在產(chǎn)品試駕會上，雍軍提了兩個問題，一個是“什么叫升功率”，一個是“升功率多大才夠勁兒”。

升功率不難理解，但“升功率多大才是一臺夠勁兒的發(fā)動機(jī)”，研發(fā)之外的人的確很少有固定的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

升功率80kW/L，升扭矩180Nm/L，噸油耗4.5L，這是我記下來的數(shù)據(jù)，一臺優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)在賬面參數(shù)上是要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，才能夠在滿足動力的情況下，保證更低的油耗。

印象中上一次傳播80Kw/L的升功率優(yōu)勢，是大概8年前的北京車展上，通用拿出了別克Turbo家族上的2.0L Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在產(chǎn)品描述上是這樣的：

“這是一臺升功率超過80kW/L的強(qiáng)勁引擎，它是對領(lǐng)先科技的完美詮釋”。

事實(shí)上，行業(yè)發(fā)動機(jī)引擎發(fā)展這么多年，想要提升升功率難度極高，在不徹底改變結(jié)構(gòu)的情況下，又不想縮短引擎壽命，80kW/L這個行業(yè)指標(biāo)未來許多年還是不會變，比如說今天被行業(yè)認(rèn)定為馬力強(qiáng)勁的本田地球夢1.5L Turbo引擎，其升功率在86kW/L左右。

大眾引以為傲的EA211 1.4T升功率為78kW/L，藍(lán)鯨NE 1.4T升功率則為82kW/L。

從賬面數(shù)據(jù)上來說，的確目前能夠探得上優(yōu)秀的引擎，合格線就在80kW/L左右徘徊，功率能夠反映引擎極限水平，而扭矩則能夠看出引擎是否能帶去更強(qiáng)的拖拽能力。

大眾EA211 1.4T升扭矩達(dá)到178Nm/L，而藍(lán)鯨NE 1.4T升扭矩則達(dá)到185Nm/L，顯而易見，基于出色產(chǎn)品設(shè)計理念，從某種意義上來說，藍(lán)鯨NE系列引擎的確擁有更出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力。

而這些，都決定了藍(lán)鯨NE引擎擁有出色的表現(xiàn)能力，逸動PLUS測試的百公里加速成績達(dá)到9.2秒左右，稍稍遜色于高爾夫1.4T的8.2秒成績。

成績遜色不可怕，畢竟自主品牌在動力系統(tǒng)配套方面，的確還有一定提升空間，譬如說雙離合，譬如說動總的匹配。這些都會一定程度上削弱藍(lán)鯨NE的強(qiáng)勢表現(xiàn)。

當(dāng)然，你以為藍(lán)鯨NE賣的是動力？顯然不是，高熱效率某種意義上來說決定了引擎更容易擁有出色的升功率以及升扭矩。當(dāng)然也更容易讓引擎獲得更低的油耗。

雍軍提的另一個數(shù)據(jù)，是4.5L的百公里噸經(jīng)濟(jì)油耗。

一臺1000kg轎車跑100km的經(jīng)濟(jì)油耗標(biāo)準(zhǔn)是4.5L，這個數(shù)據(jù)一定是超前且基于滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的，工信部測試的逸動PLUS油耗，是5.9L百公里，其1.3噸以上的上路質(zhì)量，決定了工信部測試出來的5.9L百公里經(jīng)濟(jì)油耗，顯然就是行業(yè)定義的最佳標(biāo)準(zhǔn)：4.5L的百公里噸經(jīng)濟(jì)油耗。

這個數(shù)據(jù)，在我們試駕過程中也得到了合理的驗證。

無錫往返過百公里，去程銳程CC百公里油耗6.3L，返程逸動PLUS百公里油耗5.4L，表顯油耗雖然與實(shí)際去油量有一定差距，但是在加油站補(bǔ)油時也得到了準(zhǔn)確的驗證。

表顯公里數(shù)以及添加的對應(yīng)油量折算，我們計算出來的油耗數(shù)據(jù)是，銳程CC百公里6.4L，而逸動PLUS百公里油耗5.7L。

油耗表現(xiàn)事實(shí)上并不高，一個重要原因是車輛一半行程在高速上完成，再加上本身為了更低油耗數(shù)據(jù)而踩踏油門踏板，基本上全段讓引擎保持在較低轉(zhuǎn)速下，對應(yīng)變速箱放在最高檔位上。

譬如說，7檔1500轉(zhuǎn)，這種我認(rèn)為的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間一定能夠跑出最讓人舒服的方式。

的確某種意義上來說這種油耗數(shù)據(jù)在日常用車過程中不具備太多的參考價值，畢竟日常駕駛情況下沒有人會特意壓著檔位以及轉(zhuǎn)速來讓數(shù)據(jù)達(dá)到理想狀態(tài)下的最優(yōu)數(shù)值，在保證駕駛舒適的情況下來完成旅途的合理性。

但這么測試依然很有意思，它讓實(shí)驗室數(shù)據(jù)真正意義上落地呈現(xiàn)，的確藍(lán)鯨系列引擎能夠擁有極低的油耗，這完全得益于長安本身強(qiáng)勢的研發(fā)體系以及全自動化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

“我們的生產(chǎn)車間你們是看不到人的，如果有人，那是在調(diào)控機(jī)器最佳狀態(tài)，讓不必要的問題全部被篩查在生產(chǎn)線之外”，雍軍底氣十足地說到。

可以看得出來，在本身生產(chǎn)設(shè)計層面，長安的確擁有絕對的硬實(shí)力，藍(lán)鯨的最大優(yōu)勢其實(shí)不在于其擁有多么絕對優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，在我看來，能力之內(nèi)更加細(xì)膩的調(diào)教方式，能夠為用戶群體帶去更好、更出色的使用價值感，低油耗的表現(xiàn)力，也會讓消費(fèi)者嗅到產(chǎn)品的魅力。