【EV視界專訪】6月12日或許是一個值得被銘記的日子，除了在當(dāng)天某品牌被熱議“降價”的同時，另一家新勢力車企也迎來了新車與新技術(shù)的上市與亮相，它就是智己汽車。

在當(dāng)晚，全新智己LS7 Urban Fit正式上市。這款專為都市生活打造的一款車型，其不僅在智能化有所突破，并且在續(xù)航里程方面也做出了全新的優(yōu)化，為用戶提供了30萬元以內(nèi)的城市智能出行最優(yōu)選，新車預(yù)計在7月正式交付。那么對于這款新車的問世，智己有著怎樣的思考？并且對于目前市場的內(nèi)卷，智己又將如何面對？這一系列問題似乎都成為了擺在智己未來發(fā)展之路上的大門。因此EV視界有幸專訪了智己汽車聯(lián)席CEO——劉濤、智己汽車整車業(yè)務(wù)規(guī)劃總監(jiān)——陳韡和智己汽車軟件及用戶多元觸點執(zhí)行總監(jiān)——李微萌，一起傾聽一下來自智己高層給出的答案。

面對市場的激烈競爭，智己將如何面對？

如今國內(nèi)的純電動車市場，幾乎肉眼可見地呈現(xiàn)出競爭激烈且內(nèi)卷的狀態(tài)。許多新能源車企也是降價求量,就連一直喊著不降價的蔚來也在近日宣布降價了。因此，智己汽車在面對這一市場態(tài)勢，也相應(yīng)地也作出了符合自身發(fā)展的市場考量，特別是針對其主打的智己LS7系列。

智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤

劉濤表示，智己LS7從價位段來講，2月10號發(fā)布的產(chǎn)品，一款90度電，一款100度電，價格是從32.98萬到45.98萬，而智己汽車主銷的價格是35萬到38萬，基本上完全達(dá)到了對第一梯隊的產(chǎn)品定位和價格定位，包括銷量也在細(xì)分市場達(dá)到了第一名，而且連續(xù)多周霸榜，基本達(dá)到了預(yù)期。其實，在2月10號發(fā)布會本來預(yù)留了30.98萬的車型，當(dāng)時我們已經(jīng)一并公布了，只不過這次公布了一款更加入門級的小電池的版本，價格下探到30萬到30萬以下。

另外，劉濤還補(bǔ)充道，此次發(fā)布的入門級車型是一款小電池的版本，其價格也下探到30萬到30萬以下。目前，純電動SUV的市場來說已經(jīng)細(xì)分得非常清晰，其中30萬到35萬這段價格段的銷量在變化幅度上非常之小，甚至有一些環(huán)比負(fù)增長。但在30萬以下的細(xì)分市場中，無論純電轎車還是純電SUV都在迅速增長，而且30萬以下SUV市場容量是30到35萬區(qū)間的三到四倍，所以智己在今天如期推出了全新智己LS7 Urban Fit，并將于7月份正式交付。

那么，智己LS7 Urban Fit又有著怎樣的優(yōu)勢？

劉濤表示，以售價30.98萬的智己L7Urban Fit Pro車型為例，它與蔚來相比在價位上便宜了3萬之多，但在配置上也沒有絲毫的減弱，比如空氣懸架、價值1.6萬的頭層Nappa、免費的Brembo卡鉗等，都非常地“頂配”。并且，雖然蔚來的車型因其皆為四驅(qū)版，因此擁有破百4.5秒的成績。而智己LS7Urban Fit作為一款專為城市全天候通行的車輛，因此并不需要那么短的加速時間，6.5秒足矣。所以對此，智己還是非常有信心與降價后與蔚來“掰手腕”的。

插混車型帶來壓力？智己的未來如何破局？

銷量對于一家車企來說，代表著成績也代表著答案?？v觀市場，在目前的30萬級別純電SUV市場中，真正能達(dá)到銷量破萬的寥寥無幾，而智己LS7系列是否能有所突破，就成為我們更為關(guān)心的地方。畢竟，現(xiàn)在能讓這個價格區(qū)間銷量破萬的，還只是插混或者增程SUV車型，那么像智己LS7這樣的純電SUV該如何應(yīng)對呢？

