“JETTA捷達(dá)”終于來(lái)了。

3月22日晚，在德國(guó)大眾總部“狼堡”全球發(fā)布22天后，“JETTA捷達(dá)”第一次以全新品牌的身份，攜旗下三款車型亮相中國(guó)成都，一汽-大眾第三子品牌正式正式發(fā)布。

“捷達(dá)”，國(guó)內(nèi)車市“老三樣”之一，“JETTA捷達(dá)”品牌便源于這一車型。自1991年國(guó)產(chǎn)開始，第二代捷達(dá)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售將近28年，累計(jì)銷量超過(guò)400萬(wàn)輛，跟兄弟車型“桑塔納”一樣家喻戶曉，被譽(yù)為“神車”。

那么，從國(guó)民車型到全新品牌，JETTA捷達(dá)能否實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身呢？

品牌發(fā)布會(huì)上的重要信號(hào)

這場(chǎng)在成都召開的品牌發(fā)布會(huì)以“承非凡，啟新境”為主題，英文主題是“Proud past ,Bright future”，直譯過(guò)來(lái)是“榮耀的歷史，光明的未來(lái)”，霸氣側(cè)漏。從整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的腔調(diào)來(lái)看，主辦方意在重點(diǎn)突出三個(gè)信息：“純正德系”，“定位年輕用戶”，與一汽-大眾“分網(wǎng)銷售、”“服務(wù)共享”。

“JETTA品牌是純正的德系品牌，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)也由沃爾夫斯堡的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，繼承了先進(jìn)的設(shè)計(jì)和德國(guó)DNA?！惫俜劫Y料如此描述。這意在說(shuō)明，“捷達(dá)”雖然換標(biāo)了，不再是VW，但依然有著原汁原味的德系血統(tǒng)。

發(fā)布會(huì)上，JETTA的3款全新車型也首次亮相。這3款車型覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，包括A級(jí)三廂車VA3、A級(jí)SUV車型VS5和A+級(jí)SUV車型。其中，A級(jí)SUV VS5預(yù)計(jì)于2019年6-7月開始量產(chǎn)，于2019年三季度上市，而轎車VA3和另一款A(yù)+級(jí)SUV車型VS7會(huì)在其后年內(nèi)推出。

捷達(dá)VA3

捷達(dá)VS5

捷達(dá)VS7

雖然三款車型均采用捷達(dá)全新LOGO和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但背后各有來(lái)歷。其中，預(yù)計(jì)轎車產(chǎn)品VA3基于現(xiàn)款捷達(dá)車型打造。VS5作為JETTA品牌的主打產(chǎn)品，整體輪廓與西雅特Ateca非常相似，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，大眾集團(tuán)將借捷達(dá)品牌使西雅特再次入華。VS7并未透露更多信息，目前來(lái)看，很可能會(huì)基于西雅特Tarraco打造。

為了體現(xiàn)JETTA的年輕化品牌定位，發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)了流行音樂新生代組合“南征北戰(zhàn)NZBZ”，后者專為JETTA品牌打造了品牌主題曲，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。從目標(biāo)受眾來(lái)看，捷達(dá)定位為年齡介于25-35歲之間，生活在二、三、四線城市的首購(gòu)用戶群。

值得一提的是，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理董修惠表示，捷達(dá)品牌將與一汽-大眾大眾品牌“服務(wù)共享”，充分利用一汽-大眾大眾品牌現(xiàn)有服務(wù)體系的優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享、服務(wù)體系共享、服務(wù)團(tuán)隊(duì)共享”為核心的“三大服務(wù)共享”模式。

業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，捷達(dá)品牌很可能在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期與一汽-大眾品牌共享售后服務(wù)。但遺憾的是，發(fā)布會(huì)并未對(duì)此透露更多信息，只提到了捷達(dá)品牌將建立單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)體系，預(yù)計(jì)今年全國(guó)建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)200家。

“捷達(dá)”背后，大眾的“一棋三著”

“捷達(dá)”品牌落地，至少助力大眾汽車實(shí)現(xiàn)了三個(gè)目的：完成入門車布局、平衡南北大眾、復(fù)活西雅特品牌。

西雅特Ateca

首先，在中國(guó)市場(chǎng)完成入門車布局是大眾汽車多年來(lái)的計(jì)劃。這最早可以追溯到2012年流出的“大眾廉價(jià)車項(xiàng)目”（內(nèi)部代號(hào)Budget Car，意為廉價(jià)車），后來(lái)因?yàn)楦鞣N原因一再推遲，反復(fù)推敲修改，但最重要的價(jià)格卻始終成迷。

2015年，時(shí)任大眾集團(tuán)CEO文德恩在與皮耶希的權(quán)力斗爭(zhēng)中大獲全勝，曾一度全力推進(jìn)過(guò)此項(xiàng)目，并為項(xiàng)目定下時(shí)間表：將從2018年起在中國(guó)銷售，售價(jià)為8000-11000歐元(約合人民幣5.5-7.5萬(wàn)元人民幣不等)。后因“排放門”，文德恩下臺(tái)，此事再次擱置。

文德恩

2017年，在一汽-大眾的年中懇談會(huì)上，一汽-大眾汽車有限公司董事長(zhǎng)秘書、總經(jīng)理辦公室主任孫惠斌首次對(duì)外宣布將推出第三品牌，產(chǎn)品定位在7萬(wàn)元以下。

