9月26號，2020年北京車展如約而至，眾多汽車企業(yè)攜帶新車聯(lián)袂登場，讓人看得眼花繚亂，目不暇接。

在車展上，除了眾多傳統(tǒng)車企和新生造車新勢力出現(xiàn)之外，還出現(xiàn)了科技巨頭的身影——華為。繼2019年上海車展首次亮相之后，華為在2020年再次站到車展舞臺(tái)中央。

在本屆車展上，華為展示出更加清晰的汽車行業(yè)布局，之前提出的計(jì)劃大部分已經(jīng)呈現(xiàn)出成果，此次更多展示的是智能電動(dòng)領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品，包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車載充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)以及直流快充模塊。

多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作用驚人

作為本次車展的重磅產(chǎn)品之一，華為的多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE讓人眼前一亮。據(jù)華為展臺(tái)技術(shù)人員介紹，這是業(yè)內(nèi)首款超融合動(dòng)力領(lǐng)域解決方案，該系統(tǒng)通過電機(jī)、MCU、PDU、OBC、DCDC、減速器、BCU七大部件的高度集成，不僅實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的深度融合，還將智能化帶入到了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了端云協(xié)同與控制歸一。

多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE實(shí)現(xiàn)了開發(fā)簡單、適配簡單、布置簡單、演進(jìn)簡單。該系統(tǒng)七合一動(dòng)力總成可助力整車動(dòng)力域極簡布置，做到節(jié)省220mm的板材Z向，安裝支架減少2個(gè)，線束縮短5m，連接器減少3個(gè)，水管口以及水管減少2個(gè)，做到了融合極簡的效果。

該系統(tǒng)還可以通過車、樁、云、網(wǎng)四項(xiàng)校驗(yàn)保證充電零事故，通過安全整體可視、電池可視、電驅(qū)可視、充電可視的完整充電系統(tǒng)，保障充電、用電、用車的安全，同時(shí)提供可追溯的電子證書。

不僅如此，華為采用了創(chuàng)新的功能安全設(shè)計(jì)，通過從模塊到系統(tǒng)的融合，以及從場景到解決方案的融合，切實(shí)提升了系統(tǒng)的安全性。

多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE作為業(yè)界首款高壓多合一動(dòng)力總成，其滿足2C快充體驗(yàn)，充電10分鐘續(xù)航200km。對比之前的方案，該系統(tǒng)更高效率、更高精密、更少能耗，續(xù)航里程更是提升了80km，同時(shí)功率密度可達(dá)到2.1km/kg。

此外，該系統(tǒng)極限工況性能表現(xiàn)優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了低噪音（NVH78 dB）低輻射（EMC CLASS 4），營造靜謐舒適的體驗(yàn)。系統(tǒng)還可以通過電動(dòng)數(shù)字化開發(fā)平臺(tái)-PDDP，在AI&大數(shù)據(jù)的加持下，多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE開發(fā)效率能提升10%。

在許多車主十分關(guān)注的OTA升級功能上，該系統(tǒng)采用了集中扁平式OTA架構(gòu)，在保證性能提升的同時(shí)，簡化路徑以及降低版本復(fù)雜度，將行業(yè)內(nèi)普遍10min的升級時(shí)間縮短至30s，未來可實(shí)現(xiàn)一鍵極速升級。

在此基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)還通過了三層多級嚴(yán)控，全方位保護(hù)OTA升級安全，為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

三電云服務(wù)解決電池難題

不久前，華為官方推出了三電云服務(wù)，旨在結(jié)合華為在電池領(lǐng)域和ICT領(lǐng)域的核心技術(shù)，解決新能源汽車的電池安全與壽命管理問題。 

三電云服務(wù)基于車輛VHR數(shù)據(jù)，在云端基于電池的溫度、電壓、內(nèi)阻等數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對電池異常、電池自燃等進(jìn)行提前預(yù)測、預(yù)警。同時(shí)，三電云服務(wù)可結(jié)合云端OTA，定制智能充電策略，保障電池的安全和延長電池的壽命。

新能源汽車想要得以規(guī)?；茝V，最大的障礙就是動(dòng)力電池的安全問題，另一方面就是電池壽命管理不完善，如動(dòng)力電池殘值評估低導(dǎo)致二手車貶值快，還有退役電池回收檢測成本高等諸多難題沒有解決。

華為在考慮這一點(diǎn)時(shí)，通過借助信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，結(jié)合通信設(shè)備、手機(jī)電池管理的深厚積累，從而切入動(dòng)力電池安全領(lǐng)域，加速該領(lǐng)域的市場攻關(guān)及技術(shù)革新。

華為本次發(fā)布的三電服務(wù)，將首要解決三電（電池、電機(jī)、電控）中的電池領(lǐng)域難題，后續(xù)華為也會(huì)逐步發(fā)布針對電機(jī)、電控領(lǐng)域的安全解決方案。

而三電池云服務(wù)主要從電池故障預(yù)警服務(wù)、熱失控預(yù)警服務(wù)、電池健康度評估服務(wù)、電池剩余壽命預(yù)測服務(wù)、云端可視領(lǐng)域5大領(lǐng)域全方位發(fā)力。實(shí)現(xiàn)了新能源汽車更安全、電池壽命更長。

華為的三電云服務(wù)基于電化學(xué)機(jī)理、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)AI能力，構(gòu)建三層電池安全防護(hù)體系，包括電池的安全傳感、診斷與仿真。而華為mPower車載BMS電池安全管理，以及基于海量車輛數(shù)據(jù)的云端大數(shù)據(jù)AI分析和預(yù)警服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了電池的主動(dòng)安全。

華為的三電服務(wù)結(jié)合車展上展示的多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE，更是給整車開發(fā)按下了一個(gè)快進(jìn)鍵，全方位助力新能源汽車行業(yè)及動(dòng)力電池行業(yè)的快速發(fā)展。

不僅如此，華為對汽車行業(yè)的涉及頗為廣泛，更是將公司經(jīng)營的范圍進(jìn)行了變更，新增了汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

從華為正式建立智能汽車解決方案BU，到推出諸多汽車智能電動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)品。目前來看，華為只是沒有涉及到造車領(lǐng)域，其他都涉及了。每次被問到是否會(huì)進(jìn)軍造車領(lǐng)域，華為每次的回應(yīng)都是很堅(jiān)決地否認(rèn)。

寫在最后

可以看出，華為志不在造車行業(yè)，而是利用自身在軟件方面的優(yōu)勢，致力于做開放的系統(tǒng)，在汽車產(chǎn)業(yè)建立起軟硬件生態(tài)，覆蓋智能汽車未來的幾大關(guān)鍵技術(shù)。在關(guān)鍵的技術(shù)攻堅(jiān)時(shí)期，華為在汽車“新四化”帶來的汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中也扮演著重要的角色。