文| 騰三毛

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日前，長安全新插電式混合動力SUV——長安CS75 PHEV正式上市，新車共推出3款車型，廠商指導價19.88-22.98萬元，綜合補貼后全國統(tǒng)一售價16.58-19.68萬元。據(jù)了解，這款車動力上配備了一套“三擎四驅”系統(tǒng)，其在動力輸出、油耗等方面的表現(xiàn)相當誘人。

在國家的戰(zhàn)略布局下，新能源汽車憑借著諸多優(yōu)勢在國內的發(fā)展如火如荼。而在新能源市場中，純電動汽車受限于目前電池技術的壁壘，續(xù)航里程難以得到更大發(fā)揮，用戶也多存里程焦慮，因此越來越多的用戶和廠商將目光投向了插電混動。

在這其中，長安汽車的表現(xiàn)可謂非?；钴S。2017年針對新能源汽車，長安汽車發(fā)布了“香格里拉計劃”，計劃在2020年之前完成三大新能源專用平臺的打造，在2025年，累計推出21款純電動產(chǎn)品、12款插電式混合動力產(chǎn)品，將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型。

而長安CS75 PHEV車型正是長安汽車“香格里拉計劃”下的首款插電式混合動力車型。那么，這款插電四驅SUV到底有什么過人之處呢？下面我們一一解析。

外觀、內飾加入新能源元素

車型外觀設計方面，長安CS75 PHEV保留了長安CS75燃油車的大體輪廓，所不同的是其在細節(jié)方面進行了更為細致的點綴，以彰顯其新能源插電混動車型的屬性。

新車進氣格柵不再使用燃油車上5條鍍鉻橫條，而是重新研發(fā)了一套星網(wǎng)式格柵，其以黑色為底，用藍色斑點點綴，營造出一種滿天星的感覺，結合藍色裝飾的LED大燈和霧燈組，整體視覺效果很贊。另外，設計師還為新車設計了一套五輻寬幅條式18寸專屬輪轂，點綴新能源藍色線條，一眼就能分辨它的插電混動身份。

而進入長安CS75 PHEV車內，毛毛的第一印象是“有質感”。從懸浮式中控、精致的拉絲面板，到工藝與手感出色的儀表臺下沿真皮包裹，再到電子檔桿及周圍的鋼琴烤漆面板，均傳遞出絲絲豪華車的韻味。

據(jù)了解，CS75 PHEV內飾將提供魅藍、炫紫兩種顏色，其中魅藍色符合年輕人的審美，與黑色中控面板搭配色彩比較跳躍；而喜歡中庸之道的用戶可以選擇炫紫色，色彩搭配更舒緩些。

“三擎四驅”動力系統(tǒng)是核心

作為一款插電式混合動力車型，動力系統(tǒng)是其成功與否的關鍵，那么長安CS75 PHEV動力總成方面到底表現(xiàn)如何呢？我們先來了解幾組數(shù)據(jù)。

“605”—— 也許有人猜測605是這款車的續(xù)航里程，其實并非如此，它代表的是這款車的最大扭矩605N·m，你沒有看錯，以往只在性能車或跑車上才有的扭矩數(shù)值，竟然出現(xiàn)在了一輛普通城市家用SUV上，這一點相當了得。其實長安CS75 PHEV的加速性確實相當給力，無論是起步的初段，還是中高速的中后段，動力系統(tǒng)均能源源不斷的提供強大扭矩，非常出色。

長安CS75 PHEV之所以有這么出色的動力表現(xiàn)，源于它搭載了一套由前、后雙電機+1.5T發(fā)動機組成的三擎四驅混動系統(tǒng)，在電機和燃油機的共同作用下，車輛具備了255kW的最大功率和605N·m的峰值扭矩，讓這款家用車有了驚人的動力表現(xiàn)。

“800”—— 800公里才是長安CS75 PHEV在NEDC工況下的續(xù)航里程。之所以能有這么亮眼的數(shù)據(jù)，這與長安CS75 PHEV的“三擎”智能管理技術不無關系。在駕駛車輛時，前、后雙電機和發(fā)動機會根據(jù)不同駕駛情況自動進行切換，讓電與油交叉組合使用，用“聰明”的方式實現(xiàn)續(xù)航里程的加長、充電時間的縮短和較低的油耗。

“5.5”—— 在純電模式下，車輛的續(xù)航里程有60公里，而在60km/h等速純電模式下，續(xù)航里程可以達到80公里，基本可以滿足日常上下班通勤需求；而在綜合油耗方面，長安CS75 PHEV的百公里油耗為5.5L。提升駕乘舒適性的同時，盡可能地為用戶節(jié)省開支。

