2020年北京車展上,東風(fēng)汽車亮相了旗下高端品牌嵐圖的首款概念車型iFree。新車定位“零焦慮中大型高端智能電動(dòng)SUV”,將于明年投放市場(chǎng)。
它出自嵐圖汽車傾力打造的新一代ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)。該架構(gòu)將提供MVP多場(chǎng)景新能源動(dòng)力解決方案,支持純電和增程電動(dòng)等多種動(dòng)力方式。
作為一個(gè)全新的品牌,嵐圖汽車今年7月宣布品牌成立,9月推出首款概念車型。明年上市。相信外界對(duì)它一定有一連串的疑惑。比如嵐圖的技術(shù)實(shí)力如何?嵐圖未來的產(chǎn)品規(guī)劃?嵐圖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手……
帶著這些問題。車展期間,電駒團(tuán)隊(duì)與嵐圖汽車高層進(jìn)行了一次深度對(duì)話,一起來揭開嵐圖神秘的面紗。
嵐圖汽車的品牌調(diào)性是什么?
嵐圖汽車首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放表示:“以我們的品牌理念來說,我們講“淡、靜、雅”,這三個(gè)字講更多的是生活品質(zhì)的事,跟我們的目標(biāo)群體新中堅(jiān)力量的個(gè)性特質(zhì)相符合?!?/span>
這個(gè)可以理解成內(nèi)涵的淡雅。其實(shí)從嵐圖展出的首款概念車也能看得出來。嵐圖iFree外觀上采用了游艇的設(shè)計(jì)元素,前臉猶如鯤鵬展翅,一直延續(xù)到車身側(cè)面。貫穿式的羽翼大燈與前臉造型呼應(yīng);前臉格柵、引擎蓋、輪轂都采用了叫做“凌波微瀾”的設(shè)計(jì),靈感來自鯤鵬展翅拍打水面蕩漾起的波瀾。
iFree的設(shè)計(jì)風(fēng)格就展示了嵐圖志存高遠(yuǎn),淡雅內(nèi)涵的品牌格調(diào)。展開來講,就是嵐圖更注重于用戶精神追求上的共鳴,而不是直給的外在表現(xiàn)。同時(shí),盧放也介紹未來會(huì)在嵐圖的整個(gè)銷售、售后體系都圍繞這樣的調(diào)性來打造品牌。
如何定義嵐圖和用戶的關(guān)系?
過去汽車的流通邏輯里,除了后期維修,汽車廠商在商品交付那一刻,和用戶再?zèng)]有交集。但在嵐圖的理解里,這種邏輯需要重新思考。恰恰相反,嵐圖認(rèn)為,從汽車交付那一刻起,廠商與用戶的聯(lián)系才剛剛開始。
盧放表示:“從我們交第一臺(tái)車給用戶,我們跟用戶的關(guān)系也才剛剛開始,我們會(huì)在全生命周期里給用戶提供更完善的解決方案。未來我們可能不僅僅是一家制造公司,而是一家“制造+服務(wù)”的公司。未來我們更強(qiáng)調(diào)服務(wù)的屬性,為用戶提供更好的服務(wù)?!?/span>
這符合未來汽車公司向數(shù)字化科技公司轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)。
嵐圖如何理解高端?
嵐圖汽車的品牌定位是:零里程焦慮的高端電動(dòng)品牌。
現(xiàn)在所有的新生電動(dòng)汽車品牌都在講高端。那么,如何定義高端,這種高端如何與目標(biāo)用戶認(rèn)為的高端相匹配。嵐圖汽車也有自己的思考。
嵐圖汽車首席品牌官雷新表示:“品牌的科技含量、互聯(lián)網(wǎng)科技屬性,以及品牌圈層,或者說某種尊重或者認(rèn)可,這個(gè)變得越來越重要?!?/span>
此外,他還強(qiáng)調(diào):“傳統(tǒng)的售后服務(wù),包括高規(guī)格的接待之外,更重要的是形成的互動(dòng),構(gòu)成品牌和客戶持續(xù)互動(dòng)的關(guān)系。包括利用網(wǎng)聯(lián)化,帶給客戶與眾不同的體驗(yàn)。這對(duì)80后、90后的年輕消費(fèi)者,變得越來越重要?!?/span>
雷新認(rèn)為,品牌的高端化正在由具體向抽象轉(zhuǎn)化。過去用戶認(rèn)為汽車排量3.0以上,變速箱9AT、10AT以上,價(jià)格30萬以上才是高端。這種可量化的概念正在向某種價(jià)值觀趨同,理念趨同等虛化的概念轉(zhuǎn)移。
其中的一個(gè)核心邏輯是以用戶的理解為主導(dǎo),高端是消費(fèi)者定義的,消費(fèi)者認(rèn)為的高端就是高端。
如何打造差異化的高端?
