【有車以后 新車】北京時(shí)間2020年9月10日凌晨2點(diǎn)30分許，瑪莎拉蒂全新中置發(fā)動(dòng)機(jī)超跑——MC20全球首發(fā)亮相。目前MC20已經(jīng)在國內(nèi)開啟預(yù)售，售價(jià)210萬人民幣起。

作為瑪莎拉蒂今年最重磅的車型，MC20未來將于法拉利Roma、蘭博基尼Huracan、邁凱倫GT等車型展開競爭。

瑪莎拉蒂官方對MC20的介紹很有意思，“兼顧舒適與豪華的公路賽車”這個(gè)定位聽起來很矛盾，瑪莎拉蒂是如何做到的呢？簡單來說就是先造一輛賽車，再造一輛GT跑車，然后把它們完美整合在一起，說來容易，其實(shí)這種1+1=1的數(shù)學(xué)題，最難做。

MC20采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)布局，這也是超級跑車的首選布局，在車輛制造過程中大量使用了碳纖維材料，其中車體座艙為碳纖維單體艙形式，重量僅為40kg，除了減輕重量、提升車體強(qiáng)度的外，減輕的重量也在為車內(nèi)豪華配置預(yù)留余地，使MC20在保留豪華配置的同時(shí)，也保持合理的體重。

空氣動(dòng)力學(xué)方面，MC20也進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，車頭布置雙風(fēng)道，一路空氣經(jīng)由車頭穿過風(fēng)道劃過駕駛艙最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，另一路空氣則沿著車底高速吹過，在提升整車下壓力的同時(shí)，也通過導(dǎo)風(fēng)口為剎車和輪胎帶走多余的熱量。

動(dòng)力系統(tǒng)方面最為出彩，MC20搭載一臺(tái)瑪莎拉蒂完全自主研發(fā)的3.0T V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)630馬力，峰值扭矩730牛米，搭配一臺(tái)8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，極速達(dá)到325km/h。

到這里，我們已經(jīng)基本上獲得了一輛跑得飛快的瑪莎拉蒂，它采用中置后驅(qū)布局，擁有碳纖維材質(zhì)增強(qiáng)的車身、良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能和強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)。那MC20的另一面性格，如何實(shí)現(xiàn)呢？

首先是外觀，瑪莎拉蒂M(fèi)C20在保證所需的功能性前提之下，并沒有設(shè)置諸如夸張的尾翼、超低的前唇等等過于戰(zhàn)斗的外觀部件，整車的造型保持了瑪莎拉蒂一貫以來的平滑和優(yōu)雅。

無論從車頂還是車側(cè)來看，MC20的很好地展示了專屬于中置后驅(qū)超跑的優(yōu)美身段，蝴蝶門設(shè)計(jì)讓整車更添優(yōu)雅氣息。

車尾保留了瑪莎拉蒂三角形尾燈的家族設(shè)計(jì)，配合黑色的氣流擴(kuò)散器和黑色的中置雙出排氣，整個(gè)車尾分為“黑、白、黑”三層，超跑的身姿下也有精致的設(shè)計(jì)。

細(xì)節(jié)部分一樣富有瑪莎拉蒂的家族特征，輪轂采用三幅式設(shè)計(jì)，其中每個(gè)部分的造型都如同一把三叉戟，與瑪莎拉蒂Logo相呼應(yīng)。內(nèi)部的剎車系統(tǒng)采用碳陶材質(zhì)剎車盤，能提供出色的制動(dòng)力表現(xiàn)。

車尾發(fā)動(dòng)機(jī)艙的透明尾窗進(jìn)行了開孔處理，開孔樣式同樣與瑪莎拉蒂Logo相呼應(yīng)。

車尾部分“Maserati”的英文標(biāo)識(shí)采用了全新的字體，未來新字體的車尾標(biāo)識(shí)將陸續(xù)應(yīng)用在其它瑪莎拉蒂品牌車型上。

豪華感的體驗(yàn)主要來自內(nèi)飾，除了超級跑車應(yīng)該有的碳纖維和Alcantara材質(zhì)外，MC20的內(nèi)飾也運(yùn)用了大量的真皮材料并配以手工縫線，車門拉手的精致程度不亞于一件奢侈品皮包。

內(nèi)飾配置也是應(yīng)有盡有，全液晶儀表、10.25英寸觸控屏幕、6揚(yáng)聲器音響（最高可選12揚(yáng)聲器）、車載導(dǎo)航及車載WiFi熱點(diǎn)功能的加入使得整車的可接受程度提高不少，比那些為了追求極致輕量化甚至舍棄了空調(diào)的超級跑車文明太多了、豪華太多了。

最讓人覺得“平易近人”的是四種駕駛模式調(diào)節(jié)，由文明到癲狂被精細(xì)分割為“WET、GT、SPORT、CORSA”四級，對應(yīng)“濕滑路面、日常巡航、運(yùn)動(dòng)模式、賽道駕駛”四種駕駛場景。依據(jù)每種駕駛模式不同，MC20可以對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)、變速箱換擋速度、懸架表現(xiàn)、牽引力控制系統(tǒng)開閉等進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，使MC20能夠適應(yīng)不同駕駛需求。

車頭舉升系統(tǒng)可以在遇到惡劣路況時(shí)將車頭抬升50mm，當(dāng)車速超過40km/h時(shí)，車頭舉升系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，車輛回歸正常高度，確保提供優(yōu)異的駕控表現(xiàn)。

  編輯總結(jié)：

作為瑪莎拉蒂的旗艦級跑車，MC20將要開啟的是一個(gè)瑪莎拉蒂期盼多年的全新時(shí)代。在MC20上，我們看到了超級跑車所需要的所有元素，看到了它奔跑的天賦，同時(shí)也看到了瑪莎拉蒂對超級跑車的理解，性能不該以無休止地犧牲舒適性為代價(jià)，癲狂的性能也要保留文明的一面以接納更多人。誠然，這個(gè)思路可能比不上法拉利488 Pista或是阿爾法?羅密歐4C那般極致和純粹，但兼容并包，富有多面性格的超級跑車才是更適合當(dāng)今需求的超跑，不是嗎？