在2020北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，“亞洲飛人”蘇炳添出現(xiàn)在了一汽-大眾捷達(dá)品牌的展臺(tái)上，與他一同而來(lái)的還有競(jìng)走奧運(yùn)冠軍劉虹和跳高世界冠軍王宇，而他們都來(lái)自中國(guó)國(guó)家田徑隊(duì)。

捷達(dá)與中國(guó)國(guó)家田徑隊(duì)的相遇，源于捷達(dá)品牌“不走捷徑，就是捷達(dá)”的品牌態(tài)度。

未來(lái)，他們將共同傳遞“更快、更高、更強(qiáng)”的精神。

一年半以前，捷達(dá)品牌正式發(fā)布；一年前，捷達(dá)品牌首款車(chē)型也正式上市。

這一年多以來(lái)，捷達(dá)的確是不走捷徑，從產(chǎn)品布局，到渠道建設(shè)，再到用戶服務(wù)，捷達(dá)一步一個(gè)腳印走到今天，才創(chuàng)造了上市一年銷(xiāo)量破15萬(wàn)輛的優(yōu)秀成績(jī)，也完美詮釋了更快、更高、更強(qiáng)這個(gè)精神。

作為大眾集團(tuán)一個(gè)年輕的子品牌，捷達(dá)生于大眾，但長(zhǎng)在中國(guó)，未來(lái)，它還將面向世界。

它的每一款車(chē)型都源自德國(guó)大眾，投產(chǎn)于中國(guó)一汽-大眾成都工廠，依托一汽-大眾在整車(chē)制造、質(zhì)量保障、售后服務(wù)等各個(gè)方面強(qiáng)大的體系能力，迅速成長(zhǎng)為與大眾品牌、奧迪品牌并駕齊驅(qū)的新勢(shì)力，成為助力一汽-大眾發(fā)展的三駕馬車(chē)之一。

目前捷達(dá)品牌旗下有三款車(chē)型在售，分別是捷達(dá)VA3、捷達(dá)VS5和捷達(dá)VS7。

今年1-8月，即便在受疫情的影響下，捷達(dá)品牌還是用8個(gè)月的時(shí)間就完成了10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，這對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

而捷達(dá)定下的2020年目標(biāo)是20萬(wàn)輛，隨著疫情之后消費(fèi)增長(zhǎng)，金九銀十也如期而至，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該不難。

捷達(dá)VS5是捷達(dá)品牌最受歡迎的車(chē)型，定位于一款緊湊型SUV，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

基于大眾MQB平臺(tái)打造的它，搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信6AT變速箱。

可以說(shuō)捷達(dá)VS5的三大件是完全值得信賴(lài)的，除了沒(méi)用大眾當(dāng)家的DSG雙離合變速箱之外，捷達(dá)VS5完全就是翻版的大眾車(chē)型。

對(duì)于本就不喜歡雙離合變速箱的消費(fèi)者而言，VS5反倒正合心意。

捷達(dá)VA3是捷達(dá)品牌目前唯一一款轎車(chē)，而且也是正兒八經(jīng)老捷達(dá)的繼任者，相信你也能從VA3的輪廓中看到老捷達(dá)的存在。

他們的車(chē)身尺寸完全相同，只是在設(shè)計(jì)和車(chē)內(nèi)布局上與老捷達(dá)有所差異，但得益于大眾最新的設(shè)計(jì)理念，捷達(dá)VA3在乘坐空間跟老捷達(dá)保持不變，甚至更優(yōu)秀的情況下，后備箱容積還比老捷達(dá)大了100多升。

所以實(shí)際上捷達(dá)VA3是完成了對(duì)老捷達(dá)的進(jìn)化。而這種進(jìn)化不止體現(xiàn)在空間上，也體現(xiàn)在動(dòng)力和配置這些層面。

捷達(dá)VS7則是捷達(dá)品牌目前的家族旗艦車(chē)型，定位于一款中型SUV，今年年初才上市，所以銷(xiāo)量也正處于爬坡階段，但VS5的成功其實(shí)已經(jīng)讓我們看到了VS7的光輝前程。

同樣基于MQB平臺(tái)的它保證了成熟的三大件和整車(chē)的高品質(zhì)，但除了這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之外，VS7還擁有超大空間的加持，畢竟它跟探岳的尺寸也相差無(wú)幾。

所以VS7尤其適合年輕家庭用戶使用，既可靠，又實(shí)用。

產(chǎn)品的布局讓捷達(dá)有了征戰(zhàn)沙場(chǎng)的資本，渠道的建設(shè)也是打開(kāi)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

目前，捷達(dá)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店已經(jīng)達(dá)到266家，年內(nèi)計(jì)劃擴(kuò)展到285家，逐步完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將為捷達(dá)品牌的售前售后提供更有力的支撐和保障。

這一些，都是捷達(dá)腳踏實(shí)地的工作，回饋它的則是超過(guò)15萬(wàn)消費(fèi)者的信賴(lài)。

其實(shí)在捷達(dá)品牌誕生之初，蜀錦就已經(jīng)預(yù)料到了它的成功，因?yàn)榻葸_(dá)品牌的車(chē)型完美詮釋了“物超所值”這個(gè)詞的含義。

最便宜的捷達(dá)VA3，6.58萬(wàn)起步，9.28萬(wàn)封頂。

VS5也僅在10萬(wàn)元左右的售價(jià)，最旗艦的VS7哪怕頂配版本也才13.68萬(wàn)。

而他們，卻都是大眾平臺(tái)和技術(shù)的產(chǎn)物，也誕生在大眾的工廠，只是他們沒(méi)有掛大眾的車(chē)標(biāo)而已。

這樣的捷達(dá)對(duì)于同等級(jí)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，可謂是降維打擊，它的成功，我們當(dāng)然一點(diǎn)都不意外。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者聯(lián)系我們，以奉稿酬

點(diǎn)擊蜀錦傳媒小程序