撰文 / 牛一龍

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 師 超

7月11日，中國第一汽車集團(tuán)有限公司（簡稱中國一汽）喜迎第71個生日的同時，也迎來又一位年輕的副總經(jīng)理。

這家創(chuàng)立于1953年7月15日的中國第一座汽車廠召開會議，根據(jù)中央組織部關(guān)于集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職通知，陳彬任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理。

這是繼6月13日吳碧磊任黨委常委、副總經(jīng)理之后，中國一汽再一次補(bǔ)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子成員。

根據(jù)中國一汽官網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)成員顯示，原黨委常委、副總經(jīng)理雷平已超60歲而卸任。

陳彬的上任，使中國一汽領(lǐng)導(dǎo)成員又保持7位，分別是：董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，董事、總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功，董事、黨委副書記王國強(qiáng)，黨委常委、總會計師方世力，黨委常委、副總經(jīng)理梁貴友，黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊，黨委常委、副總經(jīng)理陳彬。

當(dāng)前，中國一汽正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時點，表現(xiàn)為高質(zhì)量發(fā)展，一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田等合資單元穩(wěn)步發(fā)展，解放、紅旗、奔騰等自主事業(yè)同步增長。陳彬的加入，為中國一汽加快建設(shè)世界一流移動出行科技公司注入新的活力和生機(jī)。

像邱現(xiàn)東、雷平一樣，陳彬是第三位從東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱東風(fēng)集團(tuán)，是東風(fēng)公司旗下港股上市公司）提拔到中國一汽的央企干部，也是繼徐平、邱現(xiàn)東、雷平之后第四位換防交流到中國一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層面的東風(fēng)干部。

2015年5月7日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱東風(fēng)公司）黨委書記、董事長徐平調(diào)任中國一汽董事長、黨委書記。

與徐平的平調(diào)不一樣， 2017年3月，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁邱現(xiàn)東升任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理；2018年5月13日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平升任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理。

與邱現(xiàn)東、雷平不同，陳彬由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司（簡稱神龍汽車）總經(jīng)理，升任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理。這體現(xiàn)了組織對對陳彬素質(zhì)、能力和水平的認(rèn)可。

已在東風(fēng)公司工作整整26年的陳彬，1976年10月出生，2013年7月獲得清華大學(xué)車輛工程碩士學(xué)位，高級工程師。

26年前的1998年7月，從原華中理工大學(xué)（今華中科技大學(xué)）漢口分校機(jī)械系機(jī)械制造工藝及設(shè)備專業(yè)畢業(yè)的陳彬，以實習(xí)生身邊來到十堰的東風(fēng)車橋股份有限公司車橋分公司報到，先后從事產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)管理、產(chǎn)品設(shè)計。

2006年8月起，陳彬先后出任東風(fēng)公司與美國德納公司合資的東風(fēng)德納車橋有限公司研發(fā)部產(chǎn)品研發(fā)中心副主任、十堰工廠廠長助理、采購部部長。

2011年8月，東風(fēng)公司全集團(tuán)選拔團(tuán)委副書記人選，陳彬被選中，先后任東風(fēng)公司團(tuán)委副書記、團(tuán)委書記。

為鍛煉青年干部，2016年6月，東風(fēng)公司將陳彬調(diào)任其首個上市公司——東風(fēng)汽車股份有限公司（簡稱東風(fēng)股份）黨委書記，2年1個月后，又委任他為這家行業(yè)排名前三的輕型商用車公司的總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)經(jīng)營管理工作。

2020年9月，當(dāng)神龍汽車年銷量從2014-2016年月銷量從6萬輛銷滑落到月銷量3000輛以下、年銷量可能達(dá)不到6萬輛時，東風(fēng)公司一紙調(diào)令，將在東風(fēng)股份干得風(fēng)生水起的陳彬調(diào)任神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記，同時升任他為東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理，對進(jìn)入ICU的神龍汽車進(jìn)行復(fù)活和搶救。

6萬輛從月銷變年銷時

從2015年的年銷71萬輛頂峰滑到2020年的年銷可能不到6萬輛，這五年間，神龍汽車從快速成長軌道跌入戰(zhàn)略調(diào)整狹路，該用的措施和手段都用了，加上疫情這只黑天鵝的碾壓，神龍復(fù)興不但乏力，而且越來越糟糕，命懸一線。

更雪上加霜的是，神龍汽車的營銷生態(tài)出現(xiàn)塌方式壞了，管理隊伍跨了，員工人心散了。這是神龍公司自1992年創(chuàng)立以來遇到最嚴(yán)重的生死存亡的危機(jī)，當(dāng)時可謂四面楚歌。

到任后，陳彬帶領(lǐng)神龍這支疲旅與疫情和病情搶時間，邊學(xué)邊改邊干，快速統(tǒng)一思想，用40天時間，重塑經(jīng)營理念和價值體系，包括：向以客戶為中心轉(zhuǎn)型，長期與利他主義，向死而生、艱苦奮斗、行勝于言的精神，以危機(jī)、協(xié)同、創(chuàng)新思維，堅持客戶、問題、業(yè)績導(dǎo)向，形成了支撐神龍發(fā)展的產(chǎn)品更中國、營銷更精準(zhǔn)、服務(wù)更信賴、運(yùn)營個個高效的四大支柱。

