提到1.4T排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人可能會(huì)第一時(shí)間想到大眾旗下的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，巨大的裝車數(shù)量和“TSI+DSI黃金動(dòng)力”的包裝讓它在中國消費(fèi)者心中有著很高的地位。

不過EA211發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是2012年就已經(jīng)裝車上市的老機(jī)型，在排放、油耗、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、NVH方面其實(shí)已經(jīng)逐漸落后于近幾年推出的新機(jī)型，比如剛剛在今年重慶車展期間發(fā)布的長安藍(lán)鯨NE平臺1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

正是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)，很多早已經(jīng)迫不及待，盼望著這臺發(fā)動(dòng)機(jī)能早日安裝在長安的新車上。

 

7月27日，長安逸動(dòng)藍(lán)鯨版與CS35PLUS藍(lán)鯨版這兩款搭載藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的新車終于正式上市，前者售價(jià)為8.99-10.39萬元，后者售價(jià)為9.39-10.99萬元。

那么10萬元左右的預(yù)算，消費(fèi)者買了這兩款車能體驗(yàn)到多么先進(jìn)的1.4T動(dòng)力呢？

 

我們不妨先看看幾組核心數(shù)據(jù)，這臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是基于國6b排放標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，從1400rpm開始就能輸出峰值扭矩，且能持續(xù)到4000rpm，在這個(gè)排量下上已經(jīng)算得上動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁的選手。

 

我們就拿同樣是1.4T的EA211做個(gè)對比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車量相信已經(jīng)不用我多說。不夸張地講，我們大家日常在大街上看到的掛VW標(biāo)的車，基本上有一半都是用的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在長安藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)面前，它依然是全方位落敗的份。

1.4T EA211的動(dòng)力參數(shù)我相信是個(gè)汽車媒體小編都能倒背如流，110kW、250N·m，絕對動(dòng)力上已經(jīng)比長安藍(lán)鯨NE 1.4T功率低了6kW、扭矩低了10Nm，而且前者的峰值扭矩持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間區(qū)間也僅為1750-3000rpm，與后者的1500-4000rmp相比，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也要差上一些。

 

除此之外，長安藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)全面滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常突出。逸動(dòng)藍(lán)鯨版的工信部綜合油耗為5.9L /100km，CS35PLUS的工信部綜合油耗為6.4L / 100km的，真正實(shí)現(xiàn)了排放、油耗、動(dòng)力的完美平衡。

 

而且長安藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和NVH表現(xiàn)同樣非常突出。據(jù)了解，逸動(dòng)藍(lán)鯨版的怠速噪音低至37分貝，CS35PLUS的怠速噪音僅38分貝，這幾乎只是圖書館級別的噪音標(biāo)準(zhǔn)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)可見一斑。

很顯然，作為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后來者的長安藍(lán)鯨NE已經(jīng)開始向老牌合資品牌正式開火，吹響了全面超越的號角。

 

當(dāng)然，除了搭載了長安藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，逸動(dòng)藍(lán)鯨版和CS35PLUS藍(lán)鯨版還有一些其他的小甜點(diǎn)。

 

逸動(dòng)藍(lán)鯨版和CS35PLUS藍(lán)鯨版換上了純黑網(wǎng)格點(diǎn)狀前格柵，新增了雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾，整體外形向運(yùn)動(dòng)化的方向靠攏。同時(shí)，內(nèi)飾也增加了紅黑配色，進(jìn)一步突出了年輕動(dòng)感的駕馭氛圍，整體與兩款新車強(qiáng)勁的動(dòng)力更加搭調(diào)。

兩款車還都配備了語音控制系統(tǒng)，Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等智能科技配置。

 

其中我個(gè)人最看好ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)排隊(duì)停走功能，智能加減速，能很好地?cái)[脫駕駛疲憊感，這可是很多合資品牌在20萬價(jià)位車型才能提供的配置。

 

總的來說，長安逸動(dòng)藍(lán)鯨版和CS35 PLUS藍(lán)鯨版確實(shí)豐富了兩款車的產(chǎn)品譜系，也為消費(fèi)者帶來了更高一級的動(dòng)力體驗(yàn)，再加上達(dá)到甜點(diǎn)級的諸多科技配置，確實(shí)有著不俗的市場競爭力。

尤其考慮到同價(jià)位的合資品牌、自主品牌車型大多都還在采用小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)甚至三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，長安逸動(dòng)藍(lán)鯨版和CS35 PLUS藍(lán)鯨版在動(dòng)力上給消費(fèi)者的吸引力就更加明顯了，因此我預(yù)計(jì)這兩款車上市后必定會(huì)對各自的細(xì)分市場造成不小的沖擊。

 

對于長安汽車而言，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺的打造也是是長安汽車邁向世界、參與國際競爭的一個(gè)新起點(diǎn)。希望隨著藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺在更多長安新車上的采用，中國消費(fèi)者能不再迷信合資品牌，逐漸打破對中國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)體驗(yàn)差、不可靠的偏見，用錢包去擁抱更新、更好、更高性價(jià)比的動(dòng)力體驗(yàn)。

▲法律顧問林小明：13608177936▼