“3.4”—— 充電方面，長安CS75 PHEV電池充滿電需要3.4小時，喝個下午茶的功夫，電池就會充滿，從而進一步擴展了電力驅動的使用空間。不過這款動力總成的另一亮點是其配備了“Charge模式”和“Save模式”。車輛在某種極端情況下，比如戶外野營、燒烤、做飯用車輛電池提供電能，而恰巧由于電池電量消耗完畢，需要繼續(xù)用電時，用戶可以將車輛打著，切換到Charge模式，此時發(fā)動機就會帶動發(fā)電機持續(xù)向電池充電。而且其油電互換效率非常高，發(fā)動機怠速自充電1.5小時，即可為電池充滿80%電量，這種油電轉切的形式為長安首創(chuàng)，聽起來非常有意思。

再比如，用戶駕車在高速上行駛，快要駛入市區(qū)時，可以將車輛切換至Save模式，此時車輛在高速上會優(yōu)先使用發(fā)動機作為動力源提供動力，而把擁堵路況下經(jīng)濟性更好的電能蓄積起來，待駛入城市時使用。如此便做到了動力的合理分配。

智能科技“聰明伶俐”

隨著80/90后日益成為汽車消費的主力軍，如何獲得年輕人的青睞成為不少車企深度研究的課題，而智能化是廠商們難以繞開的話題。年輕用戶對智能化有著與生俱來的認知感，無論是家里的智能空調、智能馬桶等，還是出行領域的智能汽車，都蘊含著科技對生活的改變。那么，長安CS75 PHEV在這方面的表現(xiàn)如何呢？

在智能互聯(lián)領域，長安CS75 PHEV具備全時4G在線、高德在線地圖、智能遠程控制、10.25寸雙屏互動等功能，特別是智能遠程控制功能可以控制空調、空氣凈化器、車門開閉鎖，實現(xiàn)遠程查詢、遠程診斷等功能，相當實用。

想象一下，大夏天中午打開車門的那一刻，滾滾熱浪撲面襲來，而如果你駕駛的是一臺CS75 PHEV，那就愜意多了，可以通過遠程控制功能提前打開空調，待進入車內時將會是另一番景象。

另外，長安CS75 PHEV上搭載的APA4.0代客泊車系統(tǒng)也相當不簡單，對于駕駛技術并不是那么出眾的用戶來講，非常實用。駕駛者啟動APA4.0代客泊車功能后，車輛停車入位全程無需駕駛者手動操作，車子會根據(jù)計算自行換擋+調整方向盤，順利倒入停車位。

不僅如此，新車還配備了ACC全速自適應巡航系統(tǒng)，與其他同級別車型的ACC系統(tǒng)不同，CS75 PHEV上的這一系統(tǒng)啟動時并不需要手動調節(jié)，而是只需說一聲“小安，你好”，即可通過語音激活ACC全速自適應巡航；CS75 PHEV ACC全速自適應巡航系統(tǒng)還具備停走功能，可跟隨前車停下并起步，工作速度范圍0-150km/h，設定速度范圍30-150km/h，解決了市區(qū)擁堵路段以往不能使用巡航功能的尷尬。

安全細致周到

安全的重要性不言而喻，這方面長安汽車一直是走在同級競品前列的，CS75 PHEV也絲毫不馬虎。主動安全方面，新車配備了LDW車道偏離預警系統(tǒng)、AEB預警輔助制動系統(tǒng)、BLIS智能并線輔助系統(tǒng)、360°AVM高清全景影像系統(tǒng)、EPBi電子穩(wěn)定系統(tǒng)等諸多智能配置，盡可能地將可能發(fā)生的意外情況消除在萌芽階段。

被動安全上，憑借CS75 PHEV電控系統(tǒng)的穩(wěn)定表現(xiàn)，長安汽車成為了國際電控功能安全最高標準——ISO26262電控功能安全ASIL C級認證的企業(yè)，確保涉及安全的電控策略至少具備“Double Check”的設計，一旦某項功能失效，車輛安全系統(tǒng)可以通過判斷實現(xiàn)保護，避免發(fā)生嚴重后果。

而在整車安全方面，長安汽車在國內率先實現(xiàn)了帶電碰撞測試，期間一旦發(fā)生意外，電池將瞬間自動斷電，避免二次傷害，對于新能源汽車能夠實現(xiàn)這幾點，非常不容易。

小結：

國內新能源汽車飛速發(fā)展的當下，省錢、實用成為不少用戶關注的對象，而長安CS75 PHEV作為長安“香格里拉計劃”公布后誕生的首款插電式混動SUV，其800公里超長續(xù)航里程、低至5.5L的百公里油耗、驚人的605?！っ追逯蹬ぞ?、優(yōu)秀的駕駛質感、越級的內飾和智能配置等，都讓這款車獲得了現(xiàn)場不少媒體朋友的肯定。

那么，參考這款車綜合補貼后16.58-19.68萬元的全國統(tǒng)一售價，小伙伴們認為該出手了嗎？