在劉濤看來，在像上海這樣的大城市中，中心城區(qū)的加油站在運營狀況其實很難，這主要是因為加油量在降低，運營成本在上升，因此中石化、中石油等會大幅度地轉(zhuǎn)向能源補(bǔ)給方式。所以我們就看到了這樣的現(xiàn)象，充電站的數(shù)量超過了加油站的數(shù)量，就比如上海靜安區(qū)充電站數(shù)量是加油站的13倍之多。

不僅如此，還由于目前快充技術(shù)以及便捷服務(wù)的提升，讓車輛的充電變成了一個更為方便的事情，因此這也大大提高了整個車輛在使用上的效率。

剛才提到了插混車型與增程車型，劉濤表示道：因為受到場景的限制，在面對加油不方便的情況下，那些插混或者增程的車型，都會被車主當(dāng)作純電動車型來使用。但是相比于純電動車型，這種插混或者增程的車型，其純電續(xù)航都在200公里左右，因此這無形中帶來了“里程焦慮”。

而對于純電動車型來說，目前中國已經(jīng)有超過600萬根充電樁，接下來每年50%—80%的增長，幾乎是翻倍，這種情況下充電會越來越方便，并且像800V這類的新技術(shù)才是真正的未來技術(shù)，所以中國市場還是處于油轉(zhuǎn)電的大趨勢之中，未來一定是純電動車型的。

談到未來規(guī)劃，劉濤認(rèn)為，雖然現(xiàn)在混合動力和增程式車型有幾個月銷量過萬的選手，但是智己將在9月推出的一款全新B級車型，將會有望挑戰(zhàn)銷量破萬的佳績。劉濤表示，目前B級SUV的市場容量是C級的三到四倍，并且這款車的產(chǎn)品力也完全具備這個能力。因為智己是新品牌，品牌知名度、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力、以及交付能力目前在爬坡的過程當(dāng)中，我們會快速跟上服務(wù)能力和網(wǎng)絡(luò)能力，向這個目標(biāo)發(fā)起沖擊。

而在市場銷售布局上，智己現(xiàn)在有140多家渠道，基本上以一二線城市為主，所以對于其他三四線城市的布局就稍微慢了一些。不過，在今年上半年，智己汽車做了一次網(wǎng)絡(luò)的大策略更新，開始大幅度加快未來在三四線城市的布局，包括一二線繼續(xù)“加濃”的速度。

最后，智己汽車還會對網(wǎng)絡(luò)形態(tài)做一些思考。一般現(xiàn)在的一線城市都會建立城市展廳和交付中心，但在三四線城市則會采用更多元化的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，也就是說除城市展廳外，還會拓展為4S店模式，畢竟這是一個非?？焖俚哪軌驍U(kuò)展自己網(wǎng)絡(luò)和運營觸點的方式。

走過三電的上半場，迎來智能化的下半場，智己的優(yōu)勢何在？

可以說，新能源汽車進(jìn)入智能化決戰(zhàn)的下半場，而在這方面，智己似乎從一開始，就開啟了這個“下半場”的進(jìn)擊路線。

在智己汽車的認(rèn)知里，開車是一件很累的事，所以希望通過智能化的革新，讓開車變成更簡單、更輕松的事情。其實近幾年我們看到智己汽車在發(fā)展的過程中，在智能技術(shù)的發(fā)展非常迅速，含金量幾乎超越了同時期的競品車企。而對于這方面，劉濤認(rèn)為智己汽車并不是在炫技，而是希望真正通過智能化幫助我們解決開車過程中關(guān)于“焦慮”這件事。

劉濤稱，智己真實的思考原點，與階段性的產(chǎn)品形態(tài)不一樣，現(xiàn)在很多廠商聊的艙駕一體，大多都是技術(shù)層面，怎么從芯片算力和整車布局上去談，而不是從產(chǎn)品場景和用戶場景來解決問題，只有智己汽車在聚焦這個事情。比如此次發(fā)布會中公布的Super Eco功能，它的推出是經(jīng)過團(tuán)隊大量的調(diào)研與工作的。