在陳彬的帶領(lǐng)下，通過一系列的改革措施和戰(zhàn)略調(diào)整，神龍汽車逐步走出困境，實現(xiàn)了銷量的回升和品牌的復(fù)興。

比如，針對消費(fèi)者反映的問題，神龍汽車快速調(diào)整了產(chǎn)品配置，解決了“頂配之下皆丐版”的問題，提升了產(chǎn)品的性價比和滿意度。

比如，凡爾賽C5 X、408X、新408等車型在市場上獲得良好的反響，成為神龍汽車的銷量增長點。

比如，2020年10月舉辦的神龍汽車首屆文化節(jié)上發(fā)布“五心守護(hù)行動”，從買車到用車、修車、換車，為客戶提供全生命周期解決方案。這一行動包括多項服務(wù)承諾和優(yōu)惠政策，如“3年保值”、“售后上門取送車”等，提升了客戶的購車和售后服務(wù)體驗。

這些舉措和改善，將神龍汽車?yán)稣訚傻兀?020年10月起，神龍汽車連續(xù)24個月正增長。

來自巴黎的致命一擊

正當(dāng)神龍汽車月銷重新沖上14000輛、即將沖擊盈虧平衡線時，神龍汽車的外方股東在2022年10月17日巴黎車展上發(fā)表“在中國輕資產(chǎn)不需要設(shè)廠”的言論，這被解讀為外方將全面停止在中國生產(chǎn)的雪鐵龍、標(biāo)致汽車。

一時，輿情爆發(fā)，經(jīng)銷商、供應(yīng)商、銀行等紛紛擠兌，工廠停產(chǎn)，經(jīng)營停擺，2022年11月銷量從上一個月的近15000輛驟減到9000輛，此后一直萎靡不振。

這場來自巴黎的黑天鵝事件，給正在恢復(fù)元氣、康復(fù)小跑的神龍汽車致命一擊，這家命運(yùn)多舛的中法合資車企經(jīng)營再次急轉(zhuǎn)直下，再度面臨危機(jī)。

遭遇天災(zāi)之后又遇到人禍的神龍汽車直面挑戰(zhàn)，頂壓前行，于2023年2月舉行神龍汽車第二屆文化節(jié)，延續(xù)神龍汽車文化節(jié)IP，打造開年品牌煥新升級大事件，調(diào)動全品牌全網(wǎng)資源，發(fā)布全新用戶品牌“知音”。

這是2023年規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力較廣的汽車行業(yè)品牌活動之一，神龍汽車聯(lián)動合作伙伴、媒體、政府、車主及用戶，與客戶深度捆綁關(guān)聯(lián)，提升知音品牌關(guān)注度和心理感知，成為合資車企打造用戶品牌的第一例。

在東風(fēng)公司主導(dǎo)下，2023年10月19日，神龍汽車發(fā)布未來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及發(fā)展方向：以“神龍造、全球銷”為戰(zhàn)略方向，響應(yīng)“一帶一路”倡議，探索一條適合自身可持續(xù)發(fā)展的道路，構(gòu)建新格局、打造新神龍，積極轉(zhuǎn)型，打開全球市場。

從2023年2月知音用戶品牌發(fā)布，到2023年10月的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，再到2024年中法文化年系列活動，以及與京東簽訂戰(zhàn)略合作，神龍公司的“神龍造、全球銷”發(fā)展戰(zhàn)略，正在清晰起來、明朗起來。

在構(gòu)建新格局、打造新神龍的新發(fā)展思路下，神龍汽車“良心車、良心價”的產(chǎn)品高價值感正在凸顯。

2024年1-6月，在汽車行業(yè)巨卷時刻，神龍汽車國內(nèi)終端零售銷量跑贏大勢，海外出口同比增長32%，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在扎實穩(wěn)步推進(jìn)。

對于合資的神龍汽車來說，東風(fēng)公司正充分利用神龍汽車全球標(biāo)桿工廠的優(yōu)勢資源和產(chǎn)能，發(fā)揮東風(fēng)制造資源的協(xié)同效應(yīng)，加速推進(jìn)新能源“躍遷行動”快速落地，促進(jìn)神龍汽車按下新能源轉(zhuǎn)型“加速鍵”：目前，已經(jīng)有3款新能源車型項目正在推進(jìn)中，首款新能源車型將于2025年正式投產(chǎn)。

當(dāng)下的神龍汽車，已經(jīng)有清晰的2024-2028年五年規(guī)劃目標(biāo)，通過深耕出口市場、穩(wěn)住國內(nèi)基盤、積極承接代工，讓神龍更加敢于自我革新，有機(jī)會去探索一條符合合資車企、符合自身可持續(xù)發(fā)展的道路。

這是神龍汽車近四年飛奪瀘定橋、爬雪山、過草地、穿越無人區(qū)，摸爬滾打出一條曙光之路。也是陳彬在東風(fēng)公司26年中最驚心動魄、最可歌可泣、最可圈可點的一筆。