2019上海車展正在如火如荼的進行著，在本次車展中，除了奔馳寶馬奧迪等豪華品牌重磅新車悉數(shù)登場，在這之外也有很多新生的品牌，其中就包括大眾汽車全新子品牌-捷達（JETTA）

捷達品牌最早在二月底在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，將由一汽-大眾導(dǎo)入國內(nèi)生產(chǎn)及銷售。本次車展也是捷達首次在國際A級車展中亮相，并且是以獨立展臺的形式向我們展示了旗下VA3、VS5以及VS7三款車型。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌中國CEO Dr.Stephan Woellenstein曾經(jīng)表示：通過捷達品牌，我們將為中國年輕購車者提供一個人進入大眾汽車世界的機會。

從他的話中可以看出兩點：1、捷達品牌主要面向年輕購車群體；2、捷達品牌價格門檻更低，主要為入門級車型。

基于捷達的換標(biāo)緊湊型轎車-VA3

眼前這臺VA3是捷達品牌首款緊湊型轎車，外觀方面很容易就能夠看出來，不論是前臉，尾部還是車身輪廓，都與現(xiàn)款捷達極為相似，大尺寸進氣格柵造型造型仍然屬于大眾風(fēng)格，內(nèi)部的四邊形矩陣設(shè)計樣式十分新穎。

車身側(cè)面與現(xiàn)款捷達幾乎完全相同，平直的線條營造出的還是沉穩(wěn)的家用風(fēng)格。

尾部的設(shè)計也沒有太多華麗的東西，尾燈內(nèi)部“Y”字型的設(shè)計也是捷達品牌的家族式設(shè)計點。

內(nèi)飾整體看上去也是十分熟悉，方向盤造型，平直的簡約風(fēng)格中控臺，清一色都是大眾出品。不過圓形空調(diào)出風(fēng)口和座椅紅黑撞色元素增添了不少的年輕氣質(zhì)。

動力方面官方雖然沒有公布準(zhǔn)確信息，但估計會采用1.4T和1.5L兩種主流動力。

可以看出，捷達VA3除了細節(jié)處外，整體造型和設(shè)計都與現(xiàn)款一汽-大眾捷達保持著高度的相似，既然大眾方面領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)有了捷達品牌售價方面的透露信息，預(yù)計VA3在售價上回給消費者一個小驚喜，但本人預(yù)估與現(xiàn)款捷達的價差應(yīng)該不會很大。

緊湊級SUV-VS5

定位于緊湊級SUV的捷達VS5與VA3前臉風(fēng)格相同，家族化風(fēng)格明顯，中網(wǎng)與大燈造型都與VA3保持一致。保險杠兩側(cè)的“C”型線條圈住LED日間行車燈，遠遠看上去十分提勁兒。

看到車身側(cè)面，眼尖的朋友應(yīng)該立刻就能想到斯柯達柯珞克。的確，從VS5自身的定位就能看出來，它是與探歌，柯米克同一級別的。車身側(cè)面一條腰線連接頭燈與尾燈，輪拱和D柱造型都是大眾車型的特色。

車內(nèi)布局基本與大眾車型無異，值得說的一點就是儀表盤，樣式十分簡單，或者說是太廉價了。

按理說廠商在車展上展出的車基本都會選擇頂配或者至少中高配，所以如果這真的是高配車型的話，我們就不難理解捷達在這種配置上節(jié)省成本也是為了壓低售價了。

動力方面我們預(yù)估VS5將采用的是經(jīng)典的1.4T+7速雙離合的組合方式，至于1.2T會不會加入，尚且還不得而知。對于一款緊湊級SUV來說，1.4T動力已經(jīng)足矣，而且這款發(fā)動機也是大眾久經(jīng)市場考量的一臺機器了，質(zhì)量方面不用擔(dān)心。

VS7

相比VA3和VS5，VS7上市的時間會更晚，所以這次VS7的內(nèi)飾部分并沒有向公眾展出，目前所能了解到的只是外觀，預(yù)計是在2020年上市，動力預(yù)計搭載1.4T和2.0T發(fā)動機。

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說了這么多，其實重要的信息點并不多，對于近幾年的大眾來說，旗下產(chǎn)品硬件上的配置幾乎已經(jīng)爛熟于心，動力變速箱統(tǒng)一都是這么幾種，需要了解一下的無非也就是外觀和售價這種偏表面的東西。

重點要看的是在華征戰(zhàn)近30載的捷達，為什么會設(shè)立成獨立品牌？又為什么是捷達呢？

如果問你身邊的親戚，朋友，如果有10萬元的購車預(yù)算，讓他們在捷達，長安逸動，吉利繽瑞，帝豪等車型中做出選擇，你覺得他們會怎么選擇？

本人也一致認(rèn)為在空間，配置和性價比等方面全面占優(yōu)的國產(chǎn)車會有很大的被選可能。但是同樣的問題我問過，得到的絕大多數(shù)答案依然是捷達。

原因有三點：

一來就是目前仍有很大一部分人保持著：美系費油，德系燒機油，日系脆這種偏見，對待自主品牌的態(tài)度也是再好的國產(chǎn)也不如合資，并且要想改變他們的固有觀念，絕非一朝一夕。

第二點就是捷達在中國銷售近30年，期間積累了極為深厚的口碑基礎(chǔ)。甚至有很多品牌的知名度都不及捷達，大眾品牌在國內(nèi)的號召力更不用說，所以以捷達這么響亮的名字命名自然最好不過了。

第三點，大眾做廉價車型也有自己的顧慮，之所以不用自己的VW標(biāo)也是原因在此，拉低入門價的做法雖然會得到一大批消費者，但自己品牌的也會被拉低，推出“捷達”這個不怕“造”的品牌，保險，而且砍掉自己的入門車型，對自己的品牌提升也有好處，如此說來，一舉兩得。

最后：不管“VW”標(biāo)還是捷達標(biāo)，對這個價位車型的消費者來說可能并不是那么重要，他們追求的只是外觀好看空間大，還有德系的那種“高級感”罷了，不管黃貓黑貓，只要捉住老鼠就是好貓！在我看來這句話放在捷達這里實在再貼切不過了。