他們發(fā)現(xiàn)，在中國關(guān)于加油站、高速公路休息站上有一些要求，一些繁華的人口比較多的地區(qū)，要求高速公路50公里有一個休息站服務(wù)區(qū)，偏遠(yuǎn)地區(qū)要求盡量是60公里左右做服務(wù)區(qū)布局，而智己總體的Super Eco策略，是希望在進(jìn)入Super Eco后，會在部分情況下做一些提示和報警，確保用戶永遠(yuǎn)可以到達(dá)在高速公路上的下一個服務(wù)區(qū)。

當(dāng)用戶進(jìn)入Super Eco之后，車輛會把燈效、屏幕的電耗、三電的控制策略、空調(diào)的控制策略都會做升級和調(diào)整，來確保有250W的電量立刻給用戶節(jié)省下來，這樣的話可以確保用戶在一些極限續(xù)航工況下可以行駛到下一個目的地。

另外在技術(shù)創(chuàng)新上，智己的原石功能就非常的有趣，可以說它的推出也是智己為了讓用戶在行駛中獲得更多的利益而研發(fā)出來的。

一般來說，在互聯(lián)網(wǎng)時代，數(shù)據(jù)隱私和用戶體驗當(dāng)中的平衡點其實是比較難把握的。每次打開app都會問是否要同意，注冊的時候要勾選一下，如果想要這樣的體驗，你的數(shù)據(jù)一定會被上傳到這家公司去。當(dāng)然，美其名曰是去改善體驗，很多互聯(lián)網(wǎng)公司也確實在做這樣的改善體驗的事情，但智己汽車認(rèn)為，既然用戶的數(shù)據(jù)幫助我們成長，那么對于用戶，就不要白剽。任何生產(chǎn)智能產(chǎn)品的企業(yè)，都不應(yīng)該成為數(shù)據(jù)的白剽者，這就是智己汽車的理念。既然用戶能夠幫助你一起去做產(chǎn)品體驗的改善，那你應(yīng)該回饋用戶，所以就放了原石這樣一個介質(zhì)。原石是基于智己汽車自己開發(fā)的一個原石鏈，但也是公開的，基于不可篡改的區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)的。

那到底怎么確定用戶的數(shù)據(jù)價值對產(chǎn)品的貢獻(xiàn)有多少？李微萌表示，這當(dāng)中的計算公式非常復(fù)雜。比如說今天碰到了一個特別極端、特別犄角旮旯的一個情況，數(shù)據(jù)是不是更有價值？而每天開車通勤，完全一模一樣的路，數(shù)據(jù)是不是沒有價值？在這個過程中如果引入很多算力來計算，其實都是浪費。所以規(guī)則非常簡單，你的里程決定了原石的數(shù)量。通過原石的介質(zhì)，可以回饋給用戶。智己初創(chuàng)資金是100億，當(dāng)中是拿了4.9億作為原石的背書。

因此，智己汽車因為用戶給到的數(shù)據(jù)，變得越來越好；而對用戶來說，原石的價值就會變得越來越高，如此達(dá)到雙贏。去年年底，智己已經(jīng)開啟了第一次的原石兌換，有些用戶用原石真真實實兌換了iPhone，4998的原石可以兌換iPhone14  Pro的手機(jī)。今年618，我們會開啟第二次原石兌換，讓用戶真實感受到原石的價值，感受到數(shù)據(jù)的價值，而非被白剽，這是原石背后的思考。

寫在最后：

在EV視界看來，智己L7Urban Fit的推出，可以說是徹底摸清了當(dāng)下消費者心中的痛點，不僅是在價位上有著足夠優(yōu)勢，并且通過夠硬的技術(shù)與對未來發(fā)展的前瞻，可以說讓智己汽車憑借LS7家族，穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著豪華純電SUV市場的頭名，成為次時代車型市場的全新標(biāo)桿。

當(dāng)然，面對未來的發(fā)展，你永遠(yuǎn)不知道下一個將要面對的是坦途還是路障，但是我們還是能夠相信智己汽車，因為它的思考是永遠(yuǎn)讓人無法猜到的精彩。

智己的未來，我們拭目以待。