博世燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙。

先是針對(duì)未來(lái)的燃料電池解決方案，博世展出了燃料電池電堆、電子空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件，電堆是首次在中國(guó)展示。博世的電池堆技術(shù)特點(diǎn)在于，有較寬的功率范圍，可以適應(yīng)多種應(yīng)用，且功率密度高所需空間小，并可應(yīng)不同的裝車(chē)要求。

這意味著，對(duì)于絕大多數(shù)沒(méi)有燃料電池量產(chǎn)技術(shù)能力，又想在這一領(lǐng)域有所建樹(shù)的車(chē)企，來(lái)和博世談生意吧。

博世碳化硅功率器件，在實(shí)現(xiàn)更高開(kāi)關(guān)頻率的同時(shí)，保持較低能量損耗和較小芯片面積，為電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)增加最多6%的續(xù)航里程；

座艙域控制器，支持多屏連接以及背后的邏輯控制，從信息娛樂(lè)系統(tǒng)的SOTA升級(jí)到全車(chē)ECU的FOTA升級(jí)。

和燃料電池堆一樣，這些好玩意的背后邏輯是，這是一種新的解決方案，想解決自己的痛點(diǎn)和技術(shù)瓶頸，來(lái)和博世談吧。

博格華納：電氣化動(dòng)力解決方案

博格華納的展示重點(diǎn)是混動(dòng)集成系統(tǒng)、三合一iDM、功率電子。

eAxle iDM集成驅(qū)動(dòng)模塊，是博格華納想天佑電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的升級(jí)產(chǎn)品。博格華納液體加熱器，是應(yīng)對(duì)新能源車(chē)型的新座艙加熱解決方案，改善電池能效，還有直流快速充電樁和緊湊型電池包模塊，提高電動(dòng)車(chē)性能。博格華納還帶來(lái)了專(zhuān)門(mén)用于混合動(dòng)力應(yīng)用的DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速器。

相比博世的前瞻技術(shù)發(fā)布，博格華納這次的展出亮點(diǎn)其實(shí)意義更偏向于中短期的具體落實(shí)應(yīng)用。

ADAYO華陽(yáng)集團(tuán)：智能駕駛艙解決方案

展品為全系液晶儀表、支持HUAWEIHiCar或梧桐系統(tǒng)的車(chē)機(jī)、新一代流媒體后視鏡、HUD、360環(huán)視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、"煜眼"技術(shù)攝像頭、無(wú)線充電、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等。

這套新的智能駕駛艙解決方案里，融合了儀表+雙10.25寸液晶大屏、第三代流媒體全視屏后視鏡、HUD、左右電子外后視鏡、無(wú)線充電、DMS等產(chǎn)品及技術(shù)。

直觀一些的解釋?zhuān)钦下鋵?shí)實(shí)施的提供者，為5G時(shí)代來(lái)臨給予一種新選擇，因?yàn)闆](méi)有特別明顯的差異化亮點(diǎn)，目前不好判斷。

海納川：大招頻出的中國(guó)巨頭

海納川，2020年全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜第57位,上榜中國(guó)企業(yè)第2位,目前為全球40余家整車(chē)企業(yè)提供配套服務(wù)。

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,海納川展示了智能天窗、智能中央網(wǎng)關(guān)、智能車(chē)燈等產(chǎn)品，智能天窗可根據(jù)需求配備手勢(shì)控制、車(chē)內(nèi)兒童探測(cè)、空氣凈化等功能;智能中央網(wǎng)關(guān)集網(wǎng)關(guān)、TBOX等于一體;智能車(chē)燈采用多像素獨(dú)立控制,實(shí)現(xiàn)了照明區(qū)域的精確控制和亮度智能調(diào)節(jié)。

在輕量化和電動(dòng)化領(lǐng)域，亮點(diǎn)分別是集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，集高性能電機(jī)、高速減速器與高效電機(jī)控制器于一體，相比目前的同類(lèi)產(chǎn)品在性能上進(jìn)行提升;

集成式高壓電源系統(tǒng)集成車(chē)載充電機(jī)、直流快充繼電器等于一體,重量更輕、成本更低、效率更高;集成式輕量化電池箱,減重效果更好。

海納川的智能化新產(chǎn)品層面亮點(diǎn)不少，輕量化和電動(dòng)化層面的表現(xiàn)不能說(shuō)沒(méi)有，不是特別亮眼。

騰訊與博世的聯(lián)手

北京國(guó)際車(chē)展期間，騰訊與博世中國(guó)宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。將在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域開(kāi)展深入合作，共同推進(jìn)移動(dòng)出行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

這意味著，兩者之間互相在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)賦能，打造包括智能車(chē)載服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)、自動(dòng)駕駛等增值服務(wù)，還能共同探索創(chuàng)新技術(shù)和業(yè)務(wù)模式。

這個(gè)合作有看點(diǎn)，畢竟是全球各自領(lǐng)域巨頭之間的牽手，機(jī)會(huì)會(huì)更多。但，還是要看最終的執(zhí)行力，整體比較讓人期待。

最終來(lái)看，零部件今年的北京車(chē)展發(fā)力還是比較讓人期待的，如果非得給它們排個(gè)順序，博世的看點(diǎn)最大，博世與騰訊的戰(zhàn)略合作其次，之后的幾位都基本相仿，華為排在最后，畢竟是剛剛起步。