【有車以后 專訪】從去年7月品牌戰(zhàn)略以及首款概念車iLand發(fā)布到今年8月8日嵐圖FREE正式交付，嵐圖汽車可以說一步一個(gè)腳印穩(wěn)扎穩(wěn)打，僅用一年多一點(diǎn)的時(shí)間便完成了首款產(chǎn)品的落地。這一系列操作不僅讓不少“PPT車企”羨慕不已，而且還狠狠地打了所有此前并不看好嵐圖的人一記狠狠的耳光。

就在正式交付開啟2個(gè)月后，首屆嵐圖用戶之夜又在大本營武漢舉辦，超300位嵐圖車主齊聚“知音號”郵輪，與高層和各部門負(fù)責(zé)人深入交流。當(dāng)晚，嵐圖也正式發(fā)布首次OTA計(jì)劃、全場景充電矩陣VOYAH POWER、用戶生態(tài)以及文創(chuàng)和全球測試同行者2.0計(jì)劃。這一次，嵐圖和用戶真的在一條船上了。

  81%的用戶來自豪華品牌增換購

“多數(shù)選擇嵐圖的用戶還是看重高端智能新能源車屬性，我們的用戶基本上是增換購人群，開過BBA的車主居多?！睄箞DCBO雷新表示，在目前交付的1500余臺新車中，有81%的用戶來自豪華品牌，61%的用戶從BBA換購而來，年齡集中在35到40歲，平均在37歲。他們有擔(dān)當(dāng)，對家國有責(zé)任感，也是實(shí)干家，掌握專精技術(shù)，勇于奮斗，在各行各業(yè)里有非常重要的支撐作用。另外雷新還公布兩個(gè)數(shù)據(jù)：90%的用戶都選擇了最高配，增程、純電比例為8：2。

至于這些“新中堅(jiān)”選擇嵐圖的原因，雷新總結(jié)三點(diǎn)：

一是嵐圖FREE能夠帶來BBA的越級體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)七八十萬甚至百萬車的性能，包括百萬級的安全性能。

二是老牌國企東風(fēng)集團(tuán)的背書。據(jù)介紹，首批嵐圖FREE車主對于新車的品控非常認(rèn)可，而東風(fēng)集團(tuán)的背書則他們有更多信賴感，同時(shí)激起了很多人嘗鮮和探索的欲望。

三是嵐圖的創(chuàng)共享理念。此次嵐圖用戶之夜留給編輯最深刻的印象，便是嵐圖真正下決心選擇和用戶站在一起，與用戶共創(chuàng)。而從用戶角度出發(fā)，自己的意見和建議被之前“高高在上”的車企所采納，自然也愿意參與其中。能與一個(gè)品牌共同成長，也是吸引用戶選擇嵐圖非常重要的一點(diǎn)。

這里有一個(gè)小故事讓編輯印象深刻。在用戶之夜的前一天，嵐圖安排了兩條參觀線：一條是去工廠參觀，一條是去博物館參觀。結(jié)果 85% 的用戶選擇了去工廠，四位“O”（管理層）各自帶 60 人一組的用戶去參觀，并進(jìn)行了深度的溝通。不僅如此，雷新回憶自己還去店里面當(dāng)了一天的 mate，親自去到一線和用戶進(jìn)行面對面的接觸，更加了解用戶到底需要什么，接下來怎么去做。

“通過與用戶交流，我們發(fā)現(xiàn)嵐圖的用戶有教師、醫(yī)生、媒體老師，各行各業(yè)的人都有，他們都是特別有事業(yè)心的一伙人，愿意為社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)，聊各自的事業(yè)，又通過各自的事業(yè)聊到共同發(fā)展的話題，這也是我們希望看到的?！崩仔抡f到。

  首支采取直營模式的“國家隊(duì)”

說實(shí)話，嵐圖9月份900多臺的交付量對于當(dāng)下的頭部造車新勢力來說并不算出彩，這里面既有缺芯和供應(yīng)鏈的問題，也有產(chǎn)能爬坡的影響。嵐圖CEO盧放也解釋到：“我們的期望是遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字，但由于種種原因目前還在產(chǎn)能爬坡，后面交付速度會加快。”

關(guān)于訂單量，嵐圖高層在溝通會中并沒有明確告知，但表示今年提出的總體目標(biāo)是能夠在高端新能源車交付以后最快實(shí)現(xiàn)1萬臺。對于一個(gè)全新的高端新能源品牌來說，達(dá)成這個(gè)目標(biāo)并不容易。為此，有著濃厚央企背景的嵐圖毅然選擇了直營模式，通過在線上構(gòu)建APP和小程序，線下建立嵐圖空間、交付服務(wù)中心、全功能用戶中心多種不同形態(tài)的門店，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型。

截至上個(gè)月月底，嵐圖體驗(yàn)店開設(shè)34家，城市展廳約110家，營銷團(tuán)隊(duì)從年初不到100人擴(kuò)張到現(xiàn)在的1700人。嵐圖希望通過直營體系的構(gòu)建和服務(wù)人員的培訓(xùn)，打造行業(yè)樣板，讓用戶享受到高水平、一致的服務(wù)。

