不斷超越自我，造車之夢(mèng)才有路可循。

本屆北京車展媒體日展臺(tái)上，吉利汽車總裁、CEO安聰慧以“首席用戶體驗(yàn)官”的身份發(fā)布了CMA平臺(tái)下的首款寬體家轎星瑞和《家轎顛覆者宣言》。

對(duì)于用戶量級(jí)即將跨越1000萬的吉利來說，“顛覆”一詞絕非空談。

作為一家以轎車產(chǎn)品起家的中國車企，吉利轎車的發(fā)展歷程可以看作是近20年來中國轎車歷史演進(jìn)的縮影。

尤其是從2009年吉利帝豪推出以來，高品質(zhì)就成為吉利轎車產(chǎn)品上最顯著的標(biāo)簽。如今帝豪家族已經(jīng)走過11年，而在剛剛過去的8月份，帝豪也以20962輛的銷量成績(jī)穩(wěn)居第一，成為同級(jí)中唯一一款進(jìn)入前十的自主品牌轎車。

帝豪不是要成為“中國卡羅拉”或者“中國朗逸”而是要做自己，并隨著萬千中國家庭的日益升級(jí)的用車需要，不斷地反省、進(jìn)行自我超越。

盡管成績(jī)斐然，但吉利的目標(biāo)并不止于此。

正如正如吉利汽車總裁安聰慧所說：“今天，中國家轎的標(biāo)準(zhǔn)不能再被合資品牌定義。把新標(biāo)準(zhǔn)制定的權(quán)利要交給用戶，是中國汽車的使命。期待所有中國汽車品牌一起努力，開啟‘用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)’的顛覆時(shí)代！”全新家轎產(chǎn)品星瑞就是吉利汽車對(duì)“顛覆中國家轎標(biāo)準(zhǔn)”的最好解讀。

基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)，讓星瑞具備了顛覆同級(jí)的底氣。

好的平臺(tái)對(duì)于一輛車來說就像林木之于沃土，“開什么樣的花、結(jié)多大的果兒”與架構(gòu)是否先進(jìn)息息相關(guān)。

首先星瑞是“科技吉利4.0”下首款基于CMA平臺(tái)打造的轎車，這一架構(gòu)此前我們也進(jìn)行過解讀，它在安全性能、電子電氣架構(gòu)、品質(zhì)一致性等方面都是具備世界級(jí)水準(zhǔn)的，而這些優(yōu)秀的基因也將成為星瑞在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“利器”。

隨著星瑞的到來，一方面能進(jìn)一步完善吉利轎車家族的布局，組合成全價(jià)位、全細(xì)分領(lǐng)域的矩陣；另一方面，優(yōu)異的產(chǎn)品素質(zhì)會(huì)有力沖擊合資家轎的包圍圈，不斷提升中國汽車品牌向上突破的信心。

具體到產(chǎn)品點(diǎn)上，星瑞絕對(duì)算得上是一位“高水平選手”。

先來看下動(dòng)力，星瑞共搭載兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩達(dá)300N·m，參數(shù)強(qiáng)只是一方面，關(guān)鍵是星瑞A級(jí)家轎中唯一搭載2.0T的產(chǎn)品，在這個(gè)標(biāo)榜年輕吹噓運(yùn)動(dòng)的年代，星瑞玩的并非花拳繡腿，靠實(shí)力吃飯才是硬道理。

此外，像“線控底盤”、E型多連桿獨(dú)立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、意大利ITT剎車片、長(zhǎng)行程減振器設(shè)計(jì)等關(guān)乎操控的配置它也都有，可以說這是一臺(tái)既擁有極佳操控性又兼顧駕乘舒適性運(yùn)動(dòng)家轎。

除操控舒適之外，“全方位安全”同樣是這臺(tái)星瑞的重點(diǎn)。換句話說，這是一種由內(nèi)到外，甚至是深入車輛“骨髓”的安全。

得益于CMA電子電氣架構(gòu)，像L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)、APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)帶自動(dòng)剎停功能、540°全景影像等智能配置的加持，讓星瑞的安全水平突破了現(xiàn)有A級(jí)轎車市場(chǎng)的界限。

不止于常見的主被動(dòng)安全配置，星瑞的內(nèi)飾全為VOC等級(jí)材質(zhì)，并配有AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)等，從而實(shí)現(xiàn)了從源頭消除、阻隔污染，讓車輛的健康標(biāo)準(zhǔn)拔升到新水平。

CMA超級(jí)母體的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，從而賦予了吉利星瑞高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和超級(jí)大腦，使其可以像電腦和手機(jī)系統(tǒng)一樣即時(shí)遠(yuǎn)程升級(jí)，持續(xù)保持“最新體驗(yàn)”。

在提升汽車數(shù)字智能化駕駛功能的同時(shí)，也讓吉利星瑞率先實(shí)現(xiàn)燃油車的高度智能化，成為了首個(gè)可以全面進(jìn)行OTA升級(jí)的燃油轎車。

內(nèi)核實(shí)力固然重要，顏值也必須“能打”。

此次星瑞采用了全新造型設(shè)計(jì)語言“時(shí)空變奏”，比如“能量音弦”豎格柵設(shè)計(jì)、“能量律動(dòng)”大燈、“宇宙回響的能量漣漪”4.0全新前臉都是最新的風(fēng)格元素，加之類似北歐簡(jiǎn)約美學(xué)的線條和曲面，塑造出一種兼具優(yōu)雅氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的律動(dòng)之美。

“顛覆”還體現(xiàn)在空間上，基于CMA超級(jí)母體高度靈活的“形體基因”和“帶寬”優(yōu)勢(shì)，吉利星瑞打破了以往家轎固有的慣性規(guī)則和設(shè)計(jì)限值。2800mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距，1869mm同級(jí)最寬車身和1618mm同級(jí)最寬輪距，顛覆了家轎的空間上限，堪稱A級(jí)家轎“超大杯”。

造車20多年來，“顛覆”已成為融入吉利汽車血液中的基因。

從最初圓普通老百姓的轎車夢(mèng)，到成功整合了沃爾沃、寶騰、路特斯……再到如今推出吉利星瑞，以“顛覆者”自居的它，有底氣也有實(shí)力去沖擊合資競(jìng)品、迎接高水準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，但這絕非“顛覆”的最終目的。

當(dāng)吉利汽車邁入“全面構(gòu)架造車時(shí)代”，真正的顛覆，必定是引領(lǐng)中國汽車品牌奪回市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。

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