【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】7月11日，中國(guó)一汽宣布迎來(lái)一位團(tuán)隊(duì)中最年輕的副總。

當(dāng)日，陳彬任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。

在此之前，陳彬的職務(wù)是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理。其也是繼徐平、邱現(xiàn)東、雷平之后第四位換防交流到中國(guó)一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層的東風(fēng)干部。

從履歷來(lái)看，陳彬統(tǒng)領(lǐng)整車企業(yè)工作的時(shí)間并不長(zhǎng)，2020年9月任職神龍汽車總經(jīng)理，也是其執(zhí)掌的第一家整車企業(yè)。值得一提的是，盡管首次執(zhí)掌整車企業(yè)，但陳彬給神龍汽車留下的功勛卻并不少。

陳彬接手神龍汽車時(shí)，這家曾經(jīng)輝煌的合資車企已經(jīng)跌落至谷底，但次年陳彬就帶著神龍汽車實(shí)現(xiàn)了銷量翻番，并在之后逐漸恢復(fù)元?dú)狻ｋS著“元+”計(jì)劃以及“五心守護(hù)行動(dòng)”的深入以及“神龍?jiān)烊蜾N”等戰(zhàn)略的深入，神龍汽車雖還沒(méi)有回歸巔峰，但也不至于被讀秒倒閉。

而更難能可貴的是，陳彬其實(shí)是發(fā)現(xiàn)神龍汽車問(wèn)題的人，在帶領(lǐng)神龍汽車求生的過(guò)程中，陳彬沒(méi)少揭神龍汽車短，也正因如此，神龍汽車才有了復(fù)興的希望。那么他從東風(fēng)北上一汽又能給一汽帶來(lái)什么呢？

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的人才能解決問(wèn)題

在2020年接手神龍汽車時(shí)，神龍汽車銷量已經(jīng)從2015年的最高峰70多萬(wàn)輛跌入谷底的5萬(wàn)輛，陳彬絕對(duì)算得上“受命于危難之際”，用他初掛帥印時(shí)的話說(shuō)就是“我們不在懸崖邊，我們已經(jīng)掉下去了，在半山腰上。如何存活呢？只有自救。”

而陳彬的自救思路也很清晰，首先是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后跟著解決問(wèn)題的方式。鑒于神龍汽車已經(jīng)跌至低谷，陳彬上任后的第一件事就是提振全員信心，2020年9月21日，神龍汽車舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的動(dòng)員會(huì)?！澳木哿?、奮戰(zhàn)100天、誓保目標(biāo)”成為這場(chǎng)動(dòng)員會(huì)的主題，也成了全體神龍人的軍令狀。

陳彬說(shuō)，一個(gè)簽字，一個(gè)承諾。之后，人們才明白陳彬當(dāng)時(shí)為何會(huì)帶領(lǐng)神龍人簽下軍令狀。

“去年我剛來(lái)神龍的時(shí)候，公司人心都散了”，陳彬在2021年曾回憶其剛上任階段對(duì)神龍汽車的印象。

緊接著，2020年10月24日舉辦神龍文化節(jié)，發(fā)布“元+”計(jì)劃以及“五心守護(hù)行動(dòng)”，這場(chǎng)文化節(jié)上，陳彬開(kāi)始揭神龍汽車的短，他公開(kāi)表示，“我到之后發(fā)現(xiàn)了神龍的一些問(wèn)題，包括車輛不保值、價(jià)格高定高促，就是新車出來(lái)之后沒(méi)人買，然后半年之后價(jià)格就下降，導(dǎo)致口碑不好?！?/p>

揭短之后，神龍汽車旗下產(chǎn)品策略出現(xiàn)了天翻地覆的變化，其中最典型的案例就是當(dāng)年的網(wǎng)紅車型——凡爾賽C5X。當(dāng)時(shí)的凡爾賽C5 X全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)懸架、電子換擋、全景天窗、帶6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅、LED大燈、OTA在線升級(jí)，售價(jià)僅14.37-18.67萬(wàn)元。

B級(jí)車賣A級(jí)車的價(jià)格，當(dāng)時(shí)的凡爾賽C5X實(shí)實(shí)在在做到了價(jià)格上的一步到位。看看2023年到今年的汽車市場(chǎng)，其實(shí)回想起來(lái)當(dāng)時(shí)的凡爾賽C5X才是掀桌子的“第一人”。所謂皇天不負(fù)有心人，凡爾賽C5X也的確成為神龍汽車復(fù)興的功臣，2021年9月才上市的凡爾賽C5 X在2021年11月、12月兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)單月銷量連續(xù)突破5000輛，2021年全年累計(jì)銷量達(dá)到12114輛，成為神龍汽車當(dāng)年完成10萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)的功臣。