  沒有傳統(tǒng)的公司 只有傳統(tǒng)的人

正如文章開頭所說，嵐圖品牌發(fā)布之初很多人其實(shí)并不看好，這其中有一個(gè)重要原因就是與造車新勢力的競爭中，來自傳統(tǒng)車企的嵐圖能否做好智能化，成為很多人的顧慮點(diǎn)。

在嵐圖用戶之夜中，盧放宣布嵐圖FREE首次OTA升級將于年內(nèi)到來，這次升級既有全新的K歌功能、車輛故障預(yù)見性維護(hù)、在車機(jī)顯示電池健康狀態(tài)和開啟油箱蓋和充電口蓋的快捷操作，也有對于V-Moment尊崇模式等功能的優(yōu)化，讓車機(jī)更聰明。

而之所以能夠快速實(shí)現(xiàn)OT基于嵐圖APP、線下門店、Mate團(tuán)隊(duì)收集了現(xiàn)有用戶對產(chǎn)品的優(yōu)化建議，盧放表示自己也在app上時(shí)不時(shí)會被@。同時(shí)，嵐圖OTA項(xiàng)目組建立了順暢的響應(yīng)及落地機(jī)制，各個(gè)部門聯(lián)動，快速開發(fā)、驗(yàn)證并導(dǎo)入實(shí)施，對于用戶的反饋24小時(shí)必須響應(yīng)。

“沒有傳統(tǒng)的公司，只有傳統(tǒng)的思想和傳統(tǒng)的人，如果想去做成一些新事物，只要更開放，更包容，就能夠成功?！北R放說到。

  新車廣州車展首發(fā) 用戶優(yōu)先品鑒

在談及產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，盧放表示嵐圖計(jì)劃從2021年起，每年向市場投放至少一款新車；今后5年，嵐圖汽車的產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場。而嵐圖的第二款新車也將于廣州車展正式亮相，新車定位MPV，對標(biāo)豐田埃爾法，盧放稱其“同級別全球最好”。值得一提的是，盧放特別強(qiáng)調(diào)，嵐圖用戶擁有優(yōu)先品鑒資格。

為了在產(chǎn)品開發(fā)過程中與用戶更好共創(chuàng)共享，從2020年10月至今，嵐圖為嵐圖FREE舉辦了7場全球測試同行者活動，活動涉及道路強(qiáng)化耐久試驗(yàn)、高溫高寒、耐腐蝕等環(huán)境下的道路實(shí)測，吸引超2000人踴躍參與，收集了200多項(xiàng)優(yōu)化建議，落實(shí)130項(xiàng)。針對用戶提出的建議，嵐圖目前量產(chǎn)車?yán)塾?jì)改善優(yōu)化了超130項(xiàng)，涉及細(xì)節(jié)做工、車機(jī)交互、駕乘體驗(yàn)、NVH、體驗(yàn)優(yōu)化、智能駕駛等方方面面。目前，嵐圖正式啟動第二屆全球測試同行者計(jì)劃，2.0版本的主題、參與范圍、活動深度、科目欄目、人數(shù)規(guī)模均有全新升級。

  “安全”不是嵐圖的標(biāo)簽 是底線

針對近期嵐圖頻繁舉辦嵐圖FREE電池安全相關(guān)實(shí)驗(yàn)，有媒體同行問到嵐圖未來是否打算將“安全”作為自身的標(biāo)簽。盧放解釋道：“嵐圖一開始開發(fā)的時(shí)候就認(rèn)為車要安全可靠，這是車最基本的特點(diǎn)和屬性，安全是嵐圖最基本的底線。我們有責(zé)任和義務(wù)告訴消費(fèi)者到底什么是安全，所以做了電池實(shí)驗(yàn)和整車實(shí)驗(yàn)?！?/p>

9月17日，嵐圖全球首發(fā)“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)技術(shù)，在中汽中心實(shí)驗(yàn)室對應(yīng)用全新自研電池系統(tǒng)技術(shù)的嵐圖FREE純電版、增程版電池，進(jìn)行擠壓、碰撞、高溫淋水等極致嚴(yán)苛的安全測試，獲得了“未進(jìn)水、未冒煙、未起火、未爆炸”的成績。9月26日，嵐圖FREE純電版、增程版也通過國內(nèi)首次600mm超深涉水后整車底部碰撞測試，電池安全得到充分驗(yàn)證。

除此之外，嵐圖不希望讓“智能駕駛”誤導(dǎo)消費(fèi)者，而是讓用戶可以意識到保障安全的另一個(gè)重點(diǎn)還在于安全駕駛，要把安全掌握在自己手上。嵐圖十分注重對消費(fèi)者的安全教育，在宣傳中不夸大智能駕駛輔助系統(tǒng)效果。這一點(diǎn)體現(xiàn)在直營門店中，銷售人員都很明確提示消費(fèi)者L2級智能輔助駕駛依然要以人為主，開車時(shí)雙眼依然要時(shí)刻關(guān)注路況，雙手也不能離開方向盤。嵐圖也希望借此提供給用戶更多安全體驗(yàn)，“這不是標(biāo)簽，而是我們最基本的想法”。盧放最后總結(jié)道。