2019年3月，在JETTA捷達(dá)品牌發(fā)布之后，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰博士在與媒體溝通時(shí)表示：“捷達(dá)品牌未來(lái)將填補(bǔ)目前大眾在中國(guó)市場(chǎng)8-9萬(wàn)元的價(jià)格空白?！?/p>

不過(guò)在3月22日成都品牌發(fā)布會(huì)上，主辦方并未透露價(jià)格。

業(yè)內(nèi)人士表示，捷達(dá)口碑加上大眾背景，市場(chǎng)前景也并非一定明朗，關(guān)鍵還要看價(jià)格和產(chǎn)品亮點(diǎn)。

從大眾廉價(jià)車項(xiàng)目進(jìn)度來(lái)看，搶占低端市場(chǎng)是主要推動(dòng)力，大眾在經(jīng)歷“排放門”之后集團(tuán)利潤(rùn)大幅縮水，如果經(jīng)營(yíng)成功，JETTA捷達(dá)品牌將成為其重要的利潤(rùn)支撐點(diǎn)。

其次，大眾廉價(jià)車項(xiàng)目如果順利推進(jìn)，就必須找到最好的成本控制點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)就順理成章地成了大眾一直想復(fù)活的西雅特品牌。如果捷達(dá)品牌第一階段的三款產(chǎn)品VS5、VS7、VA3分別在西雅特原車型、現(xiàn)款捷達(dá)原車型基礎(chǔ)上打造，那么意味著，大眾并不需要花重金重新打造產(chǎn)品線，這就節(jié)約了大量成本。但曾經(jīng)一度退出中國(guó)市場(chǎng)的西雅特，能否俘獲成功中國(guó)消費(fèi)者的芳心還需要觀察。

再是，捷達(dá)品牌的落地還帶來(lái)了一個(gè)附加的好處：平衡南北大眾。自2016年上汽奧迪“再合資”之始，至2018年合資事宜最終敲定，期間發(fā)生了很多直接或間接的連鎖反應(yīng)，根本原因就是大眾無(wú)法平衡一汽上汽兩個(gè)中方合作伙伴，間接表現(xiàn)為大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼的離去，而由大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)委任集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席迪斯親自擔(dān)任中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人。

目前，上汽大眾已經(jīng)形成奧迪-大眾-斯柯達(dá)的完善布局，隨著捷達(dá)品牌落地，一汽-大眾將形成奧迪-大眾-捷達(dá)的格局，南北大眾將以中國(guó)市場(chǎng)冠、亞軍為起點(diǎn)，向上汽通用凱迪拉克-別克-雪佛蘭的高-中-低穩(wěn)健的三擋布局再出發(fā)。

此外，JEETA捷達(dá)作為品牌獨(dú)立之后，一汽-大眾入門級(jí)車型將會(huì)是寶來(lái)，這意味著一汽-大眾旗下產(chǎn)品起步價(jià)在10萬(wàn)元，有利于大眾品牌持久掌握強(qiáng)力的溢價(jià)能力。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有同行戲言：“目前來(lái)看，整個(gè)品牌最值錢的就是四個(gè)字——一汽-大眾。”的確，一汽-大眾一直以來(lái)塑造的品牌和產(chǎn)品形象，本身就有著極強(qiáng)的號(hào)召力。在中國(guó)深耕的這幾十年，一汽-大眾的市場(chǎng)占有率、品牌認(rèn)可度、渠道覆蓋力都有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第三品牌JETTA捷達(dá)雖然不掛VW標(biāo)，但依然有著極其濃郁的合資品牌背書。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或?qū)⑹亲钣形Φ囊粋€(gè)點(diǎn)。

也有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)自主品牌多年來(lái)深耕低線渠道，吉利、長(zhǎng)城、廣汽傳祺、上汽榮威、名爵都有著很深的群眾基礎(chǔ)，性價(jià)比高、外觀成熟，且搭載深受年輕消費(fèi)者歡迎的智能互聯(lián)功能。捷達(dá)作為全新品牌與之打拼，前景有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

值得一提的是，在JETTA捷達(dá)品牌發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，車圖騰發(fā)布的微頭條在很短的時(shí)間內(nèi)便收獲了幾十萬(wàn)的瀏覽量，網(wǎng)友們的評(píng)論似乎很能說(shuō)明問(wèn)題。他們關(guān)心的問(wèn)題主要集中在三點(diǎn)：

一是價(jià)格和品質(zhì)。“價(jià)格合適就來(lái)一輛”，“只要車的質(zhì)量過(guò)關(guān)什么牌子不重要”…

二是對(duì)中國(guó)自主車的擔(dān)憂，這也說(shuō)明了不少網(wǎng)友很認(rèn)可捷達(dá)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

三是對(duì)整體設(shè)計(jì)較為認(rèn)可，但不大喜歡新車標(biāo)。

這三個(gè)來(lái)自終端用戶的問(wèn)題，全新的JETTA捷達(dá)品牌或許應(yīng)該好好考慮下。

不過(guò)不管怎樣，JETTA捷達(dá)品牌都非常值得關(guān)注和期待。