說到Mustang，身邊的諸多男性朋友都對它異常鐘愛。硬朗的造型，強(qiáng)大的氣場，各種細(xì)節(jié)與標(biāo)識，都在強(qiáng)調(diào)著它的不凡。

雖然直到2015年，Mustang才被正式引入國內(nèi)，但不可否認(rèn)的是，Mustang已成為了一個時代的烙印，同時也是一群人心底夢寐以求的dream car。

夢回2007年，《變形金剛》系列電影第一部上映，我仍記得當(dāng)年的震撼與感動。

為追尋“能量塊”，分為“博派”與“狂派”的雙方機(jī)車人，在地球展開了生死搏殺。每一個機(jī)車人都很炫酷很強(qiáng)大，但要說到對誰的印象最深刻，那我一定會選擇狂派的“路障”——那輛邪惡的Saleen S281。

我那時并不懂福特野馬，僅僅單純被Saleen S281那邪惡而純粹的反派氣質(zhì)所吸引。

而“路障”作為“大黃蜂”的對手，每一次都如噩夢般浮現(xiàn)，帶著壓迫十足的氣場，化身為那個殘忍暴虐的狂派殺手。

真酷！真帶感！

我由衷這么想。

實際上，不僅僅是《變形金剛》，歷代Mustang總是活躍在好萊塢電影的類型片中，它們早已成為了美國精神的縮影。

再看2020年，作為Mustang家族的首款純電SUV，Mustang Mach-E重磅亮相北京車展。

按照福特的官方說法，Mach-E隸屬于Mustang家族，它同時具備了Mustang車系發(fā)展56年一脈相承的設(shè)計理念與性能表現(xiàn)，也為福特汽車入駐電氣化領(lǐng)域向世界放聲：

Mustang，已加入競爭。

外觀方面，Mustang Mach-E很好的繼承了Mustang家族經(jīng)典的肌肉線條的設(shè)計元素。

依舊是熟悉的鯊魚鼻的前臉造型，除去封閉式的前格柵，Mustang Mach-E的尾燈也沿用了野馬的三條柱狀燈組。

同時引擎蓋兩處隆起的線條，再加之充滿肌肉感的后拱姿態(tài)，都強(qiáng)調(diào)著這款車的強(qiáng)大力量感。

與之相對的，Mustang Mach-E的車身線條卻十分流暢，舒展的曲線勾勒出一副蓄勢待發(fā)的動感車身姿態(tài)。

不僅如此，Mustang Mach-E還首次采用了能夠點亮的“奔馬徽記”——

純黑的封閉格柵中，銀色奔馬馳騁。

這一設(shè)計以極具“科技感”的方式，彰顯出Mustang Mach-E在野馬家族中的特殊地位。

Mustang Mach-E的車身尺寸為4724mm×1880mm×1600mm，軸距達(dá)到了2972mm。

頎長的車身造型兼顧了動感與實用，在利用Fastback線條營造出Mustang專屬運動感的同時，Mustang Mach-E又以精妙的外觀工程設(shè)計，保持了車頂中心線以及第二排乘客上方區(qū)域的挑高，打造出一個寬敞舒適的車身空間。

具體到哪種程度呢？

就是能夠容納5名成年人的SUV車廂空間以及充足的載物空間。

“朋友們，上周，我整整開了8小時的Mustang Mach-E！愛不釋手?！?/p>

即將上任福特汽車CEO的吉姆·法利在某次訪談中，用著愉快的語調(diào)總結(jié)著自己對于Mustang Mach-E的駕乘感受。

他堅信著，Mustang Mach-E是一款能夠給福特帶來新機(jī)遇的汽車。

同時，吉姆·法利表示，他對Mustang Mach-E的自信源于兩個方面。其一，它得到了野馬車系的經(jīng)典傳承，擁有著優(yōu)越的家族基因；其二，則是Mustang Mach-E集成了福特公司一套最先進(jìn)的科技配置。

譬如，新型智能的HMI車機(jī)系統(tǒng)“新一代SYNC”。

根據(jù)福特官方給出的信息，相比以往車型，Mustang Mach-E在空氣力學(xué)方面也做出了更為精妙的設(shè)計。

一方面能夠有效的降低行駛過程中的風(fēng)阻；另一方面也切實的提升了車輛的續(xù)航里程。

同時Mustang Mach-E將電池置于車底的設(shè)計，也使得整體車身更加穩(wěn)固，重心降低，從而得到了操控方面的提升。

Mustang Mach-E GT高性能版的最大功率能夠達(dá)到342千瓦，峰值扭矩達(dá)到830?！っ?。

而Mustang Mach-E 4X全輪驅(qū)動版車型前后軸各由一獨立電機(jī)驅(qū)動，繼而提升了車輛的駕駛感受。

吉姆·法利曾在采訪中聲明：

“我們發(fā)現(xiàn)中國的消費者和全世界的消費者相比，在數(shù)字體驗方面的要求最高，從而也對福特提出了非常高的要求?！?/p>

同時，他也表示，中國擁有著最大的消費市場，若能夠在中國市場得到成功，并汲取經(jīng)驗，加以學(xué)習(xí)，在此基礎(chǔ)上向全球市場推廣，福特就能夠在世界范圍內(nèi)獲得成功。

吉姆·法利的分析并非空穴來風(fēng)。

從數(shù)據(jù)上看，自更福特、更中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布后，即便有疫情的陰霾籠罩，福特汽車也于2020年上半年在華累積銷量158589輛，同比增長3%、環(huán)比更是增長了近80%。

而Mustang Mach-E在北京車展的重磅亮相，不僅是福特汽車進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的信號，同時也是福特進(jìn)一步深化“更福特、更中國”2.0戰(zhàn)略的重要舉措。

加了“E”的Mustang真的能夠野起來嗎？讓我們拭目以待。