華為旗下的鴻蒙智行，目前有量產(chǎn)車型的分別是問界、智界、享界和尊界。如果了解這4個(gè)“界”，其實(shí)不難看出最具潛力的，其實(shí)并不是問界而是智界。

為什么這么說？

確實(shí)，如果按照成立的時(shí)間順序來看的話，那問界確實(shí)是當(dāng)之無愧的“領(lǐng)頭羊”?？赡芤舱且?yàn)閱柦绲拇螳@成功，于是才有了后來的智界、享界和尊界。而且就目前來看，問界也是上述幾個(gè)品牌中，銷量最好的。

特別是問界M9，在2024年更是成為國(guó)內(nèi)售價(jià)50萬以上車型的銷量冠軍。而且從目前的趨勢(shì)來看，2025年問界M9極有可能會(huì)繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)售價(jià)50萬以上的車型銷量冠軍。

也正是因?yàn)閱柦缙放频某晒?，才讓問界背后的賽力斯汽車廣為人知。換言之如果沒有問界品牌，那如今的賽力斯可能還是個(gè)二三線汽車品牌。再進(jìn)一步說如果把時(shí)光拉回到5年前，可能賽力斯董事長(zhǎng)張興海都不敢相信，自己生產(chǎn)的車在幾年后能夠成為國(guó)內(nèi)售價(jià)50萬級(jí)別車型的銷量冠軍。

接下來該說智界了。

相比賽力斯的默默無聞，跟華為合作共同打造智界品牌的奇瑞知名度顯然就高的太多了。不僅在國(guó)內(nèi)銷量非常好，而且海外市場(chǎng)的銷量在國(guó)內(nèi)車企中同樣也是遙遙領(lǐng)先的。從最近兩年奇瑞的銷量表現(xiàn)來看，已經(jīng)跟比亞迪和吉利合稱為“自主三強(qiáng)”。別說賽力斯了，即便是北汽和江淮這兩個(gè)老牌車企，在奇瑞汽車面前同樣也得甘拜下風(fēng)。

之所以提到北汽和江淮，那是因?yàn)橄斫缇褪侨A為跟北汽聯(lián)合打造，尊界則是由華為攜手江淮打造。

原本以為，左手華為右手奇瑞的智界品牌推出之后市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。哪曾想首款車型智界S7在2023年底上市之后，銷量始終是不溫不火，單月銷量最高紀(jì)錄都沒有突破8000輛過。

好不容易在2024年底第二款車型智界R7上市，在連續(xù)三個(gè)月銷量破萬之后現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量環(huán)比下降。4月銷量更是降至5092輛，創(chuàng)下上市半年來的銷量新低。

至于智界銷量下降的原因，為了避免被品牌方以惡意詆毀、惡語(yǔ)揣測(cè)等理由投訴，所以在這就不發(fā)表任何評(píng)論了。

那么問題來了，你覺得一手好牌的智界越賣越差問題出在哪？

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