神龍汽車，1992年正式成立，由東風(fēng)汽車公司與法國雪鐵龍公司共同組建，在后來與PSA集團合資，是中國最早的一批合資主機廠，旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大法系品牌，最早的車型富康是當(dāng)年的老三樣之一，也是當(dāng)年唯一的兩廂家轎，開創(chuàng)了兩廂車在中國市場大規(guī)模銷售的先河。

但就是這樣一家歷史悠久坐擁兩大法系品牌的合資公司近幾年表現(xiàn)不佳，不過東風(fēng)和PSA集團都沒有放棄神龍公司，還在去年發(fā)布了神龍汽車復(fù)興戰(zhàn)略——“元”計劃，勢要讓神龍汽車一切歸元，重回當(dāng)年的巔峰時代，然而想法是美好的現(xiàn)實是骨感的，受車市低迷以及疫情影響，神龍汽車今年銷量沒有起色，兩大品牌累計月銷量就沒有能突破萬臺過，在合資品牌中表現(xiàn)一般。

不過最近神龍集團內(nèi)部突然有了大動作，那就是更換了總經(jīng)理?？偨?jīng)理由僅上任16天的副總經(jīng)理陳彬升任，神速由副職轉(zhuǎn)正是大多數(shù)人沒有想到的，雖然陳彬也是東風(fēng)“老人”了，但是這一次擔(dān)任如此重?fù)?dān)，他的壓力還是非常大的，目前原總經(jīng)理羅思博（MASSIMO ROSERBA，外方總經(jīng)理，武漢疫情期間返回法國）已經(jīng)卸任，根據(jù)雙方約定，神龍汽車總經(jīng)理一職是由中外輪換擔(dān)任的，這一次輪換屬于意料之外的。

陳彬，男，漢族，中國共產(chǎn)黨黨員，出生于1976年10月，大學(xué)學(xué)歷，工程碩士學(xué)位，高級工程師，1998年參加工作，曾是東風(fēng)德納車橋有限公司十堰工廠廠長助理，東風(fēng)德納車橋有限公司采購部部長，東風(fēng)汽車公司團委副書記、團委書記，東風(fēng)汽車股份有限公司黨委書記，東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理。履歷非常豐富，是一個經(jīng)驗老道的“汽車人”，也是東風(fēng)集團內(nèi)部培養(yǎng)出來的人才。

換將后的神龍集團是否能突出重圍，可能是目前陳彬手中最大的問題，目前神龍集團旗下兩大品牌虧損嚴(yán)重銷量不佳，最關(guān)鍵的是同步引進的新車型投入巨大卻沒有人購買，這樣下去只會惡性循環(huán)導(dǎo)致。

未來神龍需要加大新車的引進力度，并且完善價格體系以及配置分配，讓老百姓能買到性價比高的法系品牌，此外還要繼續(xù)擴展法系經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前法系車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)幾乎處于崩盤的邊緣，沒有經(jīng)銷商的品牌肯定沒有出路，畢竟車還是需要經(jīng)銷商的努力去銷售，沒有終端的品牌都是紙上談兵。

總結(jié)：新人新氣象，新任的總經(jīng)理能給神龍公司帶來不一樣的變化，未來法系品牌是否能再度崛起，可能就要靠陳彬陳總來實現(xiàn)了，中方經(jīng)理可能會更加熟悉中國市場，能針對中國消費者帶來一系列的改變，讓我們拭目以待吧。