【有車以后 北京車展】9月26日，2020北京國際車展如約而至，眾多重磅新車聯(lián)袂登場(chǎng)，可謂吸引不少人眼球。作為中國科技公司的代表，華為同樣出現(xiàn)在了本次的北京車展。

在華為展臺(tái)上面，華為展出了華為智能駕駛解決方案、華為智能座艙解決方案、華為智能電動(dòng)mPower整體解決方案、華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案、華為智能車云服務(wù)、華為商用車和專用車解決方案、ADS智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案等。

而在華為智能電動(dòng)mPower整體解決方案方面，華為展出了車載充電系統(tǒng)、三合一及多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、BMS（電池管理系統(tǒng)）、充電模塊等。諸多成熟解決方案的亮相標(biāo)志著華為在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局漸有成果。

在智能座艙解決方案場(chǎng)景中，華為展示了華為車機(jī)模組、8英寸超低反顯示屏、座艙麥克風(fēng)陳列模組、智能座艙高清攝像頭等。展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)華為搭建了透明的模型車，嵌入mPower整體解決方案，凸顯了PowerTrain、TMS、VIU、CDC、MDC、ADIP等模塊。

華為曾多次公開表示：華為不造車，但華為會(huì)幫助車企造好車。未來華為將在三大汽車領(lǐng)域展開深耕：包括智能網(wǎng)聯(lián)、交通、個(gè)性化服務(wù)等等。

  華為遭遇美國打壓 情況嚴(yán)峻不容樂觀

隨著中國的日漸崛起，美國感到自己的世界霸主地位受到了“威脅”，個(gè)別美國政客在針對(duì)中國問題上頻繁進(jìn)行各種打壓。無論是在疫情方面的栽贓誣陷，還是在軍事領(lǐng)域的武力威懾，亦或是在科技領(lǐng)域，卑劣手段可謂是層出不窮，令人發(fā)指。

華為作為中國科技企業(yè)的代表，在5G領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先全球領(lǐng)先，全球很多國家和地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商，紛紛與華為合作建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。受到美國的打壓下，華為失去美國、英國等不少西方發(fā)達(dá)國家的5G業(yè)務(wù)。

在智能手機(jī)業(yè)務(wù)，去年5月份以來，美國不斷地打壓華為，華為因?yàn)槭艿矫绹膰?yán)厲制裁而失去在全球智能手機(jī)市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位。余承東表示：如果不是因?yàn)槊绹拇驂?，華為去年將超越三星成為全球第一。

好消息是華為抗住了壓力。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint的報(bào)告顯示，今年4月全球智能手機(jī)出貨量為6937萬臺(tái)，同比減少41%，其中，三星手機(jī)的市場(chǎng)占有率約為19.1%，華為則達(dá)到了21.4%，華為歷史上首次超越三星，成功登頂全球第一位置。

目前華為面臨新一輪危機(jī)，這次的情況比起以往更為嚴(yán)峻。9月15日美國對(duì)華為新一輪芯片制裁禁令生效后，華為面臨芯片“斷供”的困境。美國作為全球半導(dǎo)體市場(chǎng)中的老大，對(duì)臺(tái)積電等半導(dǎo)體施壓，臺(tái)積電等芯片代工廠臺(tái)積電只能被迫選擇拒絕華為。

華為輪值董事長(zhǎng)郭平在9月23日公開發(fā)聲：如果可以，華為愿意使用高通的芯片。換而言之，只要高通能獲得美供貨許可，華為就會(huì)在手機(jī)上重新搭載它的相關(guān)芯片產(chǎn)品。

但高通芯片終究是權(quán)宜之計(jì)，相信華為將有“Plan B”面對(duì)美國新一輪的制裁。這么多年的壓制，華為都挺過來了，相信這次的困難也一樣不會(huì)擊倒華為，華為將取得最終的勝利。

加油吧，華為！加油吧，中國企業(yè)！