文| 白軟軟

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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年1-6月，乘用車共銷售1177.5萬輛，同比增長4.64%。不可否認(rèn)，今年的汽車市場，絕對是考驗(yàn)車企手里“硬貨”的時(shí)間，你沒貨，就只落得尷尬的份兒，即使你是個(gè)百年品牌。

比如百年福特，今年就特別尷尬。

在經(jīng)歷了5月份銷量斷崖式下跌49%之后，6月份，福特汽車在華銷量同比再跌38%。而今年1-6月，福特在華累計(jì)交付新車不過40余萬輛，同比下跌25%，福特也因此收獲了2001年進(jìn)入中國汽車市場以來銷量跌得最慘的半年。

如果說是市場微增長導(dǎo)致的，可與其同屬美系的上汽通用，今年上半年在華累計(jì)銷量也達(dá)到了1,844,396輛，同比增長4.4%，當(dāng)我們把別克和長安福特的產(chǎn)品羅列下來就會發(fā)現(xiàn)，福特在產(chǎn)品線上，已經(jīng)被競爭對手落下很遠(yuǎn)了。

這并不是市場的問題，而是福特的問題。那么，福特這是怎么了？

-源自福特內(nèi)部的危機(jī)-

今年年初，就有媒體爆出福特將在全球范圍內(nèi)裁員10%，重點(diǎn)區(qū)域放在北美和亞洲地區(qū)。裁員消息流出后，福特發(fā)表聲明表示：“我們將繼續(xù)專注于能創(chuàng)造價(jià)值并帶動利潤增長，所謂降低成本、提高效率正是上述工作的一部分”。側(cè)面證實(shí)了裁員一說。但事實(shí)上，這樣的方法并不能對銷量的提升產(chǎn)生多大的影響，而國內(nèi)的福特工廠，工人的積極性也受到了一定程度的影響。

因?yàn)殇N量暴跌的原因，位于重慶的長安福特第一、第二、第三工廠均沒有多少產(chǎn)量，工廠的一線員工上五天班、放九天假。計(jì)件掙錢的一線工人，因?yàn)榘肽甓嘁詠碓谟崎e中晃蕩，收入少了不少，相對應(yīng)的，怨氣也比較大。

-福特的問題不僅僅出在基層-

高層的頻繁更替，也是其這兩年的重點(diǎn)事件。從去年開始，福特在全球范圍內(nèi)的人事任命也波及到了中國。去年7月，時(shí)任長安福特中國區(qū)副總裁的劉曰海，被福特亞太分管銷售的副總裁胡棣鋒取代；而就在今年1月，上任不足5個(gè)月的福特中國CEO羅冠宏提出辭職，高層這樣的頻繁調(diào)動，可以說是企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)狀的最真實(shí)反映。在與中國的合資公司中，福特汽車公司與合資伙伴正面臨著緊張的關(guān)系問題。一名內(nèi)部人員這樣說道：“長安和福特的合作關(guān)系已有近20年，但是我們依然不信任彼此。”從與合作伙伴的關(guān)系緊張可以看出，長安福特的問題，并不出在長安，而是出在了福特本身。

今年第一季度，福特汽車亞太區(qū)總裁、福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官傅禮德（Peter Fleet）表示，為了改善關(guān)系，扭轉(zhuǎn)最近的銷售滑坡，福特正準(zhǔn)備推出一系列新產(chǎn)品，并將在中國開展本地化管理活動。

而任命李宏鵬，則是本地化管理的體現(xiàn)之一。李宏鵬在上個(gè)月出任了長安汽車和福特汽車新組建的全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，盡管李宏鵬在奔馳期間，對于主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間關(guān)系的融洽處理，得到了相當(dāng)高的評價(jià)。但不要忘記，那也是依賴于梅賽德斯奔馳在產(chǎn)品矩陣上的優(yōu)勢，經(jīng)銷商能得到利益，這是處理好關(guān)系的根本原因，但這一點(diǎn)，在長安福特身上，似乎也是個(gè)短板。

-新車缺失-

2017年全年，長安福特全系沒有新車問世；2018年，截至目前，長安福特也沒有什么能夠拿得出手的產(chǎn)品；2019年，福特的新車才能正式登陸中國市場。

于是當(dāng)下沒有一副好牌在手的福特中國，在大大小小的活動和采訪中，動不動就高談闊論“2025計(jì)劃”：2025年底之前，福特將向中國引進(jìn)超過50款全新車型，包括涵蓋福特和林肯的8款全新SUV車型和15款全新電動車型"。但是，再美好的“2025”，也不能解長安福特眼下的渴。

-鞠躬盡瘁的?？怂?/span>-

從2005年引入國產(chǎn)，一直到2012年，?？怂箍恳患褐χ瘟碎L安福特臉面上的榮光，成為長安福特的銷量王牌。即使在2017年生命周期的末期，其銷量仍然高達(dá)172126輛，在2017年轎車銷量排行榜上排名第17位。

今年4月10日，國產(chǎn)全新?？怂故装l(fā)亮相，預(yù)計(jì)今年10月將上市，作為當(dāng)家花旦的福克斯，經(jīng)歷了6年多才更新了一代，說好的進(jìn)無止境，究竟體現(xiàn)在哪了？！

不單單是?？怂梗L安福特缺乏競爭力，已經(jīng)是其銷量節(jié)節(jié)敗退的根本問題，就連翼虎這樣的產(chǎn)品，也因?yàn)閿噍S事件，沒能成為銷量的保障，當(dāng)其他合資品牌都揮起大刀、拿起武器沖進(jìn)戰(zhàn)場，準(zhǔn)備與自主品牌拼個(gè)你死我活的時(shí)候，長安福特在同級別上的根本不值一提的競爭力，真的是給自己拉了一首《涼涼》……

一個(gè)品牌的失利，絕對是整個(gè)產(chǎn)品線的問題，所以當(dāng)長安福特顯露問題之際，售后的投訴問題也格外突出。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，僅6月一個(gè)月，來自長安福特車主的投訴就達(dá)到30余起，問題主要集中在變速器頓挫、車內(nèi)異味、發(fā)動機(jī)抖動等多方面問題，而銷售渠道終端，也就是4S店的工作人員服務(wù)不到位，也是造成投訴的主要原因，但從經(jīng)銷商角度來說，產(chǎn)品力下降造成銷量下跌，從而導(dǎo)致店里的盈利能力下降，銷售顧問掙到手的錢沒有以前多了，服務(wù)態(tài)度自然不會比以前好，這也是長安福特面臨的一個(gè)隱憂。

盡管在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，長安福特并沒有宣布上調(diào)車價(jià)，但這對于消費(fèi)者的選擇，其實(shí)并沒有足夠的吸引力，畢竟消費(fèi)者越來越成熟，不會因?yàn)閹浊г?，就選擇了一款綜合實(shí)力并不具備優(yōu)勢的產(chǎn)品；眼下，如果能夠安然度過2018年，對于長安福特來說，考驗(yàn)的不僅是心性，更是對于未來的抉擇和戰(zhàn)略眼光。

希望長安福特能夠早日做到如它自己所說的：進(jìn)無止境。

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