不管近幾年崛起的造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化推出的全新品牌都在清一色強(qiáng)調(diào)高端。那么,如何給用戶帶來差異化的高端體驗(yàn)。嵐圖汽車給出了自己的思考。
雷新表示:“我們現(xiàn)在圍繞的是零焦慮、高端、智能、電動(dòng)。其中智能不僅僅包括自動(dòng)駕駛,包括云艙,快速的響應(yīng),從這塊來講,我覺得這是一個(gè)小的差異點(diǎn)。但未來,我覺得電動(dòng)汽車產(chǎn)品差異化會(huì)不那么好做,也會(huì)變得越來越同質(zhì)化。但我們還是堅(jiān)信,在電動(dòng)所帶來的駕乘體驗(yàn)和智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)上,電動(dòng)汽車將帶來更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?!?/span>
雷新認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是嵐圖與對(duì)手拉開差距的一個(gè)點(diǎn),但并非全部。
他進(jìn)而補(bǔ)充道:“在未來產(chǎn)品趨于同質(zhì)化的趨勢(shì)下,用戶的服務(wù)和體驗(yàn)是我們打造高端和差異化的重要發(fā)力點(diǎn)?!?/span>
這個(gè)觀點(diǎn)其實(shí)承接了上文提到的,嵐圖汽車“制造+服務(wù)”的戰(zhàn)略思路。
為什么采取“純電+增程式”雙線并舉的策略?
眾所周知,目前電動(dòng)出行的技術(shù)方案主要包括純電動(dòng)和增程式兩種。前者受到外界一致認(rèn)可,增程式并不是什么新技術(shù)。由于技術(shù)路線復(fù)雜,被不少人認(rèn)為是“脫了褲子放屁”。尤其在國(guó)家提倡純電的大趨勢(shì)下,增程式技術(shù)更不被看好。
如今嵐圖在其ESSA架構(gòu)中明確表示,要采取增程式和純電動(dòng)并舉的技術(shù)路線。采取純電動(dòng)路線毫無疑問,為什么帶上增程式路線,嵐圖汽車對(duì)此有很深入的思考。
盧放表示:“我認(rèn)為增程電動(dòng)是一個(gè)比較好的過渡方案,我既要滿足純電驅(qū)動(dòng)大車的需求,而且解決充電難的問題。同時(shí)又給你帶來純電驅(qū)動(dòng)的體驗(yàn),擁有一個(gè)很大、動(dòng)力性很強(qiáng)、操縱性很好的車。另外一個(gè)角度講,采用增程電動(dòng)的車并不是像某些人說得很浪費(fèi)能源,只要你策略做得好,也可以做到很省油?!?/span>
簡(jiǎn)而言之一句話,嵐圖汽車認(rèn)為:增程式既能滿足用戶對(duì)汽車的電驅(qū)動(dòng)需求,又能解決純電車充電不便帶來的里程焦慮問題。
從使用純電車的角度來講,嵐圖汽車團(tuán)隊(duì)做過研究,目前充電可能還是有點(diǎn)難度的,雖然國(guó)家在未來幾年一直在補(bǔ)充電樁,但現(xiàn)實(shí)來講,無論是京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角,很多人家不具備充電條件。那增程式確實(shí)是一個(gè)“一舉兩得”的過渡方案。
通過交流我們認(rèn)為,嵐圖是定位零里程焦慮的電動(dòng)出行品牌,以“技術(shù)+服務(wù)”為突破口,采取“純電動(dòng)+增程式”雙線并行戰(zhàn)略,面向高端用戶的全新品牌。品牌下的第一款車將會(huì)在明年上市,不妨一起期待一下,屆時(shí)看iFree給我們帶來怎樣的驚喜。
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