26日，北京車展開幕當(dāng)天，吉利汽車展臺人山人海，我擠在后面墊腳站立，不經(jīng)意間遇見了三個合資品牌和兩個中國品牌高管老朋友，我們相視一笑，站在那靜靜聆聽。舞臺中央，吉利汽車首席用戶體驗官，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧正侃侃而談，雖略顯緊張但鏗鏘有力?！凹肄I顛覆、科技吉利4.0時代、100%架構(gòu)造車、全面超越強(qiáng)勢合資品牌”，當(dāng)聽到這些關(guān)鍵詞時我著實嚇了一跳。自信？作秀？還是實力？

因為顛覆者從來都不是自己說出來的，當(dāng)然每個企業(yè)家都必須有顛覆的夢想，帶著疑問、好奇以及采訪，這兩天我一直在想，CMA架構(gòu)下吉利首款轎車星瑞作為“家轎顛覆者”背后的邏輯是什么？

過去造車講平臺，好處不言而喻，再到如今的諸如豐田的TNGA架構(gòu)，隨著技術(shù)的發(fā)展一直在進(jìn)化。平臺講的是產(chǎn)品，架構(gòu)講的是系統(tǒng)與體系，體現(xiàn)的是汽車企業(yè)造車硬實力。

今年7月，吉利汽車在成都發(fā)布了CMA超級母體架構(gòu)，是吉利汽車聯(lián)合沃爾沃巨資打造的面向全球的世界級模塊化架構(gòu)。涵蓋了轎車、SUV兩大品類，囊括傳統(tǒng)燃油、BSG、HEV混合動力、PHEV插電混動、EV純電動和高性能車，覆蓋沃爾沃、領(lǐng)克、吉利、極星四大品牌近20款車型。

用安聰慧的話講，“我們的帶寬足夠大，既可以混動，又可以插電混動，還可以油電，甚至可以電動車?！?/p>

CMA這個超級母體是世界級的模塊化架構(gòu)孕育體系，具備高度發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，擁有安全、運動、智慧以及形體等四大優(yōu)秀基因。在底盤線控和電氣化方面，甚至已經(jīng)超越了豐田的TNGA，比肩特斯拉，這點尤為重要。因為在未來汽車智能化、科技化等賽道上，軟件的擴(kuò)展性才是競爭的關(guān)鍵。

有了強(qiáng)大的超級母體，意味著誕生的每一款車都是好車，并且賦予了每一款車不同的車格。

作為CMA超級母體孕育的首款吉利品牌轎車——Preface星瑞，將擁有同級最寬的1869mm和1618mm輪距，搭載沃爾沃Drive-E同系列2.0TD發(fā)動機(jī)，真正帶來中國品牌轎車在性能上的超越，比肩豪華品牌主流中型轎車。

這是安聰慧言稱星瑞全面超越強(qiáng)勢合資品牌的底氣所在。

OTA，通俗點講也就是在線技術(shù)升級，我們現(xiàn)在使用的手機(jī)等電子產(chǎn)品通過升級可以持續(xù)不斷的進(jìn)行優(yōu)化，享受到更好的服務(wù)，當(dāng)然主要指軟件而非硬件。如今隨著電氣化在汽車上的快速應(yīng)用，電動汽車也開始了軟件層面的整車OTA，讓汽車在使用進(jìn)程中有了不斷進(jìn)化的生命特征。由于電動汽車沒有太復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，讓在線技術(shù)升級有了更大的可能性，這也就有了軟件定義汽車的發(fā)展趨勢。

但燃油汽車由于發(fā)動機(jī)、變速箱等復(fù)雜的機(jī)械構(gòu)造，一百多年來更多的是在性能、效率方面的進(jìn)化，截止目前并沒有汽車企業(yè)可以實現(xiàn)整車OTA。現(xiàn)在，CMA超級母體的誕生，吉利星瑞可以實現(xiàn)整車OTA。

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在接受大眾侃車采訪時稱，燃油車如果不能實現(xiàn)整車OTA，是沒有未來的。

這意味著吉利為整個品類產(chǎn)品進(jìn)行了技術(shù)突破，顛覆了我們對傳統(tǒng)家轎的認(rèn)知。

吉利星瑞做到了即時傳遞所有信息并反饋在整車性能上，比如有關(guān)底盤、變速器換擋邏輯、加速制動等駕駛模式會根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，進(jìn)行在線升級，讓每一輛車都獨一無二的符合駕駛者的操作習(xí)慣，呈現(xiàn)出更多的可能性。

當(dāng)然像跟舒適性、娛樂性有關(guān)的在線技術(shù)升級更不在話下。

這些在電子產(chǎn)品上看似簡單的升級在汽車這個復(fù)雜的產(chǎn)品上實現(xiàn)，在此之前是不可能實現(xiàn)的復(fù)雜工程，這考驗的不再是簡單的機(jī)械構(gòu)造，而是基于體系之上強(qiáng)大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和一整套邏輯，還需要背后處理信息的最強(qiáng)“大腦”有非常迅速的數(shù)據(jù)處理、歸納、優(yōu)化能力。

吉利星瑞作為中國家轎顛覆者的角色遠(yuǎn)不止整車OTA，還包括智能、健康、動力、空間等方面的重新定義，讓“用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)”尤為了可能。

“真正的實力是擋不住的?！泵鎸|(zhì)疑，宋軍異常自信。吉利汽車的進(jìn)步有目共睹，在產(chǎn)品為王的理念下，吉利人確實有了自信并充當(dāng)顛覆者的資本。

宋軍說，顛覆就是把“不可能”變成可能，吉利這樣的中國品牌，要生存發(fā)展并且能夠比較好的發(fā)展下去，要一直顛覆。

在“吉利首席用戶體驗官”安聰慧看來，吉利汽車的產(chǎn)品早已有了與主流合資品牌相抗衡的硬實力，他為此自豪，但品牌力還不夠。

吉利從家轎起家、發(fā)展，中國品牌的代表作帝豪銷量已經(jīng)突破300萬輛，成為吉利汽車發(fā)展強(qiáng)大的基石；博瑞則開啟了吉利造車的3.0時代，之后一系列優(yōu)秀產(chǎn)品的推出讓吉利汽車成為了中國品牌的領(lǐng)頭羊；現(xiàn)在，星瑞在一個新的時間點，開始挑戰(zhàn)強(qiáng)勢合資品牌轎車，期望充當(dāng)家轎顛覆者的角色，顯然，吉利汽車看到了家轎市場發(fā)展的趨勢。

吉利星瑞的推出，進(jìn)一步豐富和完善了吉利轎車產(chǎn)品布局，組合成全價位、全細(xì)分領(lǐng)域的轎車矩陣，有力沖擊合資家轎包圍圈，提振中國汽車品牌提升市占率的信心。

當(dāng)然，能否最終成為顛覆者還有待市場檢驗，至少我們看到了吉利汽車的勇氣，和面向未來應(yīng)對汽車進(jìn)化，給消費者提供更好產(chǎn)品的努力。