提到瑪莎拉蒂，不管你腦海里的第一印象是什么，但對于這個品牌造跑車的實力，那一定是毋庸置疑的。

如果你足夠熟悉瑪莎拉蒂，那么除了引入腦海的三叉戟之外，經(jīng)典超跑MC12一定是被人津津樂道的經(jīng)典車型，沒有之一！

如今，MC車系全新性能力作MC12在本次北京車展上進行了中國首發(fā)，似乎又讓人們看到了那個執(zhí)著于極致性能的瑪莎拉蒂又回來了。

為什么MC20熱度這么高？我想這里面最重要的原因當屬價格了。在本次北京車展上，當瑪莎拉蒂公布MC20 210萬元的官方建議售價時，老王知道瑪莎拉蒂這次的“野心”可沒那么簡單。

一般來說，當消費者在預(yù)算200萬元這個價格選擇超跑時，心里面總會有一個“疙瘩”。買GTR吧，性能是夠強悍了，但品牌總歸差點意思。買保時捷911吧，turbo s確實很香，但它貴啊，而卡雷拉雖然便宜，但極致性能又不夠。也許很多人會說，那奧迪R8在這個級別也是很有特點的一臺超跑啊，可從瑪莎拉蒂MC20開始，也許200萬級別超跑細分市場的性能指標會再次提升到一個全新的臺階。

首當其沖便是發(fā)動機布置以及驅(qū)動形式。我們知道，售價高達3700萬的MC12之所以讓人著迷，中置后驅(qū)的布置絕對是很大的加分項。雖然在MC12之后，瑪莎拉蒂GT也有不俗的性能表現(xiàn)，但前置后驅(qū)的布置形式使得GT只能是一臺巡航跑車而非超跑。流淌著MC車系的血液，本次瑪莎拉蒂MC20的到來從某種意義來說也是瑪莎拉蒂MC12的“回歸”，只是MC20變得更強悍、更犀利卻更“親民”了。

在外觀方面，MC20車身上的每一處線條都是為了空氣動力學(xué)服務(wù)。簡潔且富有力量感的機蓋、寬大扁平的車頭，以及突出的大嘴與經(jīng)典的三叉戟標識，如果你足夠熟悉MC12，那么一定能在MC20上找到很多當年的元素。如果用一句話總結(jié)MC20的設(shè)計語言，那么我想用“雕塑藝術(shù)般的工程設(shè)計”描述再合適不過了。

與此同時，在車門開啟方式上，MC20也采用了經(jīng)典的蝴蝶門設(shè)計。在極具美感的同時，更符合人體工程學(xué)的開口角度也讓上下車更加方便、輕松。如果你非要問我蝴蝶門有啥缺點，那么就一個字“貴”！

當然，從瑪莎拉蒂品牌誕生之日起，它注定就是一位設(shè)計大師。MC20有一副好皮囊我是一點也不意外的，真正能夠從萬花叢中打動老王的，還要屬它極致的性能表現(xiàn)。

衡量一臺超跑性能，先聊動力加速簡直太庸俗了。超跑最重要的是什么？當然是輕。在這點上，MC12整個車身殼體采用了碳纖維材質(zhì)，再配合一系列輕量化措施，使得整車重量不過1500Kg。

而在動力方面，全新的“Nettuno海神”發(fā)動機則賦予了MC20媲美Hyper car的加速能力。這臺3.0T六缸雙渦輪增壓發(fā)動機在F1技術(shù)加持下，零百加速時間僅需2.9秒，極速超過325公里每小時。單純從加速能力上來說，MC20已經(jīng)與GTR、911Turbo s不分伯仲。

不過，雖然有強悍的性能與純粹的操控布局，瑪莎拉蒂依然沒有忘記MC20是一臺豪華超跑的本質(zhì)。畢竟，在MC20的潛在客戶中，日常通勤的比例可不算低。所以，MC20還搭載了頂級品牌Souns faber所提供的的音響系統(tǒng)，這個同樣來自于意大利的頂級音響品牌與瑪莎拉蒂牽手，讓每一次旅途都仿若一場視聽盛宴。

寫在最后

我們常說，意大利人是倔強的，意大利的汽車品牌從骨子里也是流淌著運動的血液的。作為100%摩德納生產(chǎn)，意大利出品的超級跑車，瑪莎拉蒂MC20讓世人們看到了意大利全新超跑的面貌。在變得更高、更快、更強之后，MC20最厲害的地方是它依然保持了那份專屬瑪莎拉蒂的優(yōu)雅與奢華。那么手持200萬預(yù)算的你，對MC20心動了嗎？