近日，我們從長(zhǎng)安汽車獲悉8月銷量數(shù)據(jù) ：長(zhǎng)安汽車8月共銷售134222輛新車，同比下跌34.6%，環(huán)比微增4.3%。

撐起長(zhǎng)安汽車合資品牌半邊天的長(zhǎng)安福特8月銷量?jī)H有23936輛，同比暴跌66%，1-8月累計(jì)銷售新車為275572輛，同比下跌43.8%。在SUV方面，主銷車型銳界和翼虎均表現(xiàn)不佳，前者銷量同比下滑近40% 8月僅售4485輛，后者銷量更是遭遇“腰斬”僅賣出1966輛新車，與去年的7911輛相比，出現(xiàn)75.15%的斷崖式暴跌。

巔峰時(shí)期的長(zhǎng)安福特翼虎銷量曾達(dá)到1.61萬(wàn)輛，可憐如今銷量不足2000臺(tái)，昔日的王者車型，輪到如今這種地步，其中到底經(jīng)歷了什么?層出不窮的質(zhì)量問(wèn)題恐怕是背鍋的主要原因。

翼虎投訴案例并不少見(jiàn)，我們整理了網(wǎng)上車主的投訴典型案例，并總結(jié)出福特翼虎的三大“病癥”。

相信不少朋友都知道福特“斷軸門”事件，從福特翼虎斷軸開(kāi)始，銳界、蒙迪歐、?？怂沟溶囆拖嗬^爆發(fā)斷軸案例。原以為這是老款翼虎才會(huì)發(fā)生的事情，沒(méi)想到現(xiàn)款車型同樣出現(xiàn)問(wèn)題。

據(jù)媒體報(bào)道，今年3月3日，安徽省銅陵市一輛長(zhǎng)安福特翼虎在行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)右前輪斷軸，還蹭刮到一旁的車輛。據(jù)了解，事故車型是2018款福特翼虎，從車主提車到發(fā)生事故車子僅僅行駛了700多公里。交警寫的證明上面也表明，翼虎車主的前輪發(fā)生斷裂，右前輪偏出。提車20多天就出現(xiàn)事故，車主坦言“再也不敢開(kāi)這車”。

“斷軸門”已經(jīng)讓消費(fèi)者對(duì)這車失去信心，如今再度出現(xiàn)斷軸事故，斷軸的翼虎，消費(fèi)者真的無(wú)法再愛(ài)你。這也難怪長(zhǎng)安福特被網(wǎng)友調(diào)侃為“斷無(wú)止境”。

固特異輪胎起皮已成長(zhǎng)安福特翼虎的“通病”，在車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于翼虎輪胎起皮的投訴僅2015款和2013款就高達(dá)834例。

據(jù)一位2015款翼虎車主的投訴顯示：當(dāng)車子行駛里程至2萬(wàn)9千多公里時(shí)，車主發(fā)現(xiàn)左右前輪出現(xiàn)嚴(yán)重起皮，工作人員也表示輪胎起皮且內(nèi)側(cè)比外側(cè)磨損嚴(yán)重。車主質(zhì)疑，自己定期保養(yǎng)且經(jīng)常跑高速，少走爛路，還沒(méi)到3萬(wàn)公里輪胎就不行了，車輛存在質(zhì)量問(wèn)題。比起出現(xiàn)問(wèn)題，更讓車主憤怒的是廠家的視而不見(jiàn)。

不少投訴車主稱，4S店表示這屬于正?，F(xiàn)象，因此對(duì)車主的投訴不予理會(huì)。僅憑肉眼就能夠看出輪胎起皮嚴(yán)重，4S店竟敢說(shuō)“正?！?，大概當(dāng)我們車主是天線寶寶吧。4S店不想負(fù)責(zé)任也不用這樣子吧?

蒙迪歐因使用劣質(zhì)棉花在全國(guó)“臭”出名堂，翼虎也好不了多少，車內(nèi)異味把熏得懷疑人生。

一位2016款福特翼虎的車主表示，開(kāi)始認(rèn)為車內(nèi)異味是新車的味道，兩年過(guò)去了，異味依舊存在。4S店檢測(cè)認(rèn)為存在橡膠異味，然而廠家竟稱這異味屬于“正?，F(xiàn)象”。車主說(shuō)，廠家利用法律空子，明知道國(guó)家對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量沒(méi)有明確規(guī)定，肆無(wú)忌憚的對(duì)異味車輛進(jìn)行銷售，明擺著欺負(fù)消費(fèi)者。

有關(guān)翼虎異味的投訴可以說(shuō)是很“穩(wěn)定”了，每月平均遭2-3起投訴，投訴車型遍及各年號(hào)車型，無(wú)論是多年前的13款還是最新的18款，都有車主在投訴，而且投訴數(shù)量不為少數(shù)。

2月份，長(zhǎng)安福特召回約57萬(wàn)輛存在出現(xiàn)漏油、剎車助力泵失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、異味、輪胎起皮、吃胎等缺陷汽車。讓人遺憾的是，召回車型僅包括蒙迪歐和銳界，同樣存在不少問(wèn)題的福特翼虎遭到“忽視”。

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)引發(fā)消費(fèi)者信任危機(jī)，這僅僅是翼虎銷量暴跌的其中一個(gè)方面，福特常年沉浸于過(guò)往也同樣是讓其衰落的原因。眾所周知，長(zhǎng)安福特在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)起步早，率先獲得市場(chǎng)先機(jī)。無(wú)奈一直啃老本犯錯(cuò)誤，產(chǎn)品布局混亂、車型更新?lián)Q代慢等，活生生的把自己坑慘。

翼虎的銷量暴跌，長(zhǎng)安福特是真正的“罪魁禍?zhǔn)住?，層出不窮的質(zhì)量問(wèn)題和對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)群體的把握失準(zhǔn)，讓一位“三好學(xué)生”變成了“吊車尾”。為了挽救頹勢(shì)，長(zhǎng)安福特官方表示將年內(nèi)啟動(dòng)新一輪產(chǎn)品投放計(jì)劃。這意味著，翼虎也有望被盤活。

雖說(shuō)翼虎存在逆襲的可能性，但基本不可能回到從前的樣子了。