文/白楊

華為不造車，華為在改造車。

本屆北京車展，華為首次以汽車產(chǎn)業(yè)Tier 1的身份參展，并在車展前夕在北京舉辦了華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇，像極了車企的“品牌之夜”玩法。

華為在“品牌之夜”上展示的智能汽車全業(yè)務(wù)鏈布局，第二天都以更具象的形式出現(xiàn)在了北京車展華為展臺(tái)。華為展臺(tái)都展示了什么？跟著《超級(jí)開箱》的鏡頭來一探究竟吧！

華為展臺(tái)展示的所有內(nèi)容，都在解釋著展臺(tái)頂部顯眼處的那句話：把數(shù)字世界帶入每一輛車。傳統(tǒng)汽車已逐漸被智能汽車取代，但華為認(rèn)為智能汽車不是簡單的增加某些智能功能，而是需要從底層出發(fā)，搭建一套覆蓋感知、通訊、計(jì)算、控制、驅(qū)動(dòng)、內(nèi)容生態(tài)等模塊的數(shù)字化架構(gòu)。

為了構(gòu)建這樣的架構(gòu)，華為在感知上布局?jǐn)?shù)字激光雷達(dá)、4D成像毫米波雷達(dá)、前視攝像頭產(chǎn)品。在通訊上華為推出內(nèi)置5G+V2X通訊模組的車載T-BOX，汽車中央以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)解決方案，以及路測的基站及通訊單元。。

在計(jì)算上，華為也推出滿足L2+輔助駕駛需求，算力達(dá)48TOPS的MDC210，以及滿足L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛需求，算力達(dá)160TOPS的MDC610。控制上，華為不僅演示了設(shè)計(jì)的電子電器架構(gòu)，還展出了不同功能的域控制器。

 

華為還展示了三合一/多合一動(dòng)力總成，特別是多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Drive ONE首次融合了電機(jī)、MCU、PDU、OBC、DCDC、BCU、減速器七大部件，縮減了體積提升了效率。

內(nèi)容生態(tài)上，華為也展示了鴻蒙車載OS、Hicar車機(jī)互聯(lián)方案、打通手機(jī)端、PC端和車端的生態(tài)內(nèi)容，給消費(fèi)者帶來完整的智能體驗(yàn)。

此外，華為還通過華為云，提供自動(dòng)駕駛云服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)、高精地圖云服務(wù)、V2X云服務(wù)，特別是自動(dòng)駕駛云服務(wù)，可通過優(yōu)秀的算法模型，提供仿真模擬訓(xùn)練，幫助整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)加速前進(jìn)。

傳統(tǒng)汽車比拼的是三大件，智能汽車比拼的或許是數(shù)字化程度。華為不造車，華為做的事情是在改造車，幫助更多車企將傳統(tǒng)汽車改造為數(shù)字化程度更高的智能汽車，這對(duì)當(dāng)下的汽車行業(yè)而言，或許比親自造車更有意義。

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