在此之后，408X、新408等車型也延續(xù)類似的定價(jià)及產(chǎn)品策略，在市場(chǎng)上獲得良好反響，成為神龍汽車銷量增長(zhǎng)點(diǎn)?；乜搓惐虻娜纹?，神龍汽車的銷量一直處于良好狀態(tài)，自2020年10月起，連續(xù)24個(gè)月正增長(zhǎng)，2021年銷量提升至10.05萬(wàn)輛，是上一年的兩倍。2022年銷量繼續(xù)提升至12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。2023年，神龍汽車在慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中雖有所下滑，但相比很多合資車企卻幅度較小。

除此之外，陳彬任期中還提出了利他主義、長(zhǎng)期主義的發(fā)展思路，明確“以客戶為中心”的理念，推出了如“7天可退換”、“兩小時(shí)快速救援”、“維修保養(yǎng)超時(shí)免單”、“三年保值率回購(gòu)”等多項(xiàng)開(kāi)行業(yè)先河的服務(wù)承諾，也給經(jīng)銷商伙伴巨額補(bǔ)貼，扭轉(zhuǎn)了神龍汽車過(guò)去的形象。

在過(guò)去幾年的改革基礎(chǔ)上以及“神龍?jiān)烊蜾N”等戰(zhàn)略加持下，2024年1至6月，神龍汽車國(guó)內(nèi)終端零售銷量跑贏大勢(shì)，海外出口同比增長(zhǎng)32%，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)?；叵肫饋?lái)，神龍汽車的衰落并非一蹴而就，有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，神龍汽車的問(wèn)題是被擺在明面上的，缺少的就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并愿意解決問(wèn)題的人?，F(xiàn)在看來(lái)，陳彬正是那個(gè)人。

最年輕副總 陳彬能給一汽帶來(lái)什么？

根據(jù)中國(guó)一汽官網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)成員顯示，原黨委常委、副總經(jīng)理雷平因已超60歲而卸任。陳彬的上任，使中國(guó)一汽領(lǐng)導(dǎo)成員又保持7位，分別是：董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東，董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記劉亦功，董事、黨委副書(shū)記王國(guó)強(qiáng)，黨委常委、總會(huì)計(jì)師方世力，黨委常委、副總經(jīng)理梁貴友，黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊，黨委常委、副總經(jīng)理陳彬。

以此來(lái)看，陳彬補(bǔ)齊一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的作用簡(jiǎn)直不要太明顯。公開(kāi)資料顯示，陳彬出生于1976年10月，1998年本科畢業(yè)于華中理工大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)，2013年工程碩士畢業(yè)于清華大學(xué)車輛工程專業(yè)。由此，他也成了一汽集團(tuán)最年輕的副總。

1998年，陳彬進(jìn)入東風(fēng)公司，曾先后任職東風(fēng)德納車橋有限公司產(chǎn)品研發(fā)中心副主任、十堰工廠廠長(zhǎng)助理、采購(gòu)部部長(zhǎng)，東風(fēng)公司團(tuán)委副書(shū)記，東風(fēng)公司團(tuán)委書(shū)記，東風(fēng)股份黨委書(shū)記，東風(fēng)股份總經(jīng)理，神龍汽車總經(jīng)理。效力東風(fēng)公司26年，包括11年研發(fā)、4年大制造、5年黨群管理和6年企業(yè)管理的經(jīng)歷。

從履歷上看，陳彬的工作經(jīng)驗(yàn)豐富且涵蓋面更廣，對(duì)于正在大刀闊斧改革中的一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，水桶型人才自然非常重要。2023年，邱現(xiàn)東上任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后不久，曾進(jìn)行過(guò)一次較大規(guī)模的人事調(diào)整，2023年10月，一汽集團(tuán)宣布了一項(xiàng)涉及近30位高管的變動(dòng)，涉及一汽紅旗、一汽奔騰、一汽奧迪等多個(gè)子公司關(guān)鍵崗位，今年以來(lái)，一汽集團(tuán)的核心領(lǐng)導(dǎo)層也開(kāi)始變化，劉亦功、吳碧磊均在年內(nèi)“升任”。

陳彬的加入也可以看作一汽集團(tuán)這兩年領(lǐng)導(dǎo)層變化的一環(huán)。按照一汽集團(tuán)營(yíng)收過(guò)萬(wàn)億元、紅旗品牌銷量超過(guò)百萬(wàn)輛、自主品牌超過(guò)200萬(wàn)輛、新能源汽車超過(guò)100萬(wàn)輛，創(chuàng)新體系和生態(tài)實(shí)現(xiàn)行業(yè)一流，打造世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的打造自然十分重要。與此同時(shí)，考慮到陳彬的年輕以及善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的能力，他的作用或許也十分明顯。

值得關(guān)注的是，一汽集團(tuán)雖然體量較大，但在行業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期卻也不能說(shuō)“穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)”，其下合資板塊一汽-大眾、一汽豐田今年以來(lái)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，并且在風(fēng)口板塊即新能源和出口方面與其他國(guó)有汽車集團(tuán)也有差距。有過(guò)打硬仗經(jīng)驗(yàn)的陳彬，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的陳彬，或許更有助于一汽集團(tuán)在行業(yè)變革時(shí)期保持活力。